Меня раньше в Ил-14 и Ту-124 укачивало. Остальные вроде вполне нормально переносил.
Вот как-то ни в том, ни в другом не побывал. А так-то - чем меньше самолёт, и чем медленнее летит, тем больше его будет болтать.
Летал 2 рейса Ил-18 - по-моему самый шумный, из всех на чём летал (тогда курили ещё на борту ), хотя и объёмный; Ан 24 раз 6, на нём лучше/комфортнее было. Самый лучший из небольших Як 40 - фантастика для 78года! И на Ан2 сопровождал по санавиации - а это, если что - реанимировать на борту (на полу самолёта - там кроме боковых сидений и запаха ничего не было) надо - (менингоэнцефалиты) и оба раза идеальный полёт - к вечеру и осенью - воздух равномерно прогрет - как по рельсам !!
Это сообщение отредактировал Dtnil - 9 сен 2026 в 19:49
Меня раньше в Ил-14 и Ту-124 укачивало. Остальные вроде вполне нормально переносил.
Вот как-то ни в том, ни в другом не побывал. А так-то - чем меньше самолёт, и чем медленнее летит, тем больше его будет болтать.
Летал 2 рейса Ил-18 - по-моему самый шумный, из всех на чём летал (тогда курили ещё на борту ), хотя и объёмный; Ан 24 раз 6, на нём лучше/комфортнее было. Самый лучший из небольших Як 40 - фантастика для 78года! И на Ан2 сопровождал по санавиации - а это, если что - реанимировать на борту надо - (менингоэнцефалиты) и оба раза идеальный полёт - к вечеру и осенью - воздух равномерно прогрет - как по рельсам !!
Да, Ил-18 шумный, особенно если сидеть около движков. Но мне он нравился. А Як-40 с его креслами, доходившими только до плеч как-то "не зашел". Разок летел на нем с пересадкой. Напротив сидел мужик со здоровенным сенбернаром. Бедный пес так забился под кресло, что его в промежуточном аэропорту никак не могли оттуда вытащить. Зато потом, при посадке, хозяину пришлось с трудом затаскивать его в самолет. Что самое интересное - пес упирался молча. Не издал ни одного звука.
Як-40 - действительно звезда советского "Аэрофлота". Не смотря на массу недостатков, он сделал практически невозможное - принёс скорость и комфорт большой авиации в малые аэропорты. Легенда.
Да, Ил-18 шумный, особенно если сидеть около движков. Но мне он нравился. А Як-40 с его креслами, доходившими только до плеч как-то "не зашел".
Так и было, на Ил-18 сидели на 1-2 ряду "за крыльями" Як-40, мы школьники с сестрой, тогда паспорт даже не нужен был. Билет менее 10 руб стоил. На внутреннем рейсе - поднялись и опустились за 1час - 1,5 // другой вариант на автобусе и поезде почти сутки добирались бы. Вот что было - это страх летать в середине 80-х ; непонятно откуда взялся года 3-4, а позже сам исчез и не возвращался)
Вот что было - это страх летать в середине 80-х ; непонятно откуда взялся года 3-4, а позже сам исчез и не возвращался)
В середине 80-х прокатилась по СССР серия крупных авиакатастроф, которые замолчать уже не получалось: Омск, Уч-Кудук, Куйбышев, Як-42 где-то вроде в Белоруссии бахнулся с эшелона из-за отказа.... Просто навскидку, что в голову пришло.
Вот что было - это страх летать в середине 80-х ; непонятно откуда взялся года 3-4, а позже сам исчез и не возвращался)
В середине 80-х прокатилась по СССР серия крупных авиакатастроф, которые замолчать уже не получалось: Омск, Уч-Кудук, Куйбышев, Як-42 где-то вроде в Белоруссии бахнулся с эшелона из-за отказа.... Просто навскидку, что в голову пришло.
У Як-42 вроде несколько похожих катастроф было из-за которых его на несколько лет вообще на прикол поставили. Что-то со стабилизаторами, если я правильно помню.
В середине 80-х прокатилась по СССР серия крупных авиакатастроф, которые замолчать уже не получалось: Омск, Уч-Кудук, Куйбышев, Як-42 где-то вроде в Белоруссии бахнулся с эшелона из-за отказа.... Просто навскидку, что в голову пришло.
Я о них и не знал, это что-то возрастное) Страх был когда самолёт взлетая "на хвост проваливался" и всё "куда-то уходило" - или на эшелоне так же "на хвост садился" - а сейчас наоборот прикольно - видимо до первого серьезного случая)
Вот что было - это страх летать в середине 80-х ; непонятно откуда взялся года 3-4, а позже сам исчез и не возвращался)
В середине 80-х прокатилась по СССР серия крупных авиакатастроф, которые замолчать уже не получалось: Омск, Уч-Кудук, Куйбышев, Як-42 где-то вроде в Белоруссии бахнулся с эшелона из-за отказа.... Просто навскидку, что в голову пришло.
У Як-42 вроде несколько похожих катастроф было из-за которых его на несколько лет вообще на прикол поставили. Что-то со стабилизаторами, если я правильно помню.
Именно так. Только там не серия, а одна катастрофа. Но выявленная причина была выявлена на всех уже произведённых самолётах. То есть другим просто повезло, что они не успели разбиться. Там было накосячено в материаловедении. Червячный механизм перестановки стабилизатора. Там то ли "винт" жрал "гайку", то ли наоборот. Но в итоге стабилизатор просто начинал болтаться совершенно свободно и делал самолёт неуправляемым. Вроде как-то так.
Всего тоже невозможно предугадать Первый день отдыха
Паразитная турбулентность
несмотря на эродинамическую обтекаемость (Стримлайнинг), Зализ (Капотирование), Вихревые генераторы и ламинарные профили крыла с управляемым пограничным слоем !!
Что-то с мотором
низкая облачность
Это сообщение отредактировал Dtnil - 9 сен 2026 в 21:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), хотя и объёмный; Ан 24 раз 6, на нём лучше/комфортнее было. Самый лучший из небольших Як 40 - фантастика для 78года! И на Ан2 сопровождал по санавиации - а это, если что - реанимировать на борту (на полу самолёта - там кроме боковых сидений и запаха ничего не было) надо - (менингоэнцефалиты) и оба раза идеальный полёт - к вечеру и осенью - воздух равномерно прогрет - как по рельсам !!
yaplakal.com