Мост в Крым: названа окончательная стоимость, 228,3 миллиарда рублей

Цитата (vaisman @ 5.02.2015 - 03:01)

Цитата (Olha @ 4.02.2015 - 22:59) Нах... мне этот мост? Задай этот вопрос жителям Крыма. А вообще возьми лучше ту часть бюджета, которая идет на оборону. Там и цифра интереснее, и пиздят не меньше, и "нахрена нам столько ракет и подлодок, давайте строить детские сады"

Нах мне твои сады, когда завтра принесут дерьмократию пендосы и ты и я будем у них рабами?

Цитата (hamurappi @ 4.02.2015 - 22:06)

Однако : -Почему выбрали мост за 240 миллиардов, а не туннель за 40 миллиардов? - Потому что 50% отката от 240 - это 120, а 50% от 40 - это всего 20..... Не нагреть лапки на откатах со столь гигантской стройки было бы кощунственно)

по твоим расчётам, сколько будет стоить мост? И ты наверняка просчитал все варианты, и обосновал какой проект лучше: мост или тоннель?
Можно услышать твои мысли?

Или просто так въебать под шумок, толпа орёт, ну и ты в унисон с ней! И ещё важный момент, главное въебать успеть пост, пока комментов мало, попасть в первые строчки, и срубить юки по-больше, ты ведь этого хотел, правда?

дайте либерастам денег они за 2 рубля и туннель и мост построят.
а то что ттх мостов разные так это похуй.

Цитата (Gigik @ 4.02.2015 - 22:23)

Википедия: "Мост построен за 4 года, и на его постройку было затрачено около 5,5 миллиардов фунтов стерлингов (немногим менее 60 млрд китайских юаней)" 60, а не 14.8 млрд. юаней, если по текущему курсу, то это больше чем 600 млрд рублей. З.Ы. Походу очередной вброс от пятой колоны, им лишь бы обосрать всё

Конечно это вброс, только скорее всего ТС его создал не понимая этого. Он на подобии свидомых из Украины. И как мы видим, те свидомые обосрали свою страну до ушей. Надеюсь, что наши свидомые имеют хотя бы немножко больше интеллекта, что бы распознать ложь.

Цитата (Olha @ 4.02.2015 - 22:59)

На объекты в Сочи планировали 1.2 млрд. руб. Потратили 8 млрд.руб. В 6.67 раза больше, затянули сроки.

не на объектЫ, а на ОДИН трамплин

Вот кстати про подвижность почв. Как бы намекает ))

«Вот говорят о Сочи, о трамплине. Так там удорожание идет за счет особенностей почв. Цемент льют, а грунт плывет. Тут ничего не поделаешь — так было выбрано место», — прокомментировал Мутко ситуацию журналистам в Казани.

Cпец, судя по регулярно всплывающим таким вот темам - нет, не имеют. Помнится, пока Сочи обстраивали, такие темы тоже регулярно появлялись. Причем картина была 1:1 такая-же. Несколько дней, ЧПОК, висит тема "лалала, спиздили охулиард"... запинали ногами, несколько дней, ЧПОК, следующая.

Цитата (fatnessy @ 4.02.2015 - 22:54)

Я чего-то не поймут логики тех, кто выступает за то, чтобы мост строили иностранцы, пусть и дешевле! По вашему мнению, лучше отдать деньги Китаю, чем предоставить рабочие места и заказы отечественным предприятиям? Эти деньги ведь пойдут на зарплаты рабочим и специалистам, на новые заказы для предприятий, они будут работать на нашу экономику!

Можно подумать олимпиаду строили Россияне. Сейчас бля дадут они работу, ждите.
Может вам найти пруфы про кинутых гастеров с олимпийских объектов.

Цитата (wwwkostaswww @ 4.02.2015 - 23:01)

проект еще не выложен, трудности строительства не определены, но сравнить с чем-то надо и указать на некомпетентность и воровство.. т.е. в воровстве обвинили до того как украли.. браво.. тут походу много поклонников битвы экстрасенсов..

После того, как я побывал этим летом на переправе в Крым (туда в конце августа, обратно в середине сентября), для меня очевидно, что этой ситуацией воспользуются в полной мере для набивания карманов.

Порт Кавказ:
Упаковка чипсов Лейз - 160 руб.
Доширак - 80 рублей.
Упаковка печенья "Юбилейное" - 70 руб.
1 литр кипятка - 100 руб.

Поесть нормально негде, даже чай (35 руб.) пришлось ждать 15 минут - не было стаканчиков. Кроме доширака и чипсов нифига не было. Туалеты - ну я просто не буду говорить, какой там мрак. Так простояли 7 часов (повезло - быстро).

Обратно стояли 17 часов. На этот раз хотя бы продавали плов (140 руб., нормальная цена). Ясен перец, что хавку предусмотрительно взяли с собой. Туалеты - всё так же мрак.

Если не гнушались обычный кипяток по 100 рублей за 1 литр продавать разозлённой толпе, то хренли тут про мост думать.

Цитата (vaisman @ 4.02.2015 - 23:08)

Cпец, судя по регулярно всплывающим таким вот темам - нет, не имеют. Помнится, пока Сочи обстраивали, такие темы тоже регулярно появлялись. Причем картина была 1:1 такая-же. Несколько дней, ЧПОК, висит тема "лалала, спиздили охулиард"... запинали ногами, несколько дней, ЧПОК, следующая.

А может это наши свидомые друзья из страны 404 вбрасывают? У меня иногда такое ощущение.

Лимпияды мало им ... и мундиале ... мост.
Уже совсем перестали стесняться...

Цитата (maugli @ 4.02.2015 - 23:08)

Цитата (fatnessy @ 4.02.2015 - 22:54) Я чего-то не поймут логики тех, кто выступает за то, чтобы мост строили иностранцы, пусть и дешевле!  По вашему мнению, лучше отдать деньги Китаю, чем предоставить рабочие места и заказы отечественным предприятиям? Эти деньги ведь пойдут на зарплаты рабочим и специалистам, на новые заказы для предприятий, они будут работать на нашу экономику! Можно подумать олимпиаду строили Россияне. Сейчас бля дадут они работу, ждите. Может вам найти пруфы про кинутых гастеров с олимпийских объектов.

давай…только не цензор и униан!!!а нормальный ….

Цитата

кстати изначально он отказывался строить….настояли…..

можно понять мужика, деньги небось снизу гниют уже, складывать некуда и ворошить заебешься))

Евротоннель, тоннель под Ла-Маншем (фр. tunnel sous la Manche, англ. Channel Tunnel, также иногда просто Euro Tunnel) — железнодорожный двухпутный тоннель, длиной около 51 км, из которых 39 км под проливом Ла-Манш. Соединяет континентальную Европу с Великобританией железнодорожным сообщением. Благодаря тоннелю стало возможно посетить Лондон, отправившись из Парижа, всего за 2 часа 15 минут; в самом тоннеле поезда находятся от 20 до 35 минут. Был торжественно открыт 6 мая 1994 года.Проект был завершён за семь лет силами 13 тысяч рабочих и инженеров.
В 2004 году по Евротоннелю проехало 7 276 675 пассажиров, 2 101 323 автомобиля, 1 281 207 фургонов и 63 467 автобусов.
Общая смета составила 10135 млн. фунтов стерлингов при длине тоннеля в 50500 м, из которых 37500 м проходят под водой.
Стоимость 1 м Евротоннеля составила приблизительно 300 тыс. долларов (на 2007 год).
Затраты на мост "обещают" 4,5 миллиарда долларов, те метр 236 тыс. долларов. Может тогда уж ТОННЕЛЬ строить?
Это сообщение отредактировал Рапапай - 4 фев 2015 в 23:22

Поднасру автору топика. Цена моста вполне может быть оправдана, ибо никто из диванных критиков не учитывает скальное дно в Тайване и плывун в проливе. Там быки для моста надо на такую глубину закапывать, что тайцы бы охуели.

Цитата (darkDissect @ 4.02.2015 - 19:06)

так в китае за пиздинг гос.денег пускают 7.62 в затылок. а у нас смещают с должности

Повышают в должности

Цитата (yorkshire @ 4.02.2015 - 23:09)

Если не гнушались обычный кипяток по 100 рублей за 1 литр продавать разозлённой толпе, то хренли тут про мост думать.

Проклятый Роттенберг! Или кто там?

Рапапай, чем просто вики цитировать, конкретные цифры назвал бы, это раз.
2, раз уж цитируешь, стоит упомянуть, что тоннель по итогам больше приносит убытков, значит стоимость его эксплуатации довольно высока, да?
3, какой интенсивности подземные толчки бывают в ла-манше?
4, какое там дно? Возможно ли построить под керченским проливом тоннель щитами с учетом тамошней геологии? Я могу еще много вопросов задать даже не будучи специалистом строителем.

Хуйня... Налогоплательщики и не такое оплачивали. Подзатянем пояски, ребят, нам ещё ЧМ мира по футболу проводить надо.

....Когда же эту шваль из кремля, думы, и "гос.корпораций" на вилах выносить будут?!

Блять ну даже на презинтации на 1:41 видно что сука дорога-то неровная!!!! Блять даже видео сделать с нормальными дорогами не могут!!!!!!)))))

Да ладно, в Риге вон, 800 метров мост построили, почти 1 миллиард долларов вгрохали!


Это сообщение отредактировал Спиридон - 4 фев 2015 в 23:22

Ппц тут аналитиков собралось... Дорого... Все спецы по стоимости строительства... Случайно пришлось поработать с поставкой свай шпунтовых для причала в декабре, так вот чтобы забить несколько сотен метров метров шпунта на мелководье, только на сами сваи ушло больше 70 миллионов рублей, сваи по вполне адекватной цене шли. А тут мост на хрен пойми каком грунте, хрен знает сколько километров... плюс не просто автомобильный, как китайский, с которым ТС сравнивает, а ещё и железнодорожный, что предполагает совершенно иной уровень затрат, а еще надо не забывать, что там может иногда тряхнуть землетрясение, редко, но возможно. Ещё, если глянуть составляющие, то там 50 миллиардов это подъездные пути к мосту, то есть автодороги и жд пути, плюс развязки и это с обеих сторон от моста. Вопрос, как считалась стоимость моста китайского, с учётом таких затрат или нет. На примере нового берлинского аэропорта я понял, что у нас конечно пилят, но уже не так страшно, как раньше... А если сравнить с проектом истребителя ф-35, то наши тут лобзиком работают, а америкосы циркуляркой... Вкачать триста миллиардов в самолет, который даже не летает, вот распил так распил :)
Это сообщение отредактировал stcold - 4 фев 2015 в 23:34

Цитата (Спиридон @ 4.02.2015 - 23:21)

Да ладно, в Риге вон, 800 метров мост построили, почти 1 миллиард долларов вгрохали!

То есть если позвать специалистов из Латвии, мост обойдется в 23 миллиарда долларов... ну это если мерить только длину. А толщину и вкусовые качества не учитывать.

Цитата (vaisman @ 4.02.2015 - 23:20)

Рапапай, чем просто вики цитировать, конкретные цифры назвал бы, это раз. 2, раз уж цитируешь, стоит упомянуть, что тоннель по итогам больше приносит убытков, значит стоимость его эксплуатации довольно высока, да? 3, какой интенсивности подземные толчки бывают в ла-манше? 4, какое там дно? Возможно ли построить под керченским проливом тоннель щитами с учетом тамошней геологии? Я могу еще много вопросов задать даже не будучи специалистом строителем.

1) Цифры я привел. За 1 кв. метр примерно схожие суммы ()300 и 250 тыс. уе за 1 м..
2) Мост не будет иметь затрат на эксплуатацию? В 2011 году компания, по данным BBC News, получила прибыль в размере 11 млн евро, пассажиропоток достиг рекордного показателя 19 млн человек, на фондовом рынке акция Eurostar стоила 6,53 евро, а дивиденды составляли 0,08 евро на акцию
3) Морское волнение, перепады температуры - это менее опасно чем землетрясение? В Ташкенте или Японии нет метро? Или там нет землетрясений?
4) При строительстве таких объектов не надо делать ТЭО или не надо проводить геологических исследований?


Это сообщение отредактировал Рапапай - 4 фев 2015 в 23:32

Цитата (vaisman @ 4.02.2015 - 23:20)

Рапапай, чем просто вики цитировать, конкретные цифры назвал бы, это раз. 2, раз уж цитируешь, стоит упомянуть, что тоннель по итогам больше приносит убытков, значит стоимость его эксплуатации довольно высока, да? 3, какой интенсивности подземные толчки бывают в ла-манше? 4, какое там дно? Возможно ли построить под керченским проливом тоннель щитами с учетом тамошней геологии? Я могу еще много вопросов задать даже не будучи специалистом строителем.

Уже не говоря о том, что под Ламаншем только железная дорога, без автодороги (строить систему вытяжки и циркуляции воздуха хз сколько и вообще насколько реально). А стоил этот евротоннель столько, что окупится где-то за 1000 лет (официальная статистика).

непонятно, причём тут китайский мост?
китайцы и работают задёшево и геология и география и прочие условия проектов различны. у нас ещё 2 ж/д полосы, подъезды длиные, инфраструктура, да мало-ли что где учтено.
нужно долго читать проекты, считать сметы, чтобы сказать: это дёшево, а это дорого. а тут диванный аналитик берёт цифры с поверхности, не учитывая кучи факторов. и вуаля: разоблачение готово.
хотя конечно сколько-то там завышено наверняка. где без этого. в том же китае бояться, но воруют даже по-крупному.