Очень похоже на иностранный текст, переведённый гуглопереводчиком, либо студентом-гуманитарием, и тупо скопипи$жен. Технические описания по всему тексту читать невозможно. Там и "вакуумные трубки", "генерирование тяги", "выталкивание молекул" и много подобного.
Это сообщение отредактировал diag - 15 сен 2016 в 11:33
Ага, и поэтому он потом так улетел, что больше никогда в жизни за штурвалом не сидел.
почему ты считаешь что никогда не сидел? Он был летчиком- консультантом в американской армии, консультировавший и обучавший американских летчиков по советской системе обучения пилота и ведения воздушного боя. А после того как его знания устарели- он стал испытателем гражданских самолетов. так что и в сша летал он много и часто. Потом его сменил на должности консультанта капитан Зуев, улетевший в Турцию на миг -29.
Это сообщение отредактировал Inforest - 15 сен 2016 в 11:54
Беленко получил политическое убежище в США; разрешение на предоставление гражданства подписал лично президент Дж. Картер. Работал инженером по аэрокосмической технике и консультировал ВВС США. Его военный билет и полетный журнал хранятся в музее ЦРУ в Вашингтоне[1].
Беленко был включён в число специалистов сформированной ЦРУ группы, занимавшейся изучением магнитофонных записей переговоров советских лётчиков с землёй во время инцидента с корейским пассажирским самолётом, сбитым на Дальнем Востоке в сентябре 1983 года[источник не указан 15 дней].
В браке с американкой у него родились трое детей. После развода по условиям брачного контракта оставил второй жене дом. В 1980 году в сотрудничестве с писателем Джоном Барроном издал книгу «Пилот МиГа» (John Barron, «MIG Pilot»). По мнению некоторых российских источников, Виктор Беленко в 1997 году при загадочных обстоятельствах погиб в автокатастрофе[источник не указан 15 дней].
В 2000 году Беленко дал интервью американскому корреспонденту на авиашоу в шт. Висконсин, США, в котором, в частности, сказал[3][неавторитетный источник? 15 дней]:
[В США] я встретился с космонавтом Игорем Волком. Он сказал: «Ты же вроде бы умер!», — я ответил: «Не так быстро». КГБ распространил слухи о моем убийстве, чтобы отбить охоту у других.
Он был летчиком- консультантом в американской армии
Есть достоверные сведения, что он летал, а не консультировал на земле?
так прямо важно получить подтверждение, что именно летал он, а не с земли консультировал американских летчиков? это поменяет что- то в этой истории? да и если несколько лет пользовались его услугами по обучению, то скорее всего дали и полетать видимо, нет? но в любом, важность именно этого момента и его принципиальность для тебя , не понятна мне.
После заключения в 1979г. мирных соглашений с Израилем Египет сменил «ориентацию» на западную и стал заменять советские МиГи на американские F-16 и французские «Миражи». Тогда то американские ВВС и обзавелись достаточным количеством МиГ-21, МиГ-23, Су-22 (экспортная версия Су-17) был даже один МиГ-9. Для детального изучения летных и боевых качеств самолетов противника и обучения свои летчиков методам борьбы с ними, в США в 1977-88гг. действовала секретная программа «Constant Peg» («Постоянный ориентир»). На полигоне Тонопа (Tonopa) в штате Невада, американские летчики проводили учебные бои с истребителями советского - МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23 и китайского J-5(аналог МиГ-17), J-7(аналог МиГ-21) производства.
так что на чем полетать- у него было навалом техники.
Это сообщение отредактировал Inforest - 15 сен 2016 в 12:03
Прочитал очередную историю побега и что то про самолёт, но что там с Беленко стало, захлебнулся, подавился или просто помер? Непонятно. Плюсика нет, ибо заголовок не соответствует содержимому! (желтизна)
но в любом, важность именно этого момента и его принципиальность для тебя , не понятна мне.
Поясняю - он отказался идти на штабное повышение и остался лейтенантом из-за того, что хотел летать, потом стал предателем и летать перестал. Я хочу насладиться ничтожностью ключевого выбора его жизни.
но в любом, важность именно этого момента и его принципиальность для тебя , не понятна мне.
Поясняю - он отказался идти на штабное повышение и остался лейтенантом из-за того, что хотел летать, потом стал предателем и летать перестал. Я хочу насладиться ничтожностью ключевого выбора его жизни.
он отказался потому что со штабной работы не смог бы он получить доступ физический к самолету ! И не имел бы возможности перегнать его на запад! \ Ваш кэп!
он отказался потому что со штабной работы не смог бы он получить доступ физический к самолету ! И не имел бы возможности перегнать его на запад! \ Ваш кэп!
он отказался потому что со штабной работы не смог бы он получить доступ физический к самолету ! И не имел бы возможности перегнать его на запад! \ Ваш кэп!
То есть о предательстве он мечтал давно?
нет! с утра он встал не с той ноги. И подумал- не угнать ли мне в японию новейший истребитель? отличная мысль... так и сделаю после обеда! [i]
А с другой стороны. Если бы он не угнал самолёт то, судя из статьи, не было бы МиГ-31.
Было бы! Миг-31 разрабатывался под систему С-800. Система уже была, но в Миг-25 ни как не лезла. Даже комплект ЗИП к С-800 укомплектован и старой и новой системой госопознования.
Это сообщение отредактировал Камчадал - 15 сен 2016 в 12:15
Может и жив! О нем давно ничего не слышно. Но в то время как он по утверждению погиб- он не погиб. В 1980 он получил штатовское гражданство и благодарность за "вклад в оброноспособность сша". Еще через пару лет книжку выпустил- называется "Пилот Мига". А вообще в америке целая эскадрилия есть советских самолетов- от старых МИГов до новых Су-27 и Су-30. Собирали они их по всему миру после развала соцблока. кстати этот Беленко вообще загадочная личность. после побега КГБешники, переворошив всю его биографию, наткнулись на много интересных фактов. Во-первых в семейных фото не нашлось ни одной детской фотографии. Хотя, по словам родственников, раньше таковые имелись. В годы курсантской учебы он всегда проводил отпуск в маленьких северных городах и никогда не рассказывал товарищам, что же там делал. Своих родителей Беленко при этом не навещал. Во время обучения и дальнейшей службы его часто видели с секретными документами, которые других курсантов и летчиков мало интересовали. Беленко сам попросился на службу в боевую авиацию Дальнего Востока и видимо как- то умудрился подмазать администрацию училища в Ставрополье, потому что было хадатайство о переводе . Хотя это было не очень сложно, потому что желающих ехать на ДВ тогда не так много было и тд и тп
Тот случай, когда в комментарии больше сути, чем в первопосте. Вот кому надо было пилить эту тему, а не ТСу с его копипастой.
Между решением остаться летающим лейтенантом и побегом могли пройти годы.
Годы вряд- ли! Он в конце 1975 года только прибыл на Дальний Восток. и ему нужно бы для начала освоиться. Потом пройти курс подготовки на новом тогда самолете МИГ-25. А самое главное, что летчик - истребитель штатный не имел доступа свободного к самолетам боевым. Только к заправленным для полетов в учебную зону. А на таком он бы не долетел до Японии. пришлось ждать и подыскивать момент когда он сможет поднять в воздух самолет с полной загрузкой боевой по топливу. Ну примерно на пол- года у него все растянулось. В сентябре 1976 он улетел.
Это сообщение отредактировал Inforest - 15 сен 2016 в 12:19
"свой-чужой" было главное в этом самолёте!!! и только за это, пидарас беленко (специально с маленькой буквы) достоин гнить заживо. надо же так подосрать миллионам соотечественников. самый настоящий враг народа.
Когда я служил в армии СА. В 80 ых, в ПВО то про этот побег слышал от офицеров. И как раз из за этого случая начали менять кабину "свой - чужой" в частях ПВО. На смену ламповым приборам пришли кабины по размеру точно такие же как и раньше но в нутри - почти ничего - пару ящиков - полупроводниковых... Оставив размер тот же кабины ( кунг на колёсах) в целях секретности, в нутрь зайти можно было толлько оформив секретный допуск... Вплоть до уборки - мытья пола там... Мне предлагал - я отказался... Секретчик по секрету ( солдат) рассказывал что всегда ходят в кабину менять шифры с кгбистом и с каким то чемоданчиком... Вроде бы там инфа хранится на проволоке... вообщем - думаю что уже меня не расстреляют - за давностью лет что я тут сказанул по наслышке. Я один раз был в кабине.... ну его в пень... При том я сам служил оператором навеления - наши в кабине У шкафы были горячие и огромные ламповые... Этот сцука лётчик заставил СССР менять принципы и способы вооружения. Что тоже - не плохо.. Вот так и живём - от пизхдеца к пиздецу... Иначе - захарченки будут плодится как плесень махровая... Нужна общая Беда. Что бы никто не отсиделся в углу. Большой Пиздец. ИМХО
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
[i]
yaplakal.com