идиоты надо же придумать делать рядом дорогу и железку когда дешевле друг над другом правильно первый пост чувак богат так распиливать это просто пипец
16 страниц срача о стоимости, и ни одного вопроса, а нахера нам все это было нужно с такими затратами... Можно сколько угодно пи#%@еть про фашизм и унижение, но причины всех войн всегда были и есть экономические. Не могли посчитать заранее? Сомневаюсь....
Согласен денег спизд@т но: - это не только мост, там ещё пойдёт куча коммуникаций... Киев постоянно шантажирует Москву отключая электричество в больницах, школах, на производствах Крыма. Наверняка в эту сумму включен не только сам мост... Электричество, Вода, Газ...
Я думаю Вы получите то что заработали. Во время подготовки Олимпийских объектов не заметил как с кармана пропадали деньги или недостачу ЗП. Может я один такой конечно, повезло!
Вам, видимо, действительно повезло, если Вы получаете именно столько, сколько заработали. С кармана деньги не пропадали, но и индексации ЗП, соответствующей инфляции, подорожаниям, не было.
ИМХО, правильный выбор генподрядчика. Главное, чтобы, насколько это возможно, субподрядчики, материалы и оборудование были российскими. Это создание рабочих мест, объемы металлопереработке и прочее. Также, российскому генподрядчику тяжело будет включить заднюю и свернуть проект, а китаезам и, тем более, европейцам это расплюнуть. Вспомните на чем СШП выполз из кризиса 30х годов - военка и дороги.
я так понимаю, мост хрустальный и по нему механическая машина ходит туда-сюда?...
мы тут с посонами прикинули, при такой цене за метр моста (с учетом ширины), его можно построить из сплющенных под прессом новых 200-х крузаков.
Это сообщение отредактировал qweqweqwe123 - 5 фев 2015 в 05:42
Железнодорожный наплавной мост через Днепр был построен в рекордно короткий срок, и, когда на правом берегу вбивали последние сваи, с левого берега на мост плавно вошел локомотив и медленно потянул за собой длинный железнодорожный состав. Одновременно с эшелоном на мост вступила колонна военных машин. Руководители партии и правительства и многочисленные иностранные гости, наблюдавшие за строительством гигантского моста, просто не ожидали, что он строится для железнодорожного сообщения, и, когда локомотив вступил на мост, на правительственной трибуне дружно зааплодировали. По мере того как паровоз все дальше и дальше удалялся от берега, прогиб моста под ним угрожающе увеличивался. От прогиба моста к двум берегам реки пошли тяжелые медленные волны и, отразившись от берегов, вернулись к мосту, плавно закачав его из стороны в сторону. На крыше паровоза мгновенно появились три фигуры испуганных машинистов. Никто из иностранных гостей дотоле не обратил внимания на странный факт, что над паровозной трубой нет дыма, но появление машинистов на крыше было замечено сразу всеми и встречено снисходительными улыбками. Впоследствии со всех фотографий и фильмов о знаменитой переправе эти перепуганные машинисты были мастерски убраны, но в тот момент надо было спасать авторитет. Самый рискованный трюк мог превратиться в комедию. Паровоз тем временем, медленно раскачиваясь с машинистами на крыше, продолжал свой нелегкий путь. – Это кто там на крыше? – сквозь зубы процедил маршал Гречко. Советские маршалы и генералы затихли. Вперед выступил генерал-полковник Огарков и громко отчеканил: – Товарищ Маршал Советского Союза! Нами всесторонне учтен опыт недавней арабо-израильской войны, где авиация играла решающую роль. Нами принимаются меры по защите тыловых коммуникаций от воздушных налетов противника. В случае войны на каждом локомотиве мы планируем иметь кроме машинистов дополнительно три человека с автоматическими зенитными гранатометами «Стрела-2». Гранатомет еще не поступил на вооружение войск, но мы уже приступили к тренировкам расчетов. Сейчас машинисты находятся внутри кабины паровоза, а зенитный расчет сверху: наблюдает за воздухом. Зарубежные гости были сражены такой оперативностью советского Генерального штаба и молниеносной реакцией на все изменения в практике ведения войны. А министр обороны был сражен способностью Огаркова так быстро, убедительно, красиво и вовремя соврать не моргнув глазом. Виктор Суворов. "Освободитель" Вот как то так. Вот минусеры набежали. Хоть мотивируйте, за что шпалите.
Это сообщение отредактировал OVS075 - 5 фев 2015 в 07:33
ребят, а может ещё подумаете, посчитаете там... ну зачем вам 2 самолёта, 2 яхты, 2 виллы, 2 замшевых куртки и портсигар золотой отечественный... 2 портсигара
ИМХО, правильный выбор генподрядчика. Главное, чтобы, насколько это возможно, субподрядчики, материалы и оборудование были российскими. Это создание рабочих мест, объемы металлопереработке и прочее. Также, российскому генподрядчику тяжело будет включить заднюю и свернуть проект, а китаезам и, тем более, европейцам это расплюнуть. Вспомните на чем СШП выполз из кризиса 30х годов - военка и дороги.
согласен. Но раз уж пошла такая пьянка, может Ротенберг отдаст моральный долг Родине, которая ему дала ВСЕ, что он сейчас имеет, возьмет и построит мост за свой счет? Времена-то трудные, почему бы ему и прочим ворам олигархам не скинуться и не спасти страну? не надо все отдавать, можно часть. Вон в Америке, которую в последнее время все усиленно хают, богатеи вроде Баффета и Билла Гейтса по миллиарду отдали на благотворительность. Чем наши хуже?
Да шучу, шучу. Они ж удавятся, но на руинах страны свою копейку заработают.
Опять либерастня разнылась. Нихуя не знают, но всюду лезут, сравнивая ЖД+автомобильный мост с автомобильным мостом Китая. Вспоминается карикатура с пионерами, которые с хуя у коня кумыс добывали. Предлагаю выдать им по кирке и плавательной маске, пусть пиздуют мост строить. Тогда точно ныть перестанут и мост дешёвый выйдет, если построят...
Это сообщение отредактировал Япокакалъ - 5 фев 2015 в 06:57
Железнодорожный наплавной мост через Днепр был построен в рекордно короткий срок, и, когда на правом берегу вбивали последние сваи, с левого берега на мост плавно вошел локомотив и медленно потянул за собой длинный железнодорожный состав. Одновременно с эшелоном на мост вступила колонна военных машин. Руководители партии и правительства и многочисленные иностранные гости, наблюдавшие за строительством гигантского моста, просто не ожидали, что он строится для железнодорожного сообщения, и, когда локомотив вступил на мост, на правительственной трибуне дружно зааплодировали. По мере того как паровоз все дальше и дальше удалялся от берега, прогиб моста под ним угрожающе увеличивался. От прогиба моста к двум берегам реки пошли тяжелые медленные волны и, отразившись от берегов, вернулись к мосту, плавно закачав его из стороны в сторону. На крыше паровоза мгновенно появились три фигуры испуганных машинистов. Никто из иностранных гостей дотоле не обратил внимания на странный факт, что над паровозной трубой нет дыма, но появление машинистов на крыше было замечено сразу всеми и встречено снисходительными улыбками. Впоследствии со всех фотографий и фильмов о знаменитой переправе эти перепуганные машинисты были мастерски убраны, но в тот момент надо было спасать авторитет. Самый рискованный трюк мог превратиться в комедию. Паровоз тем временем, медленно раскачиваясь с машинистами на крыше, продолжал свой нелегкий путь. – Это кто там на крыше? – сквозь зубы процедил маршал Гречко. Советские маршалы и генералы затихли. Вперед выступил генерал-полковник Огарков и громко отчеканил: – Товарищ Маршал Советского Союза! Нами всесторонне учтен опыт недавней арабо-израильской войны, где авиация играла решающую роль. Нами принимаются меры по защите тыловых коммуникаций от воздушных налетов противника. В случае войны на каждом локомотиве мы планируем иметь кроме машинистов дополнительно три человека с автоматическими зенитными гранатометами «Стрела-2». Гранатомет еще не поступил на вооружение войск, но мы уже приступили к тренировкам расчетов. Сейчас машинисты находятся внутри кабины паровоза, а зенитный расчет сверху: наблюдает за воздухом. Зарубежные гости были сражены такой оперативностью советского Генерального штаба и молниеносной реакцией на все изменения в практике ведения войны. А министр обороны был сражен способностью Огаркова так быстро, убедительно, красиво и вовремя соврать не моргнув глазом. Виктор Суворов. "Освободитель" Вот как то так.
Нашёл кого цитировать... Цитируй сразу Гебельса, он тоже много чего про Россию вбросил и любил её не меньше предателя-перебежчика Резуна, который спиздил себе в псевдоним славную фамилию великого полководца и генералиссимуса.
Это сообщение отредактировал йош - 5 фев 2015 в 07:12
Цитата (savromat @ 4.02.2015 - 19:38) Бля, вас почитаешь и моста того не хочется.а олимпиаду хотелось? ))
Олимпиада одноразовое мероприятие, а тут речь идёт о жизниобеспечении региона.
дык я против моста чтоль? Вот забили бы на эту олимпиаду и не тратили бы эти 50 лярдов зеленых - вот тебе и мост сейчас. А то какие-то ветераны ходят деньги на него собирают. Позор.
потвердите инфу про 50 лярдов зелёных потраченых из бюджета страны(тока будте любезны ни кидать ссылки на овальных всяких)Я иной раз вами поражаюсь я понимаю Путин может дохуя сделать,но по-моему им была чётко озвучена цена вопроса из бюджета! или вы считаете что господин Путин пригрел себе 45 млрд долларов? если да то будте любезны доказать сие дияние.Если не способны доказать то уберите цифорку из комента коли вы не компетентны,ни засоряйте людям мозг!
по подсчетам правительства ценник конечно другой - 214 лярдов рублей. Чего на мост в общем-то хватает, без малого. То же самое правительство заявляет при этом, что "Фактов нецелевого использования денежных средств при строительстве олимпийских объектов нет, [url=РИА Новости http://ria.ru/sochi2014/20140116/989563699...l#ixzz3QnlM8hC7]заявил вице-премьер Дмитрий Козак[/url]"
Все верят? Особенно после ролика "хорошо работаете". СтОит ли после этого верить в цифру 214 000 000 000 ?
Да в общем-то ради бога, гордитесь олимпиадой и живите без моста. Мне лично он не уперся. А тамошних жалко.
я тебе так скажу не было бы олимпиады не было бы и Крыма! и да реально есть чем гордиться,а эти ваши цифры в 50 миллиардов из репертура чем больше спиздим тем легче поверят. Допускаю что в стране где есть коррупция были пригреты деньги,ну там хуй с вами в миллиард,но блять в 45 это уже даже долбаёбу должно быть понятно что враньё!
Не проще ли запустить еще несколько паромов. Даже в кризис аппетиты не уменьшаются, а еще нам говорят затянуть пояса упыри.
Не проще ли сначала подумать, прежде чем на клавиатуру жать?
Электричество, газ, питьевую воду и ж/д составы тоже паромами таскать станете?
А эксплуатация паромной переправы, простите, во сколько раз дороже эксплуатации моста, не подскажете? Во что обойдётся в дальнейшем перевозка одного 400 тонного ж/д состава по мосту и во сколько она же встанет посредством парома?
При выборе между высокими разовыми капвложениями и высокими постоянными издержками, при сроках эксплуатации объектов как минимум в десятки лет, любой нормальный хозяин сделает однозначный выбор.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
kingirbis5 фев 2015 в 02:05