Вы бы лучше договорились одну ставку держать,а то как в басне про рака,щука,лебедь,но за счет других бастовать куда проще
Это сообщение отредактировал офшор - 8 янв. 2017 г. в 16:50
почему все при расчетах берут обязательным возвращение домой,почему не поехать дальше по выгодной цене? как номера закрываете когда по рации про платон сообщат
Потому что потом пойдёшь из Оренбурга домой пустым. Зато отлично проведя время.
Зачем домой или денег не надо заработать. Мне тут недавно один фуровод пытался втолковать что ему же обратно ехать,потому такая цена,нашел адеквата который в одну сторону посчитал,ему и работа досталась
Ну видишь - ты же прекрасно сам всё знаешь и глубоко разбираешься в вопросе. Зачем спрашивать тогда?
Гений, миллиардер, плейбой, пиздобол.. • На сайте 10 лет
5
Цитата (shadowalone @ 8.01.2017 - 01:30)
да всё понятно, по сути - дальнобойщики зажрались просто - об этом ТС пишет.
Все это мило конечно, но ТС как Ипшник должен уметь обхватить мозгом всю полноту и широту своей деятельности. Тарантайка твоя рано или поздно помрет, на новую надо пиздец как много денег, на все это ты должен уметь отложить денег, а не потратить их на шлюх и карты. По себе сужу, я может и ворочаю мульенами, но скоро очередные станки покупать, помещение строить и тд сука и тп. И не первый раз сталкиваюсь с пролетарской ненавистью к проклятым капиталистам. Народ то сука простой, получаешь 200тыс в месяц - пидорас. А то что надо судить о доходах и расходах за несколько лет - нахуя?
А позиция государства мне ясна, не душат особо налогами, но и не помогают нихуя, сам выживай ИПшник ебаный.
Вы бы лучше договорились одну ставку держать,а то как в басне про рака,щука,лебедь,но за счет других бастовать куда проще
Перевозчиковская братия настолько разношерстна, что ни о каком договоре не может идти и речи. ИПэшники сам за рулем это одно, наемники это другое, Фуры крупняка это третье, фуры мелких оптовиков, которые в одну сторону тащат за копейки, потому что надо брать свой товар, это четвертое, хитрожопые наемники, которые грузятся втихую от хози это пятое и так далее. Тут поговаривают о профсоюзе, но профсоюз защищает права наемных рабочих, а ИПэшники сюда никак не подходят. Каждый ИПэшник друг другу конкурент и сцать с таким же на одном поле не будет.)))
да всё понятно, по сути - дальнобойщики зажрались просто - об этом ТС пишет.
Все это мило конечно, но ТС как Ипшник должен уметь обхватить мозгом всю полноту и широту своей деятельности. Тарантайка твоя рано или поздно помрет, на новую надо пиздец как много денег, на все это ты должен уметь отложить денег, а не потратить их на шлюх и карты. По себе сужу, я может и ворочаю мульенами, но скоро очередные станки покупать, помещение строить и тд сука и тп. И не первый раз сталкиваюсь с пролетарской ненавистью к проклятым капиталистам. Народ то сука простой, получаешь 200тыс в месяц - пидорас. А то что надо судить о доходах и расходах за несколько лет - нахуя?
А позиция государства мне ясна, не душат особо налогами, но и не помогают нихуя, сам выживай ИПшник ебаный.
Вот и получается что с нынешними расценками мелкий частник с одной машиной обновить свой парк не в состоянии. Что и плохо. И в этом не вина частника, а все таки вина государства. Оно допустило бардак в перевозках, когда гибнет целая отрасль. Мы хотели порядка, а получили Платон.
Повторяю: прямо укажи, где я неправ. Хули ты с темы съезжаешь, если ты такой умный и знающий?
Тему перечитай с начала, серьезно, ведь не раз уже все разжевано, просто повторяться лень. По АТИшным ставкам катать - то расходов больше чем доходов. А своих грузалей никто здесь не сдаст и кухню не раскроет.
Девочка, тебя кто дальнобоем-то сделал? Это бизнес. Вертись на свой страх и риск. Херли ты на АТИшные ставки мне киваешь, утырок? Вопрос про декларацию технично проигнорирован. ЧТД.
Ты, хуесос, выплюнь член изо рта, потом и пытайся что-то прокукарекать. Иди накати боярыни, да продолжай новый год отмечать, он ведь твой нынче.
Какие, однако, все к друг другу вежливые До личных оскорблений не надо скатываться, не школьники же в самом деле?
В среднем, одна фура в год привозит хозяину 700-800 тыщ., это при наёмном водителе и без крупных ремонтов. И без учета амортизации самой фуры, а она не молодеет. И когда она окончательно превратиться в дрова, из этих денег надо купить другую. Платон при 3 руб за км, заберет 300 тыщ, при таком раскладе это много. То чтобы подними цену перевощки и все, не прокатит. Цену диктует грузоотправитель или диспетчер. Так же они за Платон не горят желанием платить.
Чет ты запизделся малёк))) какие нахер 300 000 к 700 000? ))) То есть затраты на Платон у тебя почти 40 процентов от доходов? Пиздабол бля))) я молчу, что эти затраты не перевозчик несёт, а я, как заказчик. Если не согласен, что ты пиздабол, то калькуляцию сделай и покажи здесь.
Перевозчиковская братия настолько разношерстна, что ни о каком договоре не может идти и речи. ИПэшники сам за рулем это одно, наемники это другое, Фуры крупняка это третье, фуры мелких оптовиков, которые в одну сторону тащат за копейки, потому что надо брать свой товар, это четвертое, хитрожопые наемники, которые грузятся втихую от хози это пятое и так далее. Тут поговаривают о профсоюзе, но профсоюз защищает права наемных рабочих, а ИПэшники сюда никак не подходят. Каждый ИПэшник друг другу конкурент и сцать с таким же на одном поле не будет.)))
stcold Ты теоретик? У меня есть фуры, а у тебя? Заказчик несет затраты??? Да ему пох на Платон! Хочешь едь за то что дают, не хочешь стой, жди пока найдется заказчик который заплатит Платон.
Вот и получается что с нынешними расценками мелкий частник с одной машиной обновить свой парк не в состоянии. Что и плохо. И в этом не вина частника, а все таки вина государства. Оно допустило бардак в перевозках, когда гибнет целая отрасль. Мы хотели порядка, а получили Платон.
Девочка, кончай ныть. Порядка они хотели. Вы хотели высоких цен на свои услуги и отсутствие конкуренции. Все хотят. Государство у них виновато в наличии рыночной экономики. Грузы возить всяко надо. Просто в последние лет 7 появился хороший охват рынка крупными компаниями и вы нахуй стали не нужны. Где ты видишь хирургов-частников? Нет их, - они не нужны. Сапожники-частники в массах? Нахуя? Вот и дальнобойщик-частник становится не нужен. А вы тут устраиваете факельные шествия за свои права, которые якобы нарушаются. Крупные перевозчики ТОЧНО ТАК ЖЕ закупают машины. ТОЧНО ТАК ЖЕ вынуждены их обслуживать, платить все сборы. Они даже вынуждены платить не только нанятому водиле, но еще и ~50% от его зарплаты в пользу государства. Еще у них затраты на рекламу и администрирование, найм помещений и черта лысого. Закономерный вопрос: в таком случае каким хуем они держат цены на одном уровне с частниками, или даже ниже? Просто кто-то слишком много хочет кушать.
С отраслью нихуя не станет. Просто вы нахуй не уперлись никому.
Это сообщение отредактировал Kapues - 8 янв. 2017 г. в 17:36
офшор мне не надо выдумывать, вот в чем дело. Все пишется, всё считается не один год. Все у меня на практике, а не в теории. Да только покупка фуры, это 3-4 года только отбивание вложенных денег.
офшор мне не надо выдумывать, вот в чем дело. Все пишется, всё считается не один год. Все у меня на практике, а не в теории. Да только покупка фуры, это 3-4 года только отбивание вложенных денег.
Это ваши проблемы и они не должны вас освобождать от налогов,на первое время согласен,но в последующем ни ни
А нужен ли частный перевозчик? Мне как грузоотправителю удобней работать с крупной конторой, а не заморачиваться с мутным частником
Я тебе больше скажу, еще удобней тебе будет работать не просто с крупной конторой, а с госпредприятием, которому впринципе не нужна прибыль, а нужно во первых обеспечить снабжение внутри государства, а во вторых - обеспечить рабочие места.
По сути, государству, как структуре отвечающей за благополучие всего населения, не выгодны никакие коммерческие структуры. Т.К. Каждая из них, действует в своих личных интересах.
Я тебе больше скажу, еще удобней тебе будет работать не просто с крупной конторой, а с госпредприятием, которому впринципе не нужна прибыль, а нужно во первых обеспечить снабжение внутри государства, а во вторых - обеспечить рабочие места.
По сути, государству, как структуре отвечающей за благополучие всего населения, не выгодны никакие коммерческие структуры. Т.К. Каждая из них, действует в своих личных интересах.
И если что то произойдет с грузом то не придется бегать(за бедным фуроводом) и выбивать свои деньги,еще и хрен ты их все заберешь
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
офшор8 янв. 2017 г. в 16:49