Случайный рекорд пассажирской авиации

Отличная история. И пост хорош, ничего лишнего и познавательно. И ведь заметьте, такое расстояние, без всяких там gps и прочих современных приборов, можно сказать "по пачке беломора"! Да еще и в военное время. Супер!!!

очень интересное повествование

Такая же,извиняюсь,куйня! Читать было намного интересней,чем текст диктора в видухе.
Спасибо ТСу,отличный рассказ!

не зря все-таки, амеры впереди планеты всей по авиации, такое наследие, как надёжность описываемых движков боинга не просрали, в отличие от нас, а бережно хранили и работали..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В наши времена их посадили бы по тюрьмам в первых же посещённых странах. Насколько всё таки проще было жить без границ и нынешних законов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

класс! спасибо! очень познавательно!

что то одно не понял, нахера они полетели то дальше? что то ценное и важное нужно было доставить? Ведь можно было осесть в тихой стране под предлогом, что самолет сломался и пережить по тихому войну или неспешно добраться до штатов другими путями.
Я даже н представляю зачем такая необходимость была лететь именно так

Был приказ, доставить самолет..

Ну дык, у них на пару с Канадой под 250 000 ЛА ОН зарегистрировано (Летательных аппаратов общего назначения) и порядка 15000 аэродромов. У любого сраного эскимоса на Аляске своя Сесна. Ясен пень впереди по авиации, тут и спорить не о чем

Это сообщение отредактировал BrusLu - 30.05.2019 - 12:51

Я одного не понял, почему нельзя было лететь назад также через Тихий океан, там же никаких японцев южнее Перл Харбора не было?

С посадками - это фигня. Так любой самолёт может. Вот если беспосадочно, единым рейсом по экватору все 40 тыщ - это действительно рекорд. Только никому это ещё не удавалось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Берт Рутан категорически несогласен. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%...BB%D1%91%D1%82)

Заправок там тоже не было.
По тексту - дальность полета 6 000км.
Минимальное расстояние через Тихий океан - не менее 10 000км.
4 тысячи км грести веслами по океану не решились.

Это сообщение отредактировал qaws134 - 30.05.2019 - 13:54

Очень интересная история.
ТС, спасибо, не знал о ней раньше.

Конюхова с ними не было.
Он бы научил...

Доводилось только раз на легкой лодке с воды взлетать. Очень неприятные ощущения, когда волны (пусть даже небольшие) колотят в борт - звук в кабине не для слабонервных. Плюс во время набора скорости стекла заливает нехило брызгами - видимость нулевая.

Чуть не обгадил летный комбинезон)

Самолет на фото - Сикорский S-42.
Именно на летающих лодках Игоря Сикорского PanAm, грубо говоря, и "сделала" себе имя.

Это по каким же критериям амеры впереди? По количеству авиатехники в частном владении? Это действительно так. В легкомоторной авиации они бесспорно впереди. (У нас попробуй оформи в частное владение хотя бы Ан-2, задолбаешься бегать по чиновникам)
Но есть объективный критерий уровня развития авиационной техники. Авиационные рекорды, смотрим сюда:
https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/3282/Рекорды
Большинство рекордов за нами. И каждая страна старается перегнать другую. Это не только и не столько престиж. Это и продвижение на рынки своей авиатехники.
А уровень авиации можно оценить и по результатам учебных боев ВВС Индии (на Су-30) и ВВС США (на F-15). Информации в сети полно. Преимущество явное за нами. Вертолёты общепризнанно наши классные (не только боевые). Экспорт в несколько десятков стран.
Ну ладно военная авиация.
Провал с 90-х годов в гражданской авиации. Да, это так. Но это всё блин долбаная политика, давай боинги с айрбасами покупать. На своё кредиты под бешеные проценты, рассрочки платежей нет, лизинга нет.
Такую машину как Ту-334 похерили, Ил-96-300 только в правительственном авиаотряде.
Сейчас за Суперджет схватились. И что? В нём вся начинка от десятка зарубежных фирм. Ну как же, нам же сертифицировать на Западе надо. Своё надо было продвигать, сертифицировали бы без сомнения и со своими агрегатами и двигателями. А сейчас пожинаем плоды глупого решения.
Никогда мы по самой авиатехнике не отставали. И сами американцы это хорошо знают ещё со времен чкаловского перелёта.

Рекорды дело хорошее и нужное, спору нет, но помимо допустим десятка олимпийских чемпионов очень важен доступ к обычному спорту для рядовых граждан. С нашими расстояниями обычная авиация просто недоразвита, а с ценами часто еще и недоступна обычным людям

Средства навигации - ещё флотские древние, счисление пути по времени, астронавигация (уже довольно точная на то время), учёт ветра - это всё уже было хорошо отработано, штурмана того времени умели этим пользоваться - их этому учили 3-4 года.

Ну, именно вдоль экватора, ни на шаг не отклоняясь от линии, никому не удавалось однозначно. А остальное я и не считаю кругосветками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Американцы в 70-х на В-52 сделали, без посадок с дозаправками, 52 часа. В СССР тоже хотели повторить на Ту-95, дошло дело до расчётов, получалось около 60 часов, но на двух этапах полёта негде было посадить танкеры после отдачи топлива - далеко не все аэродромы мира подходят для Мясищевых, да и "друзей" не было.

В таком случае - никто кругосветных путешествий не выполнил, а моряки и подавно, Хорошо, что Фернан не читает этот форум.

Ах то это?

Отличный рассказ!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ