Уверен, что автор опуса ни дня не отработал машинистом. Где-то наслушался баек, поражает теперь неокрепшие умы своими диванными фантазиями. Машинист диванного бронепоезда. Люди работают разные, как и везде. Женатые, разведённые. Кого не встречал, так это таких упоротых персонажей. Да и не место им в метро.
Ага, согласен. На ЖД семафоры, пишет. Их уже на ЖД лет 100 нет. И за проезд красного не только с работы можно вылететь, а на небо через клеточку лет 15-20 смотреть. Фантазер, блять, еще тот.
Это сообщение отредактировал Зигзаг - 12 мар. 2017 г. в 10:56
Книга есть замечательная: "Не прислоняться. Правда о метро" Макс Рублёв, Олег Дивов.
Взяли на работу продавцом- консультантом девушку. Как-то её друг мне стал рассказывать, что она во сне разговаривает, пытается ему что-то продать... Успокаиваю: Радуйся, представляешь если бы она в такси пошла работать и что бы она дергала, переключая передачи...
Уверен, что автор опуса ни дня не отработал машинистом. Где-то наслушался баек, поражает теперь неокрепшие умы своими диванными фантазиями. Машинист диванного бронепоезда. Люди работают разные, как и везде. Женатые, разведённые. Кого не встречал, так это таких упоротых персонажей. Да и не место им в метро.
Это точно, прямая дорога к психологу и психиатру Мой муж только в поезде дальнего следования, едучи пассажиром, плохо засыпает. Боится красный махануть) Ну и не без кошмариков во сне со всякими неприятностями. А в остальном - полный адекват. Стаж работы - 22 года. А то, что описано выше, полный бред сопливого, очень ранимого маменькиного сынка)
Ну, не знаю, мой племянник, 24 года ему, работает машинистом в метро несколько лет, тем не менее женился в прошлом году а до этого девушек менял как перчатки. Надо будет ему этот пост показать, узнать его мнение))
А я однажды свисток от чайника выкинул нахер. Уж больно он спросонья свист ЭПК напоминал. Спишь такой после поездки ночной, а жена чайник кипятить поставила на кухне - свист раздаётся, подрываешься как ебанутый и начинаешь кнопку искать... то ещё зрелище со стороны.
Ещё один иксперд. Эпк кнопкой закрыть - Это сильно!
Ну вылез тут главный знаток:))) У меня половина знакомых прошла через работу в метрополитене. Так что сложно удивляться когда кто-то заявляет что работал машинистом в метро. И тут ничего удивительного нет. Едешь ты такой на работу за 35-40 тысяч, а тебе во всех поездах предлагают работу за 60+. И при этом как они считали ничего сложного в работе нет. Знай себе ручку дрочи, да двери открывай(мифы и легенды древних подземелий). Только вот большинство дальше учебки, еще старой не ушло. А те кто прошли учебку, и стали носить гордое звание машинист электропоезда свалили не слишком то долго проработав. Аля слишком мало платят за такую работу. Это я к чему? Не считай себя уникальным, вас таких тут очень много может быть, кто работал в метрополитене. Даже я мог поработать, но. Мне повезло, не прошел по здоровью и ушел в бизнес:)
...семафоры... А про телевизор и красный читал еще в книжке "Не прислоняться" Макса Рублева. " …И ты просыпаешься, судорожно сжав влажные ладони, в которых секунду назад были рычаги. Ох, какое счастье, это был только сон… – Прикинь, открываю глаза, темно, красный, и я во весь голос: «Твою ма-ать!!!» – и все на себя! – И?.. – В левой одеяло, в правой рука жены, чуть не сломал… И соседи в стену стучат, разбудил их своим воплем. – А светофор-то где взял? – Телевизор, будь он неладен, теперь на ночь только с кнопки выключаю…"
График у машинистов гибкий. Рабочая неделя шестидневная, 36-часовая. У метро не бывает выходных и праздничных дней, поэтому дни отдыха персонала могут отличаться от общепринятых. Отпуск машиниста - 48 рабочих дней. Смены могут быть утренние, дневные, вечерние и ночные. Распределяют смены нарядчики в соответствии с законодательством о режиме труда и отдыха локомотивных бригад. Типы смен чередуются, информация о том, кому какая смена досталась, объявляется на 5-6 дней в виде списка нарядов. Каждая смена начинается с медосмотра и длится не более 8,5 часов. Диапазон приблизительно такой, но возможны отклонения в сторону уменьшения или увеличения. Утренние 6:30 (7:30) – 13:30 (14:30) Дневные 8:00 (9:30) – 16:00 (18:00) Вечерние 13:00 (16:00) – 20:00 (23:00) Ночные 18:00 (16:00) – 2:30 (23:30) С ночи 5:00 (6:00) – 8:00 (9:30) Если ночная смена заканчивается в 2 часа ночи, то сотрудникам предоставляется возможность отдохнуть, не уходя с работы. Для этого в депо и на некоторых промежуточных станциях имеются комнаты отдыха.
А я однажды свисток от чайника выкинул нахер. Уж больно он спросонья свист ЭПК напоминал. Спишь такой после поездки ночной, а жена чайник кипятить поставила на кухне - свист раздаётся, подрываешься как ебанутый и начинаешь кнопку искать... то ещё зрелище со стороны.
Ещё один иксперд. Эпк кнопкой закрыть - Это сильно!
Ну вылез тут главный знаток:))) У меня половина знакомых прошла через работу в метрополитене. Так что сложно удивляться когда кто-то заявляет что работал машинистом в метро. И тут ничего удивительного нет. Едешь ты такой на работу за 35-40 тысяч, а тебе во всех поездах предлагают работу за 60+. И при этом как они считали ничего сложного в работе нет. Знай себе ручку дрочи, да двери открывай(мифы и легенды древних подземелий). Только вот большинство дальше учебки, еще старой не ушло. А те кто прошли учебку, и стали носить гордое звание машинист электропоезда свалили не слишком то долго проработав. Аля слишком мало платят за такую работу. Это я к чему? Не считай себя уникальным, вас таких тут очень много может быть, кто работал в метрополитене. Даже я мог поработать, но. Мне повезло, не прошел по здоровью и ушел в бизнес:)
Не согласен с Вами. По своему желанию уходят единицы. Основные же причины - здоровье, собственные косяки, возраст. Ругают работу почти все. А вот не уходят. Набор происходит и из-за расширения сети подземки. Кстати, контроль бдительности в метро осуществлён действительно по другому и кнопкой или педалью ни эпк ни эпв не закрыть. Там стоит шаровый кран. Перекрываешь его и всё.
Это сообщение отредактировал Metro37 - 12 мар. 2017 г. в 12:01
Я вот уже очень давно работаю по графику: день, ночь, два выходных. 12-тичасовые смены с восьми до восьми. Не на метрополитене, в другом месте. Но мне такой режим нравится. Я привык, и жена тоже. Да, выходные не совпадают. Я и щас на работе.
Хи! "здравствуйте, агентство"Рога и копыта ", секретарь Фио.!..." - и протягиваешь деньги водителю автобуса.. ... Работала в молодости секретарем.))) Как говорили в одном фильме "у каждого свои недостатки". А девушки уходят не поэтому.... Либо девушки не те, либо не так все просто как герой живопишет.... писька не 45 см, потому что не яповец, вот отсюда все проблемы!
Профессиональная деформация, хуле... к психологу бы сходить, ну или самолично со своей головой разобраться путём самоанализа. Мне (самоанализ) помогло, хотя я машинистом в метро не работал никогда.
А я однажды свисток от чайника выкинул нахер. Уж больно он спросонья свист ЭПК напоминал. Спишь такой после поездки ночной, а жена чайник кипятить поставила на кухне - свист раздаётся, подрываешься как ебанутый и начинаешь кнопку искать... то ещё зрелище со стороны.
Ещё один иксперд. Эпк кнопкой закрыть - Это сильно!
Ну вылез тут главный знаток:))) У меня половина знакомых прошла через работу в метрополитене. Так что сложно удивляться когда кто-то заявляет что работал машинистом в метро. И тут ничего удивительного нет. Едешь ты такой на работу за 35-40 тысяч, а тебе во всех поездах предлагают работу за 60+. И при этом как они считали ничего сложного в работе нет. Знай себе ручку дрочи, да двери открывай(мифы и легенды древних подземелий). Только вот большинство дальше учебки, еще старой не ушло. А те кто прошли учебку, и стали носить гордое звание машинист электропоезда свалили не слишком то долго проработав. Аля слишком мало платят за такую работу. Это я к чему? Не считай себя уникальным, вас таких тут очень много может быть, кто работал в метрополитене. Даже я мог поработать, но. Мне повезло, не прошел по здоровью и ушел в бизнес:)
Не согласен с Вами. По своему желанию уходят единицы. Основные же причины - здоровье, собственные косяки, возраст. Ругают работу почти все. А вот не уходят. Набор происходит и из-за расширения сети подземки. Кстати, контроль бдительности в метро осуществлён действительно по другому и кнопкой или педалью ни эпк ни эпв не закрыть. Там стоит шаровый кран. Перекрываешь его и всё.
Не, все кого знаю сбежали из-за графика работы и монотонности. Превращаешься в робота с их слов. Я не буду спорить, может и врут. Я то дальше собеседований не прошёл, нервячок у меня после клинической смерти от удара электротоком. Сейчас считаю что оно и к лучшему, уж слишком я неусидчивый:) Шило в жопе, говоря проще.
Огоньки на телеке и выключателе мона изолентой запилить...
закрасить лучше чёрной краской,а то поди угадай реакцию на синию (а по умолчанию ведь только синяя) изоленту
Ты будешь удивлён, но на железке всё через жопу, там даже синий как и красный, тоже запрещающий сигнал, при маневровой работе.
То, что синий и красный используются, к тому что остальное через жопу, не имеет никакого отношения. Это специфика такая. Поезда проследуют светофоры с синим огнём безостановочно.
Поезда проследуют светофоры с синим огнём безостановочно.
Да ты ЧТО? Неужели??? Ну спасибо благодетель - глаза открыл... Тока я спецом там мелким шрифтом указал - ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ! Хотя о чем это я...? Где "кроты", и где маневровая работа...?
Это сообщение отредактировал афтоген - 12 мар. 2017 г. в 13:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мой муж только в поезде дальнего следования, едучи пассажиром, плохо засыпает. Боится красный махануть) Ну и не без кошмариков во сне со всякими неприятностями. А в остальном - полный адекват. Стаж работы - 22 года. 
yaplakal.com