Самая тяжелая мужская работа – «выморозчик» в Якутии. «Нам платят 40 000 рублей за лед»

Цитата (Андрюххха @ 25.06.2019 - 17:30)

Цитата (BigHomerS @ 25.06.2019 - 21:26) Цитата (СтарыйАлкаш @ 25.06.2019 - 17:13) "Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед Погодите -погодите. Меня на физике учили что вода замерзая расширяется.....неужели он не ломает кораблики чудовищным давлением со всех сторон???? Я вон на зиму из бочки воду забыл слить - разорвало по шву..... а корабли что не сплющивает??? У корабликов рёбра жёсткости, которые твоей бочке и не снились)

А ,может,и снились.

Цитата (Рык @ 25.06.2019 - 19:26)

Цитата (Пакосяпа @ 25.06.2019 - 17:23) Цитата (Рык @ 25.06.2019 - 17:15) А где ледоколы-то? А ты читал? Читал, но не понял сразу. Но это это не невесть какое преступление, ПОЭТОМУ ХВАТИТ УЖЕ МИНУСИТЬ.

Да я и не минусил,чего кричишь?

Цитата (Chudilo @ 25.06.2019 - 17:36)

А не удобнее ли (быстрее) пользоваться слипами? Слип — наклонная береговая площадка для спуска судов со стапеля на воду или подъёма из воды. По осени затянул на слип, а весной спустил.

Вы хотите лишить работы этих мужественных людей, занимающихся почетным трудом?!

В России не любят "умников", любят "мужественных людей". Но почему-то хотят технологичной экономики как, например, в Японии.

мужики

Цитата (WGA @ 25.06.2019 - 20:45)

Вы хотите лишить работы этих мужественных людей, занимающихся почетным трудом?! В России не любят "умников", любят "мужественных людей". Но почему-то хотят технологичной экономики как, например, в Японии.

Нет, все дело в деньгах. На развитии регионов экономят в пользу столицы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Басаревъ @ 25.06.2019 - 20:40)

А на деле просто нужны качественные сухие доки.

Зачем? Построить 50 доков, чтоб каждый из них был занят неделю в году?
Или укорачивать и так короткую летнюю навигацию ради ремонта?
А доки там есть, только не для мелкого ремонта используются.

Недавно смотрел про них передачу. Это да та ещё работёнка.

Жаль пацанов. Может им другой работой заняться, раз на этой не хотят платить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Chudilo @ 25.06.2019 - 17:36)

А не удобнее ли (быстрее) пользоваться слипами? Слип — наклонная береговая площадка для спуска судов со стапеля на воду или подъёма из воды. По осени затянул на слип, а весной спустил.

Значит дороже слип стоит, чем платить этим людям.

А что, так можно сорокет получить?! Я горячий парень, выезжаю!

Цитата (kpeBeTko @ 25.06.2019 - 17:17)

вот тут очень подробно и интересно про выморозку

Обожаю выпуски Неизвестной России, много интересного, интересно еще и то что финансируют данный канал далеко не в России.

Адская работа, за гроши. Уважуха мужикам. Сам на Югах живу, если мороз ударит больше чем -5, стараюсь лишний раз из дома не выходить.

Все верно, нужно за реально тяжелый труд платить миллионы, а за папочки и микрофоны гроши, так было бы справедливей. Глядишь и больше тружеников появилось и жизнь бы у всех наладилась. Сколько еще будем кормить паразитов?

Вот, блять, откуда вы лезете стапелестроители и докостроители? Есть, блять такая вещь как "Правила ремонта судов" утвержденные еще министерством речного флота РСФСР! Где условия слипования (докования) четко прописаны. Слиповать при среднем или капитальном ремонте или для предъявления Регистру раз в 5 лет! Не потому что при совке были такие пидоры-угнетатели в министерствах, а потому что слипование охуенно ответственная и сложная процедура. Не байдарку, не катерок-пиздокаталку, а судно в несколько сот или тысячь тонн вытащить на тележках на берег. Любое докование или слип - охуенные нагрузки на набор судна и другие конструктивные элементы. пароходик то и согнуться может. Даже если визуально нихуя не попортите, то промежуточные подшипники на валах, фундаменты дизелей могут "уйти" и без центровки, которая охуительно кропотливая а в сегодняшних реалиях и дорогая процедура (от 100 килорублей и выше) ваше докованое корыто будет греметь пару недель-месяц а потом разъебет всю плеть валов. И нет, на судах гребные валы нихуя не соединяются крестовинами а все на полумуфтах. Озадачтесь, что такое изги-излом и его допуски. Вот охуеете. А после передового и облегчающего жизнь пролетариату подъема корыта хозяин охуеет от стоимости работы заводских. а заводские будут крыть 100этажными хуями всех. На посудинах. что на фото дизеля нихуя не хабаровци и не 3д6, которые ломом подвигать по фундаменту можно... да хули объяснять... через одного умные.

Поражают некоторые коменты по поводу: слипов, доков, шлюзов и т.д.
Вы своим, офисным умом, можете представить, сколько вся эта инфраструктура стоит?
Сколько таких затонов на Северах? Что людям жрать, когда не сезон?
Судовладельцу проще и дешевле платить 20-40 работяге, у которого есть своя бензопила, ГСМ, кайло и здоровье.

Ну мы свои толкачи 1741-е на берег полиспасами вытаскивали для ремонта осенью,баржи тоже,когда лёд с шугой пройдут,на воду стаскивали.

в аду не жарко там холодно !

Цитата (devICE @ 25.06.2019 - 23:25)

Вот, блять, откуда вы лезете стапелестроители и докостроители? Есть, блять такая вещь как "Правила ремонта судов" утвержденные еще министерством речного флота РСФСР! Где условия слипования (докования) четко прописаны. Слиповать при среднем или капитальном ремонте или для предъявления Регистру раз в 5 лет! Не потому что при совке были такие пидоры-угнетатели в министерствах, а потому что слипование охуенно ответственная и сложная процедура. Не байдарку, не катерок-пиздокаталку, а судно в несколько сот или тысячь тонн вытащить на тележках на берег. Любое докование или слип - охуенные нагрузки на набор судна и другие конструктивные элементы. пароходик то и согнуться может. Даже если визуально нихуя не попортите, то промежуточные подшипники на валах, фундаменты дизелей могут "уйти" и без центровки, которая охуительно кропотливая а в сегодняшних реалиях и дорогая процедура (от 100 килорублей и выше) ваше докованое корыто будет греметь пару недель-месяц а потом разъебет всю плеть валов. И нет, на судах гребные валы нихуя не соединяются крестовинами а все на полумуфтах. Озадачтесь, что такое изги-излом и его допуски. Вот охуеете. А после передового и облегчающего жизнь пролетариату подъема корыта хозяин охуеет от стоимости работы заводских. а заводские будут крыть 100этажными хуями всех. На посудинах. что на фото дизеля нихуя не хабаровци и не 3д6, которые ломом подвигать по фундаменту можно... да хули объяснять... через одного умные.

Хоть один в теме. На Обском море слипанули катер вооизмещением 15 тонн. Стоит ржавеет, такие деньги нужны на ремонт.

по поводу 40 000руб...

В среднем бригада выморзчиков получает 40к руб за одно судно
На выморозке может стоять десяток судов разного водоизмещения и к каждому нужен индивидуальный подход.
Работа эта сезонная, то есть оставшиеся 3/4 года выморозчики занимаются другой работой.

Если немного загуглить, можно выяснить, что за сезон один выморозчик зарабатывает от 300 до 500к руб.
Много это или мало? Считайте сами.

Цитата (OrlinoS @ 25.06.2019 - 17:49)

Понятно что работа не простая,но и назвать ее прям каторжной тоже не сказать. Я как судомеханик вам говорю что в статье много красивого свиста... какие 3 метра вглубь? Это речные плоскодонные суда с минимальной осадкой ,плюс зимуют в балласте,то есть пустые...там осадка 0.5 м,ну может метр. Далее,кроме винторулевой группы,подрульки(если есть) и кингстонов,там добиратся некуда...так что там никто параход не выдалбливает,точечно к каждому добрались и вся елка.. Чистить танки(топливные) в Африке,или стивидором работать(на разгрузке пароходов)это более тяжелая работа.

Это ты логику ищещь, а посыл поста в другом. Каторга. 40 тысяч. Россия. Все плохо.
Неважно, что люди, более погруженные в тему говорят, надо громче твердить всепропало.

Узнала о жизни что-то новое. ТС спасибо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопросов к мужчинам нет, тяжёлый и нужный труд.
Но от всего этого "техпроцесса" веет глубокой архаикой и дореволюционными технологиями.

Цитата (СтарыйАлкаш @ 25.06.2019 - 20:49)

А поедь прыщавый и поработай как они. Они работают так, не от желания, а от того что ничего другого нет. Согласен получать 25000 рублей на морозе -50? Наверно, нет. Тада иди нах и прямым ходом, очередной задноприводной

Скажу за себя.
Я сначала учился, а потом работал за копеки на опыт и опять учился, но уже по вечерам/ночам/выходным, пока другие прожигали молодую жизнь. И я такой не один.
Может мне тоже перечиркнуть все свои усилия и поехать работать за еду с теми, кто ни к чему никогда не стремился?

p.s.
Да, цитата вырвана из контекста, но и по сути к контексту, из которого она вырвана, не относится. Просто наполнена злобой и зачем-то выкинута в эфир.

Цитата (kpeBeTko @ 25.06.2019 - 17:17)

вот тут очень подробно и интересно про выморозку

Крутое видео. А для них это просто работа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (СтарыйАлкаш @ 25.06.2019 - 17:55)

Цитата (OrlinoS @ 25.06.2019 - 17:49) Понятно что работа не простая,но и назвать ее прям каторжной тоже не сказать. Я как судомеханик вам говорю что в статье много красивого свиста... какие 3 метра вглубь? Это речные плоскодонные суда с минимальной осадкой ,плюс зимуют в балласте,то есть пустые...там осадка 0.5 м,ну может метр. Далее,кроме винторулевой группы,подрульки(если есть) и кингстонов,там добиратся некуда...так что там никто параход не выдалбливает,точечно к каждому добрались и вся елка.. Чистить танки(топливные) в Африке,или стивидором работать(на разгрузке пароходов)это более тяжелая работа. Свист конечно -один за копейки на морозе долбит что-то. Другой в это время на печи в тепле и ждет судоходства, а потом страдает за 1500 долларов плавая, или за 2000-3000 плывя в Африку, где африканцы чистят танки. Нда, еще один работяга

Ну да зарплата механика 3 го стартует с 3000...но надо закончить Универ,выучить английский,получить рабочий диплом наплавав ценз,постоянно учится повышая квалификацию(за свой счет) и всего через 12-15 лет сначала...вот твои 3000 в месяц...
А кайло другое дело,взял и стучишь.Я не слышал об университетах кайловых.
Так что тебя с дипломом который ты купил наебали))

Это сообщение отредактировал OrlinoS - 26 июн. 2019 г. в 17:32