Универсальный ЭРА-ГЛОНАСС за 800 тысяч руб

Цитата (napalm2004 @ 14.02.2017 - 18:10)

Теперь с японии праворульку не завезешь. Будут дальний восток принудительно на автоваз пересаживать. Какой огромный неосвоенный рынок.

Какой он к херам огромный.
6 с небольшим миллионов населения на весь ДВФО
пол-Москвы вот и весь рынок
Машины по-большей части 4wd и с большим клиренсом
т.к. в нормальном состоянии только федеральные трассы.
И что предлагает РосАвтопром взамен "Крузакам","Паджерикам" и "Экудам"
УАЗ , Шнива и "уебок" дастер. Сами придумыватели "ЭРЫ"
на них почему-то не ездят.

Чёт попахивает пиздежём и пруф сомнительный

новость от 2015го
ЭРА-ГЛОНАСС: аккредитован второй испытательный центр сертификации бортовых устройств
ФГУП НИИР – современное многопрофильное предприятие, обладающее опытом и потенциалом в области развития инфокоммуникационных технологий, навигации, спутниковых и наземных систем связи и телерадиовещания, включающим в себя 3 филиала: в Санкт-Петербурге, Самаре и Севастополе, 8 научно-технических центров и 4 испытательных полигона.

тут так то дохрена где пройти можно

Я уже не удивляюсь, как люди ведутся на галимый пиздёжь
Это сообщение отредактировал fesyzz - 15 фев. 2017 г. в 07:18

На официальном сайте ЭРА-ГЛОНАСС есть схема, поясняющая работу системы.
Из этой схемы видно, что вся эта система - прослойка для звонка по номеру 112.

Цитата (Dobroeb @ 14.02.2017 - 10:07)

Цитата (Imbaa @ 14.02.2017 - 10:05) С нынешним рынком в кризисном состоянии нормальных машин и то не осталось на рынке, в среднем у продавцов ассортимент каждой марки  упал ндо 3-6 моделей, а  с этим говнассом еще и на эти ошметки цены вырастут до облаков. Походу надо покупать б/у помоложе и ездить на ней пока не рассыпалась... Это откуда у вас такая инфа?) в салонах все нормально. Автомобили есть, в широкой цветовой и модификационной гамме))

и в какой салон подьехать прикупить додж с двигателем hemi или тойоту тундру ? все что было самими продаванами ввезено до нг когда продастся ,потом то куда ехать ?

Теме с Эрой уже как года два, еще в конце 2015 было известно, что вводят Эру с начала 2017.
Но чувак все подгадал так, чтобы по нее попасть. Ну и кто ему доктор теперь?

Далее: устойчивого сотового покрытия не требует (как и 112), я даж в туннеле проверял - работает.
Единственный косяк - плохо работает на режимных объектах с GPS глушилками (оператор связывается, но
не может точно определить координаты).

Потом: по поводу топливного насоса и т.д. - полный бред. Система имеет акселерометр (чтобы определить переворачивание)
и подключается к датчикам подушек (для понимания, был ли удар и насколько сильный). То есть если вы ушли в кювет (не бай бог конечно) без переворота
или раскрытия подушек, то оператора надо будет вызывать вручную нажатием кнопки.

Кстати, сейчас идет проработка системы (без шуток), которая не только будет отключать насос, но и бить током, если
не будешь постоянно кричать в микрофон "Слава Путину!".

Кто-то писал что вот в Америке все машины дешевле и вообще все супер а наши чинуши зажрались . В принципе мы идем той-же дорогой , если в ближайшие 5-10 лет страна опять не гавкнеться или не развернется в неизвестном направлении, то и у нас будут машины и производство.

Пруф http://mayakruha.livejournal.com/1853.html

Субсидирование и Закон о Зоне Внешней торговле способствовал перелому ситуации с растущим импортом. Этой помощью стали пользоваться не только Большая тройка, но и иностранные производители, размещавшие производства в США. В результате на территории США с 1982 года начали открываться заводы иностранных автомобильных компаний. Хонда была первой японской компанией, которая открыла свой завод в США в 1982 году в Мэрисвилл, штат Огайо. Позже там же в Огайо Хонда построил завод для производства двигателей и сборочный завод. В 2001 году Хонда открыла производство в Линкольн в штате Алабама. За Хонда последовал Ниссан, который открыл первый завод в 1984 году в Смирна, штат Теннесси и позже, уже в новом столетии, в Кэнтон, штат Миссисипи. Тойота вступила в партнерство с Дженерал Моторс и в 1984 году в Калифорнии запустили производство тоже. Митсубиши моторс вошло на американский рынок через партнерство с Крайслер, в результате партнерства было организовано совместное предприятие в Нормэл, штат Иллинойс. Субару вместе с Исузу создали совместное предприятие и открыли производство в Лафайетт, штат Индиана. Первыми европейцами, кто открыл производство в США, были Фольксваген, которые в 80-х открыли сборочный завод в Уэстморлэнд, Пенсильвания. В Спартанбурге в Южной Каролине в 1994 открыл собственный завод БМВ. В 1997 году Мерседес открыл завод в округе Таскалуса, штат Алабама. Хенде открыл свое производство в 2005 году в Монтгомери, штат Алабама. КИА открыла производство в Вэст Поинт, штат Джорджия.
В результате с 1986 года доля импорта на рынке автомобилей в США стала падать. Но что самое главное американская автомобильная промышленность стала перенимать новые методы и подходы в автомобилестроении, в том числе «бережливое производство» японских производителей. В начале улучшения пришли на американские заводы, принадлежащие японцам. Но в дальнейшем, как отмечают специалисты, производительность, качество стали расти в целом в автомобильной промышленности США.

Цитата (Brenelar @ 15.02.2017 - 11:45)

Теме с Эрой уже как года два, еще в конце 2015 было известно, что вводят Эру с начала 2017. Но чувак все подгадал так, чтобы по нее попасть. Ну и кто ему доктор теперь? Далее: устойчивого сотового покрытия не требует (как и 112), я даж в туннеле проверял - работает. Единственный косяк - плохо работает на режимных объектах с GPS глушилками (оператор связывается, но не может точно определить координаты).

Там от Москвы то тыщу верст отъедь, а то и меньше, и его никакого покрытия нет, от слова совсем
Или те кто там живут-ездят - не считаются за людей?

А насчет даты - согласен, я работал еще в 12 году в смежной сфере - уже тогда были все нормативные документы и сроки.
И тогда же началась разработка устройств по ТЗ.
Об условиях сертификации разговоры пошли в начале прошлого года, о том что надо разбить две машины на полигоне и т.д. все знали.

лично мне жаль того, что многие модели не популярные исчезнут из салонов, а самому привезти их считай невозможно. Должна быть всё же альтернатива. В конце концов мне решать: хочу я чтобы оповещал мой авто сецслужбы или согласен ездить так.

Они там совсем ебнулись? Вот блять без этого глонаса сколько ездили ничего не произошло, а теперь плати 800тысяч, будто это охуенно необходимая штука чтоб ездить по своей стране, охуенно необходимо для безопасности, без него колеса квадратные и тормоза не работают. Ладно бы добровольно, дак нет ведь, купил тачку за 200рублей, заплати еще 800. Это они уж должны обеспокоится о проведении сертификации на ВСЕ возможные автомобили, а не вымогать из человека, вполне возможно что и из каждого, никто ведь не знает была ли сертификация.
Ощущение, что вся дума работает только на себя, выдумывает глонасы, парктроны, паркоматы, тахографы, рсп еще там чтонибудь, причем все это стоит охуенных денег в разы привышающих реальную стоимость. А нахуя мы вообще тогда налоги платим, если за каждое нововведение должны платить дополнительно?
Раньше как-то ремонтировали дома без всяких фондов, а сейчас надо дополнительно платить. Только вот даже с тех 2 тысяч за содержание я не вижу куда они деваются, что они на них содержат, если только свои рожи набивают жиром.
И никто ведь в думе не продвигает закон о , например, разработке или внедрении новых технологий строительства дорог. Как от такой кормушки отказаться то, каждый год проси на восстановление, каждые 5 лет на новую.
Что то у нас вообще сделано за последние пару десятков лет просто для людей?

ВЫДАЮТ ПТСки!! Не знаю, толи митинг хотят спустить на тормоза.. То ли
одумались слегка.. Посмотрим, что дальше.

так


Это сообщение отредактировал FRАGMENT - 17 фев. 2017 г. в 19:50

Да чтоб всем воздалось по заслугам и восторжествовала справедливость!!! Аминь