На моих глазах, девочку с "ушами". Впечатлительным не смотреть, весна 13 года
Салтыковка горьковского направления
У нас в городе когда состав на подъезде к ж/д переезду - тифонят всегда метров за 300. Слышно - прекрасно даже в автомобиле с музыкой (по личному опыту, ибо часто приходится двигаться на авто через ж/д переезд). Это же какой надо иметь посаженный слух + добивать его максимальной громкостью с наушников чтобы не услышать ж/д гудка? Оо
Немного оффтопика, коли уж тут присутствуют люди относящиеся к ж/д транспорту: бывает, состав прошел, шлагбаум открывается а сфетофор продолжает гореть красным и звонить. При этом тетенька рулевая машет на тебя руками, мол чего встал, проезжай давай. Так вот вопрос: на кого ориентироваться-то: на шлагбаум, на светофор, на тетеньку (я лично забиваю на тетю и жду пока светофор не станет бело-лунным и пофих открыт или закрыт шлагбаум)? Кто прав-то? :)
Общался с машинистом, сказал у каждого кто долго отработал, есть или авто на переезде или пара пешеходов.Сам работаю на ЖД, стремно переходить пути там где Сапсаны шныряют,этого даже не услышишь-да и не увидишь, если на перегоне где.
Так вот вопрос: на кого ориентироваться-то: на шлагбаум, на светофор, на тетеньку (я лично забиваю на тетю и жду пока светофор не станет бело-лунным и пофих открыт или закрыт шлагбаум)? Кто прав-то? :)
Да все машинисты по разному относятся к трупам на путях. Лично знаю и тех кому надо "отпиться" потом несколько дней, а есть и те кто тупо ржёт над всем. помню один мне с весельем рассказывал о том как пятку нашёл на движках. У них и тесты есть для определения отношения человека к такому происшествию. Но самая жесть для всех это когда дети, особенно если толпой....
Это сообщение отредактировал Shney - 12 янв 2015 в 10:39
Так вот вопрос: на кого ориентироваться-то: на шлагбаум, на светофор, на тетеньку (я лично забиваю на тетю и жду пока светофор не станет бело-лунным и пофих открыт или закрыт шлагбаум)? Кто прав-то? :)
Ничего нового для себя не узнал, но мужу привет передавайте. Нервная работёнка, согласен.
Добавлено в 10:48
Цитата (ярLogan @ 12.01.2015 - 10:32)
Общался с машинистом, сказал у каждого кто долго отработал, есть или авто на переезде или пара пешеходов.Сам работаю на ЖД, стремно переходить пути там где Сапсаны шныряют,этого даже не услышишь-да и не увидишь, если на перегоне где.
При этом тетенька рулевая машет на тебя руками, мол чего встал, проезжай давай. Так вот вопрос: на кого ориентироваться-то: на шлагбаум, на светофор, на тетеньку (я лично забиваю на тетю и жду пока светофор не станет бело-лунным и пофих открыт или закрыт шлагбаум)? Кто прав-то? :)
на переезде из этого видео частенько таких лолвят, кто не дождался, когда потухнет красный и ломанулся.
А что мешает глазами смотреть, а не только ушами слушать? Я всегда,когда приходится переходить, башкой мотаю, даже если нет никого, по 2-3 секунды на каждую сторону. А уж идти вдоль путей, да еще не оглядываться, или переходить неглядя, так это беда с головой
думаю стоит добавить и за помощников машинистов. Шурин работал, рассказывал. как доставали потенциальных "вертолетов" - тех кто упал или провалился между платформой и поездом.
Прочитал про этих двоих, которые под электричкой застряли и вспомнил историю: экипаж ДПС получают сообщение о ДТП. Приезжают на место происшествия, видят сидят бабки, которые их собственно и вызвали. Спрашивают, что сучилось. Бабки рассказывают - шло двое пьяных по обочине, одного сбила машина "Газель", и он куда-то делся, вон его ботинок валяется. Второй хватает его шапку и убегает. ДПСники не видят ни потерпевшего, ни крови, ни тормозного пути, валяется ботинок, ну и что. Через какое-то время они встречают знакомых из другого экипажа. Те им рассказывают о приколе: едут они по дороге, видят "Газель" петляет, тормозят ее, открывают дверь и оттуда водитель вываливается. Смотрят на номер машины, а там к кенгурятнику еще отдин прицепился в таком-же состоянии. Почему-то в одном ботинке. Короче чувак на кенгурятнике километров 12 ехал.
приятель говорил, что работенка по сбору запчастей перееханных лежит на службе путей. Людей раскидывает очень далеко, километрами приходится искать, говорит, у поезда экстренное торможение 800 метров, ориентируются по воронам, где в кучу собрались, там и кусок тела валяется. Он мастером участка пути был с оживленным движением, и место такое, что люди норовят сократить дорогу через пути, раз-два в месяц точно кого-нибудь давило. Спился, ушел.
Да все машинисты по разному относятся к трупам на путях. Лично знаю и тех кому надо "отпиться" потом несколько дней, а есть и те кто тупо ржёт над всем. помню один мне с весельем рассказывал о том как пятку нашёл на движках. У них и тесты есть для определения отношения человека к такому происшествию. Но самая жесть для всех это когда дети, особенно если толпой....
Да какие тесты? Нет ничего. Кто хоть это всё рассказывает...
Все верно написано. Только в грузовом движении работать намного тяжелее. В тяжелые времена, когда еще перевозки большими были, мы в поездку через 16 часов ездили, а когда и через 12(тогда еще разрешалось). За месяц порой до 300 часов накатывали, жили в тепловозах. Уезжаешь в поездку, на сутки - полтора, приехал, через 16 часов опять в поездку. Дома до подушки дополз, отрубился, телефонный звонок - подъем. Дорога загружена была, порой за положенные 12 часов не доезжали до станции, меняли бригады даже на перегонах. Как то приказ вышел Нач.дороги о доплате сверх 12 часов, по 1 тыс. за каждый час. Приезжаешь и в кассу за деньгами. Там некоторые сверхурочно по 8-9 часов привозили, и это помимо зарплаты. А дело было в начале 2000 годов (деньги хорошие). Да много чего можно рассказать, многотомной книги не хватит. Вот и здоровье у многих подводит, комиссию пройти не могут - бракуют. Я с 2010 года не работаю - браконули на медкомиссиии.
приятель говорил, что работенка по сбору запчастей перееханных лежит на службе путей. Людей раскидывает очень далеко, километрами приходится искать, говорит, у поезда экстренное торможение 800 метров, ориентируются по воронам, где в кучу собрались, там и кусок тела валяется. Он мастером участка пути был с оживленным движением, и место такое, что люди норовят сократить дорогу через пути, раз-два в месяц точно кого-нибудь давило. Спился, ушел.
Работенка лежит на локомотивной бригаде, но при скоростях 120-140 раскидывает хорошо, бывает не всё удается найти, и времени нет, график надо соблюдать. Всё по-быстрому. Мёртвый - с рельсов убрал, дальше поехал. Живой, в вагон и до станции, где скорую вызовут.
я на МАКС как-то ехал - и электричка сбила кого-то. Я уж думал всё, не успею никуда - пока гаи приедет, пока скорая, пока всё оформят, пока другого машиниста взамен задержанного пришлют - закончится весь МАКС нафиг. Но нет - 10 минут не прошло, как поезд поехал дальше. Вытащили ошмётки дегенерата-суицидника из-под машины, и все дела.
в общем, водители автобуса люто завидуют машинистам.
тех кто упал или провалился между платформой и поездом.
Сама так спасла машиниста от "залёта", а мальчика от смерти. Встала в дверях,одна нога в эл-ке, другая на платформе, заслоняя "огонёк" машинисту на хвосте поезда.Он двери не закроет и не тронется. Пацана(лет 5-6-ти) пассажиры вытащили между вагоном и платформой.
Это сообщение отредактировал domolentyaka - 12 янв 2015 в 11:30
под поезд попасть легко . ехал как то на машине с прицепом , спешу очень . подьезжаю к ЖД переезду , горит красный.но шлагбаум поднят . ночь, вдалеке поезд , свет как от фонарика еще . ну думаю , можно проскочить. хорошо не поехал . не прошло и несколько секунд , поезд пролетел как ракета !
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
приедет, пока скорая, пока всё оформят, пока другого машиниста взамен задержанного пришлют - закончится весь МАКС нафиг. Но нет - 10 минут не прошло, как поезд поехал дальше. Вытащили ошмётки дегенерата-суицидника из-под машины, и все дела. 
yaplakal.com