Кому лень читать добавлю про течь топлива- его на земле заправляли только для взлета, после чего он разогревался, тем самым герметизировался и уже полностью заправлялся в воздухе.
Кто же его "заправлял" в воздухе, если у него скорость 3 Маха?
Зы: все прочитал. но таки, все равно бред какой-то...
Масса полностью заправленного самолёта составляла 77100 кг, из которых 46180 кг приходилось на топливо, из-за чего взлёт с полной заправкой был невозможен. Для поддержки полётов SR-71 были переоборудованы 30 топливозаправщиков Боинг KC-135Q[6], приспособленных для работы с JP-7. Кроме того, из-за вынужденно больших тепловых зазоров в стыках панелей кессон-баков полностью заправленный самолёт на стоянке тёк. Поэтому была отработана следующая технология: самолёт поднимался в воздух с небольшим запасом топлива, разгонялся до сверхзвуковой скорости для прогрева обшивки, затем тормозил, дозаправлялся в воздухе из заранее поднятого топливозаправщика, после чего экипаж мог приступать к выполнению задания. Расход топлива на крейсерской скорости составлял около 600 кг/мин, запаса топлива хватало приблизительно, на 70—90 минут полёта после дозаправки. Поэтому после разработки маршрута будущего полёта SR-71 заполненные топливом JP-7 топливозаправщики заранее перегонялись на аэродромы, расположенные максимально близко к линии маршрута и на расстояниях, позволявших гарантированно поддерживать необходимое количество топлива в баках SR-71.
При этом характеристики: Максимально допустимая скорость: М=3,2 (при температуре носовой части <+427 °C допускается разгон до М=3,3[17]) Сверхзвуковая крейсерская скорость: М=2,8 Дальность полёта: 5230 км Радиус действия: 2000 км Продолжительность полёта: 1,5 ч
Это сообщение отредактировал sa732 - 24 мар 2016 в 19:46
Я и не претендовал на правдивость изложенной информации, если что. Буквы для размышления и подумать. Наши и в те года умели оочень хорошо секретить секреты и сейчас не отстают как показывают события. ссылку на источник в первый пост добавить не могу, незнаю как. Найдено изначально было здесь: http://kramtp.info/news/64/full/id=5799;
У меня Друг в семье есть, он служил в 80-х годах в том месте как раз. Рассказывал мне не много, но служил в "Подземной базе", от туда как из катапульты "выстреливали" сразу в воздух истребители наши. За минуты считанные звено в воздух поднимали. Не знаю, когда ещё я с ним увижусь, щас почти не общаемся, но обязательно спрошу про эту историю.
Прочитал ПОЛНОСТЬЮ СТАТЬЮ НА ВИКИ и понял, что абсолютно весь пост можно было написать, основываясь на этой статье и на статьях про другие самолёты. Отсутствует секретная информация, всё обобщено. Очередной вброс. Вывод: не верю.
с одной стороны скепсис подсказывает, что вроде как и маловероятно. С другой стороны, придумывать такую сказку на старости лет? да еще и рассказать ее малознакомому человеку? Нет, у меня есть друг сказочник, но даже он так красиво не поет. И как минимум известных случаев перебежек достаточно для того, чтобы поверить и в такой случай. Но сколько случаев скрыто, мы никогда не узнаем, я думаю известные случаи случились только благодаря каким-то проколам. А где все случилось гладко, они так и останутся в архивах.
внесу свои 5, пусть и не особо может компетентных, копеек: изложение и сама история очень понравились! Почему-то внутренне верю, может где-то что-то недоговорено/искажено, но, лично для себя, не вижу смысла в таком пожилом возрасте (факт, что это реальные все лица вроде как) такие байки травить. С удовольствием почитаю другие подробности, если они появятся! Да, у меня один знакомый (без имен), занимавший весьма ответственные должности в авиапромышленной сфере, сейчас в преклонном возрасте уже, просил несколько человек помочь ему типа "мемуаров" написать, так как в "интернете" он ничего не понимает - эта формулировка меня тоже подкупает в рассказе за правду! Интересует еще вот что, раз "Чёрные дрозды" уже в то время имели такие ЛТХ, то даже боюсь представить, что в настоящее время у амеров под грифов "секретно-пересекретно", да и у нас также ПС: зелень с меня несомненно! Хотя, думаю, в этом посте это менее интересно
Это сообщение отредактировал hpc - 24 мар 2016 в 20:52
Тут кота маловато будет, есть его заместитель, кстати, ПВОшник.
Скоростные беспилотники я своими руками собирал в конце 80-х,работая слесарем на авиазаводе в Кумертау, ни один из них не способен на длительный сверхзвуковой полет и технологии их производства в то время были на порядок слабее чем у SR-71.
До конца не осилил. Мне этот SR-71 в СА еще надоел. Сигнал "Дрофа" - пролет SR-71, вдоль границы СССР над акваторией Баренцева моря, разворачивался у Новой земли и уходил на свою базу в Шотландии. Всю часть по тревоге на боевое дежурство. С Талаг дежурная пара МИГ-25 на перехват. Догнать не могли, только перехватить. Не знаю правда или нет, что году в 90 один из них разбился во время такого пролета. Может кто знает.
впервые я весь вечер одним постом ЯПа убил. Заебатый мемуар, ТС! Не важно правда или не правда! Есть о чём задуматься. И читается легко. А тема о "Блек бёрде" всегда нравилась. И Википедию по ней всю перечитал и другие статейки. Кстати и о нашем МиГ-25 есть истории для мемуаров. Тож та ещё птичка!
Это сообщение отредактировал Alfw81 - 24 мар 2016 в 22:41
вот сидят такие хомячки как я и играют в Станиславского.. не верю. Да не верьте бля. Вам дали для размышления. Не спрашивая собираетесь вы верить или нет. Просто дали шанс прикоснуться к делам того времени. Таких историй были тысячи и покруче. Никто не проверит и не докажет из вас. Мне тесть тоже рассказывал что воевали мы с китаем в те годы или чуть позже. Как у них трое из роты осталось, как ленты кончались в пулеметах, а китайцы все прут стеной, как его имя на плите выбито как погибший на границе с Казахстаном и Китаем, как его посадили на два года потом чтобы не пиздел про это много. Как искал потом однополчан годами.. Да что мы знаем тут...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
внесу свои 5, пусть и не особо может компетентных, копеек: изложение и сама история очень понравились! Почему-то внутренне верю, может где-то что-то недоговорено/искажено, но, лично для себя, не вижу смысла в таком пожилом возрасте (факт, что это реальные все лица вроде как) такие байки травить. С удовольствием почитаю другие подробности, если они появятся! Да, у меня один знакомый (без имен), занимавший весьма ответственные должности в авиапромышленной сфере, сейчас в преклонном возрасте уже, просил несколько человек помочь ему типа "мемуаров" написать, так как в "интернете" он ничего не понимает - эта формулировка меня тоже подкупает в рассказе за правду! 
yaplakal.com
Rom198124 мар 2016 в 19:30