Мне подсказывают люди постарше, что в советское время общими вагонами были первые несколько, середина состава - плацкарт, а в конце купейные. Поэтому общим 14 вагон не мог быть в принципе.
Общие в начале и в конце поезда, затем плацкарт, купейные средина.
Ох ,поездил я на таких поездах! Направления Котлас-Воркута,Тюмень-Сургут,Киров-Верхнекамская---полный экстрим!)))Впечатлений,историй-масса!
Добавлено в 10:34
Цитата (Касей @ 2.01.2015 - 10:29)
Цитата (ynnaeht @ 2.01.2015 - 07:54)
Мне подсказывают люди постарше, что в советское время общими вагонами были первые несколько, середина состава - плацкарт, а в конце купейные. Поэтому общим 14 вагон не мог быть в принципе.
Общие в начале и в конце поезда, затем плацкарт, купейные средина.
Вагон ресторан в середине.С обоих концов от него купе,потом плацкарт.Начало и конец общие
За жд истории,всегда зелени кину. А девчонки молодцы, не побоялись, рискнули и жизнь парню спасли. Да и не только ему, еще и супруге его и ребятёнок без отца не остался.
В 1993м году я в неполные 19 лет командовал бригадой кабельщиков-спойщиков. Только техникум закончил. Время такое было, никто не хотел ответственности, вот меня и устроили
прохвессор мудак полнейший. однако, действия его понятны. студентам просто повезло.
Напомнило еврейский анекдот: Хаим получил в наследство большой алмаз. Пошёл Хаим к ювелиру. Тот внимательно осмотрел алмаз: — Это уникальный камень! Он стоит бешеных денег! Я не возьмусь его обрабатывать! А вдруг ошибусь?! Нет, не возьмусь я его делать, даже не уговаривайте! Пошел Хаим к другому мастеру. Тот тоже испугался. Тогда Хаим пошел к старику Кацману. Тот осмотрел алмаз и крикнул мальчишке-подмастерью: — Моня, сынок, сделай-ка вот этот камушек! Хаим забеспокоился: — Послушайте, как вы можете доверять этому мальчишке?! Вы разве не знаете, что это за алмаз?! Его отказались обрабатывать самые опытные ювелиры! — Ша, ша, любезный! Вы знаете, что у вас за алмаз и сколько он стоит. Я тоже знаю, что у вас за алмаз и сколько он стоит. А Моня не знает. И он таки его сделает!
Всё правильно. Профессор знает как надо делать с профессиональной точки зрения и, видимо, по другому не умеет. А у студенток, говоря языком Шарапова, "глаз не замылился".
Профессор прав 100%. Начал бы рисковать, и если бы парень погиб и проф присел бы. А студенткам башкой бы научиться пользоваться а не рисковать чужими жизнями
Вот поэтому парню и повезло, что студентки цинизма не набрались... послушались бы профессора - склеил бы жених ласты. Да, могли и присесть студентки - им еще запрещено было заниматься такими вещами (в отличие от профессора). Кстати, при разбирательстве могло и профу прилететь - для врачей "оставление в опасности" вполне действовало и раньше, ну разве что проф отмазался бы в силу опыта...
Мне подсказывают люди постарше, что в советское время общими вагонами были первые несколько, середина состава - плацкарт, а в конце купейные. Поэтому общим 14 вагон не мог быть в принципе.
Всё правильно, общие вагоны в конце состава, с головы, или хвоста. Поезда не разворачивают на конечных станциях, а просто меняют нумерацию вагонов. Хотя, сейчас на скором Мск-Воркута 41/42 и это не делают, просто объявляют, что в 41 - нумерация с хвоста поезда.
В 90-х годах 25-летний нач поезда? Сдаётся мне кто-то пи...
Есть и лейтенанты на должностях полканов :) Так что верю, тем более иногда ставят ответственного на потруднее должность сдается он и был таким ответственным или спихнули на него сто-веселый что бы избавиться от студентов вообще
Как раз и не спихнули. У нас ездить на Москву считалось престижным. Что бы попасть на это направление нужны хорошие и стабильные показатели поездной бригады. А раздолбаи ездили на Киров, Архангельск и т.п. )))
верю. у одноклассник рассказывал - его мама так вот примерно в полевых условиях кому-то что-то резала чуть ли не столовым ножом студенткой еще. но тут не в мастерстве даже дело, а в высоком гражданском мужестве. по идее - в такой ситуации можно покуривать спокойно, а потом еще и бычок затушить о труп. хуле - условий нет, инструментов нет, лекарств нет, а сам студент вообще-то и права на вмешательство такого рода не имеет. так что если больной\раненый умрет - пусть даже после, пусть даже он без помощи в любом случае должен был умереть - то попытавшийся его спасти - очень легко сядет в тюрьму. ну или с профессией прекращаеться. очень, очень высокая ответственность.
Эхх. Мой любимый поезд. Ездил им раз сто. Из Инты в москву и обратно. Реально там были общие вагоны. Что на такие расстояния - дикость.
Не все едут от конечной до конечной, в основном эти вагоны для тех - кому недалеко добираться. Зы. Раз пришлось ехать в общем от Котласа (учился там) до Воркуты - жесть! Причём - был бесплатный проезд в купе скорого, но не было билетов. В Котласе, в те времена, на проходящие поезда не продавали билеты заранее, только, за 3 часа до отправления, да ещё, перед НГ. Вот это жопа была. Что покупка билетов, что поездка в общем вагоне. До Микуни - стоя в тамбуре, потом - заняли сидячие места, а после Сосногорска забрались на верхние полки. Но весело было.
Давно это было, в прошлом веке, в начале 90-х. Работал я начальником пассажирского поезда Москва-Воркута № 175/176. В народе это поезд называли "Сто-весёлый" потому, что ездила в нём публика очень веселая: вахтовики-затейники, призывники-салаги, дембеля-похуисты, и освободившиеся зеки. Ну и конечно обычные пассажиры, коих оказывалось процентов 60 от общей населённости состава. К слову сказать- населенность всегда была и сейчас есть около 100%, т.к. данный поезд весьма популярен. Давно хотел рассказать один случай. Едем с Воркуты на Москву. Билетов ноль. даже в общих вагонах едут на дальние расстояния. Так вот в "общаке" поселилась компания: 1 купе от проводника- молодая пара, только после свадьбы, тёша, тесть и сестра невесты. Едут на Украину через Москву, вестимо. На боковушке в 1-м же купе в Сейде подсел дедок. По всему видно- старый зек. Сидит себе спокойно, титан рядом, чифирь себе заваривает.Во 2-м купе едут дембеля- орут, бухают, гитара и всё такое. В 3- купе едут молодые освододившиеся зеки. Невеста в 1-м купе была еще и беременна. Её молодой муж постоянно за ней ухаживал и просил у проводника то то, то сё. А произошло вот что: уже после Печоры во 2 и 3 купе началась жуткая пьянка. Дембеля и их почти ровестники-зеки то бухали вместе, то чуть ли не дрались из-за возникающих разногласий в терминологии общения ). Так все и продолжалось, проехали Котлас, Вельск и тут у молодёжи (2 и3 купе) окончательно снесло крышу и начали они драться. Жених встал на ноги и всеми возможными способами защищал свою невесту, т.к. драка перемещалась по всему вагону. Дедушка старый что то крикнул в толпу разъярённых пацанов, но его не услышали. Об этом безобразии мне доложил проводник и я вызвал ментов (ЛОВД). Все бы ничего , но тут на дедушку кого то толкнули, пролили его чифирь, он встал, достал откуда то перочинный ножик и всадил обидчику в живот. Того друзья пытались дедушку заломать, но тот как то умудрился очень ловко воткнуть свой ножичек троим или четверым молодым зекам каждому в живот. Итог- четверо раненых. Море крови, пассажиры в шоке, раненые корячатся в муках. Беда в том, что под раздачу попал жених той невесты из 1-го купе, ни в чем не повинный. Менты конечно всех повязали, успокоили, но жених пострадал всех сильнее. Бледный, дыхания нет, пульс падает. Я по громкой связи объявил: "Если в поезде есть мед. работники- просьба срочно подойти в 14 вагон для оказания помощи пострадавшим". На мою просьбу откликнулись- седой профессор- медик и две студентки. По требованию профессора завесили 1-е купе простынями, освободили от посторонних людей. После пары минут обследования- седой профессор заявил:" вариантов нет, нужно срочно в больницу- у него внутреннее кровотечение. Здесь я ничем помочь не могу." Развернулся и ушел. Верите ли нет- но девчонки- студентки остались. Кричат- "Давайте попробуем его спасти!" Что нужно?- "Острый нож и спирт"- строго ответила студентка. Спирт "Royal" был тогда в почете, нож наточили на раз-два. Одна из студенток полоснула парня по животу, сняла свою заколку- вымыла в спирте и что то в животе зажала, потом бинты, клей БФ-6....... Станция Коноша, Наш поезд встречают 2 наряда ППС и Скорая помощь. Парня и остальных порезаных увезли в больницу. Дедушку забрали менты. Уходя он сказал: "А мне и ехать то некуда. Тюрьма- мой дом"...... Приехали в Москву, потом обратно. Прошли сутки. Проезжая снова Коношу, я спросил дежурную по вокзалу: "Как то парень- выжил?" "ВЫЖИЛ! ВЫЖИЛ!"- ответила мне ДС-Коноша. У меня слеза. Молодцы девки- студентки, что не побоялись рискнуть! Простите, но пишу это как исповедь. В той суматохе мне, 25-летнему начальнику поезда не хватило ума спросить имя, фамилию тех девчонок, что помогли выжить жениху. А ведь они тогда были студентки, может быть по моему рапорту из МПС в их ВУЗ пришла бы благодарственная бумага и их судьбы сложилась бы гораздо лучше......
спасибо, хороший рассказ. написано легко и читается без напряга. позеленил
В нормальных странах за такие подвиги студенток отправили бы снова в "Воркуту". Только в других вагонах, менее комфортных. Потому что один раз спасут, потому что повезло, а в 99 других случаях убьют. Профессор стар и мудр, а ссыкухи ещё не познали горечь ошибок.
[quote]В 90-х годах 25-летний нач поезда? Сдаётся мне кто-то пи... [ /quo Ничего не пи...В советское время начальниками станций и депо становились в 25 лет, а это намного круче начпоезда.
В нормальных странах за такие подвиги студенток отправили бы снова в "Воркуту". Только в других вагонах, менее комфортных. Потому что один раз спасут, потому что повезло, а в 99 других случаях убьют. Профессор стар и мудр, а ссыкухи ещё не познали горечь ошибок.
Когда то при первоначалке отправили меня на курсы первой помощи для силовиков в Центр медицины катастроф. И там во время классической темы - СЛР - кто-то из слушателей начал спрашивать, а типа вот тут можно ребром проткнуть легкое, тут это травмировать, тут то - и один из начальников ЦМК, бывший военный хирург, сказал - да еп вас в рот, когда ты делаешь СЛР - у тебя на руках ТРУП, и ХУЖЕ ему уже не будет, если ты ничего не будешь делать - он 100% останется трупом, если что-то сделаешь - то может 1% что он оживет.
Мне подсказывают люди постарше, что в советское время общими вагонами были первые несколько, середина состава - плацкарт, а в конце купейные. Поэтому общим 14 вагон не мог быть в принципе.
Схема состава была такая: 2-О. 3-П, 4-П, 5-П, 6-П, 7-КБ, 8- КШ, 9-П, 10-П, 11-П, 12-П, 13-П, 14-О, + прицепка Мск-Лабытнанги: 18-П, 19-К, 20-К, 21-П. Прицепку отцепляли в Сейде и она шла с местным пригородным поездом в Лабытки, обратно так же. Вагоны 1, 15, 16- резерв. Их включали в состав при увеличении пассажиропотока. Расшифрую: О-общий, П- плацкартный, К- купейный, КБ- Купе- Буфет, КШ- Купе-Штабной Так вот, общие вагоны 2 и 14 были всегда в голове состава. Билеты в общий вагон продавали всегда в тот, что в данный момент идет в голове. Но при увеличении пассажиропотока продавали в общий вагон и на дальние расстояния, но в тот, что идет в хвосте. Так что хреново тебе подсказывают люди "постарше". В большинстве случаев поезда формируются по принципу: середина- купейные, далее плацкартные и по краям общие. То есть при любом движении поезда туда или обратно схема повторялась, менялись номера вагонов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
позеленил
yaplakal.com