Речевой самописец Ту-154 24.08.2004, расшифровка переговоров экипажа

Цитата (DrFaustMen @ 2.11.2015 - 14:45)

Цитата (svhanz @ 2.11.2015 - 14:40) Цитата (DrFaustMen @ 2.11.2015 - 14:27) А я вот машины больше боюсь чем самолетов, к примеру в 2013 году в России в ДТП погибло более 27 000 человек... а в самолете "всего" 200... Согласно статистики, ежегодно в авиакатастрофах погибает порядка 2000 человек в мире. 200 000 погибает в автокатастрофах. Что безопаснее? Ответ однозначен. Просто любая авиакатастрофа (большие самолеты) уносит за один раз много жизней и резонанс выше. именно про резонанс и пытался донести, так кто-то шпалу кинул не пойми за что...

Исправил

Цитата (Protheus @ 2.11.2015 - 12:02)

Самолёты Ту-134 и 154 меня пугают, на самом деле. Если оторвет хвост или попадёт в штопор - то безнадежно, все двигатели, ВСУ, электрооборудование, гидравлический насос в хвосте, что и утяжеляет хвост, и делает его очень уязвимым. Я бы на дирижаблях хотел попутешествовать. Добавлено в 12:03 Цитата (СЯН @ 2.11.2015 - 11:59) вот под донецком 2006г.....извиняюсь если сломал Вот и иллюстрация штопора

Как этих кретинов пустили за штурвал. Ёбаный стыд...

Цитата (Nice79 @ 2.11.2015 - 12:11)

Цитата (Protheus @ 2.11.2015 - 12:02) Самолёты Ту-134 и 154 меня пугают, на самом деле. Если оторвет хвост или попадёт в штопор - то безнадежно, все двигатели, ВСУ, электрооборудование, гидравлический насос в хвосте, что и утяжеляет хвост, и делает его очень уязвимым. Я бы на дирижаблях хотел попутешествовать. Добавлено в 12:03 Цитата (СЯН @ 2.11.2015 - 11:59) вот под донецком 2006г.....извиняюсь если сломал Вот и иллюстрация штопора Если оторвёт хвост, то никакого значения не имеет, где у тебя двигатели. При отсутствии хвостового оперения ни один самолёт далеко не улетит

Немного не втему, но: соглашусь про самолет без хвоста, а вот экраноплан при испытаниях остался без хвоста и смог долететь до берега.
увы, но самолету это не дано.

Цитата (reynikefox @ 2.11.2015 - 14:44)

Цитата (NenavigyYAP @ 2.11.2015 - 14:39) Цитата (reynikefox @ 2.11.2015 - 14:33) Ребята...напишу все очень просто. Я сам прошел через три катастрофы, Ютейр под Тюменью КВС Сережа Анцин и второй Никита Чехлов, Казань 17.11.13, КВС Рустем Салихов и второй Витя Гуцул, из Египетской катастрофы , очень хорошо знал Валеру Немова КВС, старшую БП Валю Марцевич. Любая катастрофа страшная, сам участвовал на опознание голосов, и тел. Тяжело все это....Сегодня выполнял ночью рейс из Египта в Самару, пассажиры, а именно мужская часть в хлам, а мамы в подавленном состоянии. Не осуждаю, каждый снимает стресс по своему. Но поверьте, каждый пилот будет бороться за свое судно и жизни пассажиров. Нас так учили...иного сценария НЕТ. С уважением КВС triple seven,AFL. Reynike Только вот от летчиков к сожалению не все зависит Поверь, вы сидя в салоне многого не знаете и не видите . Вытаскивали из таких задниц самолеты......от пилотов зависит все, если матчасть не подведет!

Кто-то вытаскивает, а кто-то затаскивает.
В феврале этого года летали с семьёй в Шарм на S7..Посадка в Шарме- просто сказка. Подход высокий. Попытки прижать самолет ни к чему не приводят. Кое-как, в буквальном смысле слова, уронили самолет на полосу..Одно касание..Взмывает..Второе..Взмывает..И так дальше весёлым козликом и поскакали..Рулёжку проскакали в торец. Хорошо. хоть за полосу не выкатились..Развернулись, ну и далее на стоянку...
Посадка в НиНо на обратном пути была еще хуже. Компания S7. Припечатали борт так, что..У нас праваки Антона сажали лучше..За две единицы точняк завалили.
Пассажиры конечно чему-то радостно хлопали. А мне было реально страшно, ибо профессионал в этой области.
Можно еще много случаев вспомнить и все они не в плюс пилотам ГВФ.

у меня на вот этом рейсе два одноклассника разбились. За машинами во владик поехали. с пересадкой в иркутске...

Почему после авиакатастрофы всплывает вагон старых тем. Рейтинг поднять захотелось что ли? Считаю это бессовестным кармадрочерством.

Зачем это здесь? Какие цели преследовал автор топика, размещая здесь копипасту 11летней давности? Хотел гуманизм в людях разбудить? Или просто на костях поплясать? А то в офисе скучно так...

Тем, кто после таких публикаций боится летать, рекомендую почитать Василия Ершова.

Цитата

Человек всегда мечтал летать. Наблюдая за свободным полетом птиц, он задумывался над тем, какая сила держит живое существо в воздухе, и пытался найти и для себя силу, способную поднять ввысь человека. И, наконец, поднялся над землей, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума, как предрекал Николай Егорович Жуковский. И родилась Авиация – величайшее изобретение ХХ века. А через сто лет, когда полеты по воздуху стали рутинной процедурой, человечество вдруг стало бояться летать.  Ну, не самая большая его часть. В основном, россияне, жители некогда великой авиационной державы. Их напугало явление, которое всегда существует в авиации всех стран мира, но особенно обсуждается, особенное влияние оказывает – именно в нашей стране. Это явление нынче образно называется  «самолетопад». Я, старый пилот, пролетавший 35 лет, пилот-инструктор Ту-154, обращаюсь к вам,   пассажирам воздушного транспорта, которых за свою жизнь безопасно перевез более миллиона человек. Считаю вас уважаемыми людьми, мастерами своего дела, в котором вы, надеюсь, достигли успеха и которое считаете лучшим Делом в жизни. Таким же я считаю и свое летное Дело, в котором тоже достиг определенных результатов. Давайте поговорим о проблемах современной авиации и постараемся внимательно вслушаться как в рассуждения тех, кого перевозят по воздуху, так и специалистов, которые этим занимаются изо дня в день.

Васи́лий Васи́льевич Ершо́в (род. 2 сентября 1944 года в Волчанске Харьковской обл.) — пилот гражданской авиации СССР и России, российский писатель, автор серии книг о работе гражданских лётчиков. После окончания в 1967 году Кременчугского лётного училища гражданской авиации работал в Енисейске, затем в Красноярске. Летал на Ан-2, Ил-14, Ил-18, Ту-154 в течение 35 лет. Общий налёт 19 300 часов. Пилот-инструктор Ту-154. После ухода с лётной работы занимался организацией профессиональной подготовки лётного состава авиакомпании «Сибавиатранс». С 2008 года на пенсии.

Изданные произведения
Ершов, В. В. Аэрофобия. — М.: Эксмо, 2008. — 310 с. — 8000 экз. — ISBN 978-5-699-29886-0.
Ершов, В. В. Аэропорт 2008 = Раздумья ездового пса. — М.: Эксмо, 2008. — 352 с. — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-27766-7.
Ершов, В. В. Аэромания = Рассказы ездового пса. — М.: Эксмо, 2008. — 384 с. — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-30917-7.
Ершов, В. В. Самолётопад = Откровения ездового пса. — М.: Эксмо, 2009. — 352 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-32272-5.
Ершов, В. В. Страх Полёта = Страх Полёта. — London: Blue Dot Books, 2010. — 188 с. — Print on Demand экз. — ISBN 978-0-9564829-1-4.

http://vas-ershov.com/books/index.html
Это сообщение отредактировал Pharaon - 2 ноя 2015 в 15:11

Цитата (Feika @ 2.11.2015 - 12:51)

был один самолет который сел без рабочих рулей высоты, используя только тягу двигателей.

МиГ АТ

Цитата

Поверь, вы сидя в  салоне многого не знаете и не видите . Вытаскивали  из таких задниц самолеты......от пилотов зависит все, если матчасть не подведет!

Вот от того и страшно , что не видно и нет объективной оценки происходящего.
А простому пассажиру , сидеть и думать 6 часов, есть ли там задница или нет, ой как не просто!
Искренне верю в Ваш профессионализм , но и на старуху , как говорится..

Цитата (Protheus @ 2.11.2015 - 12:59)

Цитата (Feika @ 2.11.2015 - 12:51) был один самолет который сел без рабочих рулей высоты, используя только тягу двигателей. Ты скорее всего про это: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...%B4%D0%BE%D0%BC Но хвостовое оперение осталось целым. kototkot Nice79 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%BA%D0%B8%D0%BE Тут не целиком хвост оторвало, и да, была катастрофа, но 4 человека выжило, некоторая управляемость была. Ну и мне как-то более импонируют схемы с двигателями под крыльями всё же. Ту-204 вполне милый. Ил-86, опять же.

Отрыв одной из плоскостей оперения - это одно дело. Я в курсе про эти катастрофы.
Здесь же речь идёт про отрыв хвоста, то есть фактически разлом фюзеляжа. Этот случай никаких шансов не даёт.

Цитата (vova4uma @ 2.11.2015 - 14:25)

Цитата (Protheus @ 2.11.2015 - 11:02) Самолёты Ту-134 и 154 меня пугают, на самом деле. Если оторвет хвост или попадёт в штопор - то безнадежно, все двигатели, ВСУ, электрооборудование, гидравлический насос в хвосте, что и утяжеляет хвост, и делает его очень уязвимым. Я бы на дирижаблях хотел попутешествовать. Добавлено в 12:03 Цитата (СЯН @ 2.11.2015 - 11:59) вот под донецком 2006г.....извиняюсь если сломал Вот и иллюстрация штопора Пизднц меня аж перетрясло....жалко людей

Вы даже не знаете какую чушь написали....насосы..электроника....хотя бы матчасть полтинника немного поучите, прежде чем ЭТО писать......
С уважением бывший КВС Ту -154 , авиакомпания Татарстан.
Ныне КВС 777 , Аэрофлот.

Airbus A310-300,Flight SU593 ,1994. Отец, пилот воздушного судна, пустил порулить своего сына подростка. Итог авиакатастрофа. Это запись черного ящика.

Цитата (pavlika @ 2.11.2015 - 15:20)

Airbus A310-300,Flight SU593 ,1994. Отец, пилот воздушного судна, пустил порулить своего сына подростка. Итог авиакатастрофа. Это запись черного ящика.

В Татарстане тоже один порулил....в ноябре 2013.

Цитата (Боханский @ 2.11.2015 - 17:54)

Как эта сранная ебанная ишаками шахидка попала на самолет? Продажные гниды на земле пропустили? PS: А вот и гниды нашлись Подозрения в халатности с сотрудников службы безопасности столичного аэропорта Генпрокуратура сняла сразу, отмечает ВН. Зато позже нашла других виновных: ими оказались сотрудник ЛОВД "Домодедово" капитан милиции Михаил Артамонов, спекулянт авиабилетами Армен Арутюнян и сотрудник службы безопасности авиакомпании "Сибирь" Николай Коренков. В июне 2005 года Артамонов был осужден на 7 лет за халатность в связи с тем, что когда предполагаемые террористки прибыли в аэропорт, он их не обыскал. Позднее ему снизили наказание до шести лет. Арутюняна наказали 18 месяцами колонии за то, что он продал террористкам (если это были они) билеты, а Коренков получил такой же срок за то, что помог чеченкам пройти в самолеты, когда посадка официально уже закончилась.

Да уж, ну и сроки, для этих пидарасов!!!!

Цитата (reynikefox @ 2.11.2015 - 15:23)

Цитата (pavlika @ 2.11.2015 - 15:20) Airbus A310-300,Flight SU593 ,1994. Отец, пилот воздушного судна, пустил порулить своего сына подростка. Итог авиакатастрофа. Это запись черного ящика. В Татарстане тоже один порулил....в ноябре 2013.

Официально не было такой информации.Официально уронил КВС:

Характер
Крушение при заходе на посадку
Причина
Cваливание и последуюший вход в штопор

p.s Про то что кто то был посторонний в кабине проскакивала информация на авиа форуме.В плане что тело было в кабине лишнее.Далее не следил за информацией там,не в курсе.
Это сообщение отредактировал coolhunter - 2 ноя 2015 в 15:39

Цитата (coolhunter @ 2.11.2015 - 15:37)

Цитата (reynikefox @ 2.11.2015 - 15:23) Цитата (pavlika @ 2.11.2015 - 15:20) Airbus A310-300,Flight SU593 ,1994. Отец, пилот воздушного судна, пустил порулить своего сына подростка. Итог авиакатастрофа. Это запись черного ящика. В Татарстане тоже один порулил....в ноябре 2013. Официально не было такой информации.Официально уронил КВС: Характер Крушение при заходе на посадку Причина Cваливание и последуюший вход в штопор p.s Про то что кто то был посторонний в кабине проскакивала информация на авиа форуме.В плане что тело было в кабине лишнее.Далее не следил за информацией там не в курсе.

Я вам что скажу. Не могу и не буду говорить лишнего. Во первых так самолеты не падают, но и во вторых....третье лицо.
Это все на моих глазах произошло! Я на этом самолете BBN должен был сразу в Сочи рейс выполнить, и в момент катастрофы был в штурманской. Штопора не было.
Это сообщение отредактировал reynikefox - 2 ноя 2015 в 15:43

Цитата (pavlika @ 2.11.2015 - 15:20)

Airbus A310-300,Flight SU593 ,1994. Отец, пилот воздушного судна, пустил порулить своего сына подростка. Итог авиакатастрофа. Это запись черного ящика.

Это было в "Расследованиях авиакатастроф".

у 154 еще и движки сзади

Цитата (reynikefox @ 2.11.2015 - 15:42)

Цитата (coolhunter @ 2.11.2015 - 15:37) Цитата (reynikefox @ 2.11.2015 - 15:23) Цитата (pavlika @ 2.11.2015 - 15:20) Airbus A310-300,Flight SU593 ,1994. Отец, пилот воздушного судна, пустил порулить своего сына подростка. Итог авиакатастрофа. Это запись черного ящика. В Татарстане тоже один порулил....в ноябре 2013. Официально не было такой информации.Официально уронил КВС: Характер Крушение при заходе на посадку Причина Cваливание и последуюший вход в штопор p.s Про то что кто то был посторонний в кабине проскакивала информация на авиа форуме.В плане что тело было в кабине лишнее.Далее не следил за информацией там не в курсе. Я вам что скажу. Не могу и не буду говорить лишнего. Во первых так самолеты не падают, но и во вторых....третье лицо. Это все на моих глазах произошло! Я на этом самолете BBN должен был сразу в Сочи рейс выполнить, и в момент катастрофы был в штурманской. Штопора не было.

Да и я Вам советую ничего тут не публиковать такого,зачем оно Вам.Я тоже считаю что ну не мог КВС не знать что АП отключился тем более что есть оповещение.Был штурвал от себя вот он и упал.

Разрушение извне. Отсмотрим, откуда шло. Ранее давала ссылку
http://artemdragunov.livejournal.com/ Кто услышал это, те слышат дальше.
Разжевывать - никому нет желания. Окружающих предупредила ранее. Никак не люблю, когда меня будят. Кто понял, те радуются.

Цитата (DedOnan @ 2.11.2015 - 13:19)

Цитата (AOP @ 2.11.2015 - 13:16) Цитата (Pharaon @ 2.11.2015 - 12:36) Цитата (СЯН @ 2.11.2015 - 11:59) тут еще    http://www.youtube.com/watch?v=0YruvcV2Z4o...SJDVW2q2V5V3G9Y Спасибо. Вот это вот, конечно, пиздец. Бля, ну вот как так? Взять и уронить машину. Ни повреждений, ни капризов погоды. Скорблю по всем погибшим в авиакатастрофах! Пилот вроде как гашеный был... Команды выполнял с точностью до наоборот. Диспетчер даже спросил "у вас все нормально?"

Что стоит пустить газ в кабину пилотов и концы в воду. Это я про пермское крушение.

Цитата (coolhunter @ 2.11.2015 - 15:47)

Цитата (reynikefox @ 2.11.2015 - 15:42) Цитата (coolhunter @ 2.11.2015 - 15:37) Цитата (reynikefox @ 2.11.2015 - 15:23) Цитата (pavlika @ 2.11.2015 - 15:20) Airbus A310-300,Flight SU593 ,1994. Отец, пилот воздушного судна, пустил порулить своего сына подростка. Итог авиакатастрофа. Это запись черного ящика. В Татарстане тоже один порулил....в ноябре 2013. Официально не было такой информации.Официально уронил КВС: Характер Крушение при заходе на посадку Причина Cваливание и последуюший вход в штопор p.s Про то что кто то был посторонний в кабине проскакивала информация на авиа форуме.В плане что тело было в кабине лишнее.Далее не следил за информацией там не в курсе. Я вам что скажу. Не могу и не буду говорить лишнего. Во первых так самолеты не падают, но и во вторых....третье лицо. Это все на моих глазах произошло! Я на этом самолете BBN должен был сразу в Сочи рейс выполнить, и в момент катастрофы был в штурманской. Штопора не было. Да и я Вам советую ничего тут не публиковать такого,зачем оно Вам.Я тоже считаю что ну не мог КВС не знать что АП отключился тем более что есть оповещение.Был штурвал от себя вот он и упал.

СРППЗ сработала terrain ahead pull up за 8 секунд, до земли.

А зачем вот это все сейчас выкладывать? Люди и так нервничают. Кому эта тема интересна всё это уже давно слушали, инфу на форумах и на сайте МАКа прочитали.

Цитата (almix @ 2.11.2015 - 12:07)

Всю семью этой твари под нож.

Да что семью, - нацию.