Ужас в моем понимании

Цитата (Булочка @ 18.11.2023 - 13:53)

Очередное доказательство того, что в экстремальной ситуации весь налёт цивилизованности слетает с людей как луковая шелуха...И мы становимся такими, какими нас создала природа- безжалостными кровожадными хищниками...

Расскажи это экипажу Титаника, умник

Цитата (nznz @ 18.11.2023 - 18:36)

Единственным критерием тут может быть только личные качества человека. Первым малодушным подлецом оказался, капитан, на кол его. Существует правило или закон, основанный на вековом гуманизме. Женщины и дети в шлюпки отправляются первыми. Логику хотите? Наверное в том, что это продолжение рода. Аварии подобного рода не редкость. В большинстве тве случаев мужество и самообладание капитана давало не, рпвненно лучший вариант. Выживали максимально возможное число людей. Этика моряков настоящих тпкпва, что они покидают судно последним. Тех пассажиров или иных людей, которые рвутся в шлюпки расталкивая, других расстреливают на месте. Капитан представляет на корабле всё и органы власти. Имеет право. При организованной эвакуации число выживших больше. Капитан в приаедегом случае просто трусливпя, шкура. Он с облегчением метнул свои права в другие руки. Законы мореплавания были заменены на законы животного мира. Вот и всё. Главная сука недокапитан. Всё остальное лишь следствие.

Всё очень просто. Наличие и количество спасательных средств на борту тогда ещё не регламентировалось. Биль по спасательным шлюпкам стал применяться лишь в 1852 году. Это так называемый «Парламентский акт 1852 года», контролирующий эмигрантские перевозки на английских судах. Согласно этому акту число пассажиров приводилось в соответствие с тоннажем судна. Однако каких-либ правил, регламентирующих количество спасательных средств на судах, перевозящих людей, до середины прошлого века ни в одной стране не существовало.
В то время даже не существовало никаких ограничений или стандартов о безопасной загрузке судов. На борт груз и пассажиров капитаны и хозяева судов брали на своё усмотрение, свой страх и риск. Практически всегда суда шли в перегрузе, как следствие - огромное количество крушений судов . Грузовую марку, ватерлинию ввели гораздо позже. 14 августа 1876 года, в Британии, на очередных слушаниях, законопроект о грузовой марке, предложенный Плимсолем, был принят , но не было единого стандарта к требованиям в странах мира. Первая международная конференция по грузовой марке собралась в 1930 году. Когда она закончила свою работу, в Лондоне 5 июля 1930 года, представителями более чем сорока морских стран Международная конвенция о грузовой марке была подписана.
Это сообщение отредактировал North1 - 19 ноя 2023 в 00:00

Цитата (Шиншилловод @ 18.11.2023 - 13:58)

В этой истории, на мой вгляд, есть и героизм и пиздец. Холмс спас ребенка, рискуя собой. Он же, менее чем через сутки, выбрасывал в море пассажиров

Тем самым спас остальных пассажиров, на войне и в чрезвычайных ситуациях такие решения просто необходимо принимать, т к статистически они оправданы и гуманны
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шиншилловод @ 18.11.2023 - 13:43)

Я не рискнул иронизировать. Не смог

Всё кончилось, дружище. Теперь нужно просто жить дальше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слышал воспоминания ветерана, бывшего разведчика. В заполярье было, обратились за помощью к морякам, что б дали шлюпку с гребцами для высадки разведгруппы с целю добычи "языка". Флотские дали не шлюпку, а ялик с двумя матросами. Высадились ночью, без шума взяли аж двоих, погрузились и погребли к своим. Перед рассветом началось волнение и перегруженный ялик стало захлестывать волной-пытались вычерпывать не помогло.
Что делать? Морячки предложили одного пленного без шума за борт. Разведчики уперлись. Только аргумент, что вообще никто не доплывет возымел действие. Только вы уж , мореманы, как-нибудь сами. Те не секунды не колебаясь, того что по-крупнее за ноги и за борт-предварительно немного попридержав, чтоб захлебнулся.
Доплыли. Только от "языка" толку никакого. С ума сошел от увиденного.

Цитата (victor221 @ 18.11.2023 - 14:51)

Первым надо выкидывать за борт того, кто допустил выход судна без нужного количества спасательных средств...

так этот человек скорее всего остался на берегу в конторе компании которой принадлежит судно

Цитата (adnnin @ 18.11.2023 - 12:51)

Столько лет корабли бороздят моря, и никто не думает о аварийных плавсредстах .Я бы подошел к решению этой проблемы с инженерной точки зрения. Если лодка занимает слишком много места на палубе, значит ее надо сделать часстью надстройки карабля! Т.е. перевернутая прямоугольная плоскодонка в обычное время служит крышей надстройки. А в случае аварии можел легко быть отсоеденина ударами топоров и перевернута в воду..

Давно есть самонадувающиеся спасательные плоты большой вместимости, в сложенном виде занимают очень мало места.
Ну а касательно тех времён - хрен знает как было бы лучше. Насколько легко добраться до точек крепления такой лодки при сильном крене с топором в зубах.

Тонет корабль, капитан первым садится в спасательную шлюпку. К нему подбегает матрос, и кричит:
- Капитан, куда же вы?! Корабль тонет, здесь женщины!!!
- Ты что, охуел, матрос?! Вообще-то мне сейчас не до ебли!!


Это сообщение отредактировал kombrig68 - 19 ноя 2023 в 10:03

Цитата (Hedgehog24 @ 18.11.2023 - 13:54)

Джеймс Райли, Джеймс Макэвой, Джордж Даффи. Не любил Александр Холмс букву Д, очень.

Может "фефект речи" был?)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nznz @ 18.11.2023 - 20:36)

Единственным критерием тут может быть только личные качества человека. Первым малодушным подлецом оказался, капитан, на кол его. Существует правило или закон, основанный на вековом гуманизме. Женщины и дети в шлюпки отправляются первыми. Логику хотите? Наверное в том, что это продолжение рода. Аварии подобного рода не редкость. В большинстве тве случаев мужество и самообладание капитана давало не, рпвненно лучший вариант. Выживали максимально возможное число людей. Этика моряков настоящих тпкпва, что они покидают судно последним. Тех пассажиров или иных людей, которые рвутся в шлюпки расталкивая, других расстреливают на месте. Капитан представляет на корабле всё и органы власти. Имеет право. При организованной эвакуации число выживших больше. Капитан в приаедегом случае просто трусливпя, шкура. Он с облегчением метнул свои права в другие руки. Законы мореплавания были заменены на законы животного мира. Вот и всё. Главная сука недокапитан. Всё остальное лишь следствие.

Женщины и дети, ослабленные, без теплой одежды, - скорее всего не выживут.
Капитан с частью команды взяли плавсредство, вообще для таких ситуаций не предназначенное.

Да уж соглашусь. полный звиздец.

Цитата (viku @ 19.11.2023 - 11:23)

Да уж соглашусь. полный звиздец.

Хуже этой истории пока не встречал.
Или я такой впечатлительный или не знаю.

пиздец - когда родитель наяву переживает смерть своего любимого ребёнка и ничего сделать не может...
всё остальное - трагедия

Цитата (иСережатоже @ 18.11.2023 - 16:48)

Первыми нужно выбрасывать за борт "организаторов". Раз они так радеют за выживание остальных - должны личным примером вдохновить. ИМХО.

Тогда начнется хаос и погибнут вообще все или большинство.

Холмса и капитана надо было первыми за борт. Потом выбрать "добровольцев" из тех, кто не согласен с выбрасыванием за борт первых двух. А так, капитан и команда обязаны спасать пассажиров в первую очередь, даже рискуя собственной жизнью. Джозеф Смит пошёл на дно вместе с "Титаником", тем самым, освободив кому-то место в шлюпке.

Цитата (Булочка @ 18.11.2023 - 13:53)

Очередное доказательство того, что в экстремальной ситуации весь налёт цивилизованности слетает с людей как луковая шелуха...И мы становимся такими, какими нас создала природа- безжалостными кровожадными хищниками...

Наверно вы такие.
Но там были и согласный, который застегнулся и шагнул за борт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (adnnin @ 18.11.2023 - 13:51)

Столько лет корабли бороздят моря, и никто не думает о аварийных плавсредстах .Я бы подошел к решению этой проблемы с инженерной точки зрения. Если лодка занимает слишком много места на палубе, значит ее надо сделать часстью надстройки карабля! Т.е. перевернутая прямоугольная плоскодонка в обычное время служит крышей надстройки. А в случае аварии можел легко быть отсоеденина ударами топоров и перевернута в воду..

идея столь же очевидна, как и бесполезна..
1. не в каждом случае есть возможность бегать с топорами, даже и оле продвинутые способы отсоединения могут оказаться недоступны вовремя.
2. велика вероятность самопроизвольного отрыва и потери во время сильного шторма.
3. плоскодонка без движка в океане - так себе спассредство.. можно даже сказать, что вообще не..
значительно проще укомплектовать судно саморазворачивающимися плотами, можно сделать даже, чтобы они выстреливались автоматом при определенных обстоятельствах - сильный крен, sos в эфире..
а еще они оранжевые, с куполом, непотопляемые и их по минимуму можно снабдить какой-то мелочью типа элементарного опреснителя, спиртовых таблеток, автоматических раций с постоянным sos в эфир и координатами...

Что потом с капитаном-то стало, который по всем неписанным правилам должен был уйти на дно вместе с судном? И с остальными организаторами этого пиздеца?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

да блять, это посильнее чем фауст гётте....

Цитата (anton79 @ 19.11.2023 - 14:23)

Что потом с капитаном-то стало, который по всем неписанным правилам должен был уйти на дно вместе с судном? И с остальными организаторами этого пиздеца?

О судьбе Холмса я писал где-то в комментах.
Он один был привлечен к суду.
Остальных ппосто не нашли.

Где здесь ужас? Известны случаи каннибализма в аналогичных ситуациях, когда месяцами плавают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот поэтому я и не люблю людей - те ещё твари...

Жуть конечно...

Цитата (XEPOMAHT @ 18.11.2023 - 16:41)

Цитата Но глубина ужаса и пиздецы заключается в том, что спустя несколько минут после смерти последнего пассажира, на горизонте показался корабль. напомнило: Самолет терпит крушение. Через некоторое время спасатели находят на необитаемом острове единственного оставшегося в живых человека. Вокруг него разбросаны обглоданные кости других пассажиров. "Но как же так?" - вопрошают спасатели - Ну, вы понимаете, голод, кто сильней, тот и прав, у меня не было другого выхода, как только съесть их всех одного за другим, - отвечает спасшийся. - Ну, это понятно... Но ведь прошло всего только полтора дня!!

Не полтора дня, а три часа. И да, это был казах.

Цитата (mnr1 @ 18.11.2023 - 13:46)

ну и сейчас то же самое - шлюпка вроде устойчивая, а народ на СВО гибнет за неизвестно чем

А ты как выжил?
Размещено через приложение ЯПлакалъ