Колеса резиновые хорошо горят. А воду из снега можно натопить. У крестьян можно выменять немного еды, дать им одежды или какой нибудь гаджет. Можно на полях пособирать колоски или картошку. Я думаю, что через неделю их спасут. П. С. Ну, а так, кринж голимый. Столичный поезд, бля...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Едет дочка из Питера в Москву на Экспрессе. Сообщила что остановились посреди ровного поля. Где, не ясно. Типа сдох электровоз. Хотя там вагоны приводные. Через пару часов сообщает, что их зацепил тепловоз. Сейчас они опять стоят. Не вытянул их тепловоз. По словам дочери у них нет ни света, ни тепла. Электричество в ноль.
В году 2005 или 2006 ехал в Питер обычным поездом в плацкартном вагоне. В Лен. области встал наш состав и стоял в июльской жаре 5 часов. правда, днем. Я смотрю, там на линии нифига не изменилось за 20 лет)))
Резервный поезд направлен к пассажирам остановившегося под Петербургом «Сапсана» для продолжения поездки в Москву. Об этом заявила пресс-служба Северо-Западной транспортной прокуратуры в Telegram-канале.
Согласно предварительной информации, в 21:18 по московскому времени по технической причине на перегоне Тосно — Ушаки остановился поезд №785. Для продолжения поездки был направлен резервный поезд.
Добавляется, что ведомство организовало проверку по факту остановки «Сапсана».
Позднее стало известно, что пассажиров пересадили в резервный поезд, и он отправился в Москву в 00:40. (lenta.ru)
Мы попали в этом году 2 мая в тот самый состав, который остановился посередине между Москвой и Ярославлем ( в его сторону ) и стоял на месте несколько часов из за внезапного снегопада... Деревья падали прямо на вагоны и провода. А это всё в статье ерунда. Опоздание тогда состава Москва-Ярославль составило четыре часа, хотя везде посчитали почему то про 2.57. Претензии, которые тогда собирали в составе от пассажиров остались ( по крайней мере у нас ) без ответа и компенсации от РЖД.
переделываем электросапсан, пока стоим конечно, в дизель ВЛ10
ВЛ10 ? Поверьте как бывшему железнодорожнику : ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1963 Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы.
Колеса резиновые хорошо горят. А воду из снега можно натопить. У крестьян можно выменять немного еды, дать им одежды или какой нибудь гаджет. Можно на полях пособирать колоски или картошку. Я думаю, что через неделю их спасут. П. С. Ну, а так, кринж голимый. Столичный поезд, бля...
Надо было съесть самую толстую проводницу, казнить начальника поезда, объявить себя вождём, и пойти в набег на деревню за едой и рабами. За два часа.))
переделываем электросапсан, пока стоим конечно, в дизель ВЛ10
ВЛ10 ? Поверьте как бывшему железнодорожнику : ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1963 Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы.
согласен, мысль не донес окончательно, за ВЛ 10 вагоны на генераторах и угольке, чаек-то из титана был , а тут все на электрике. Если верить , что видео выше реальное, то работает только аварийное освещение и не будет машинист силовые включать.
Это сообщение отредактировал rus150 - 2 дек 2025 в 01:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
переделываем электросапсан, пока стоим конечно, в дизель ВЛ10. В РОЗЕТАХ НЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА (С)
yaplakal.com