Пока китайцы целенаправленно вваливали бабло в автоматизацию, механизацию и research and development, отечественный "социально ответственный бизнес" сливал бабло на торговые центры, яхты со шлюхами и разнообразные пафосные саммиты.
А потому что именно в этом и были цель смысл развала СССР. Уничтожение страны и её промышленного и научного потенциала в обмен на безудержное потребление рвачей-временщиков. Ключевым условием "Вашингтонского консенсуса" является запрет на собственные инвестиции.
к нам китайцы теперь часто приезжают. спрашивал у них на чем они предпочитают ездить. Они говорят исключительно немецкий автопром! Свое китайское дерьмо у них покупают только самые бедные слои населения
Как же задрали эти стенания Раз покупают, значит цена устраивает, тогда нех ныть, а если не устраивает, ну попробуйте год не покупать ничего нового, да и старого тоже, вот когда доходы у всех заинтересованных лиц и организаций причастных к этим ценам улетят в пропасть, тогда там, в головах, возможно всё сложится в попытках задуматься, а почему? Но ведь берут, Хавал Ф7 и Ф7Х вон чуть ли не с автовоза хватают при цене 4 ляма в топе... и цене на родине в 1 лям. Ну так берёте, значит нравится и всё устраивает, и при этом, я абсолютно уверен, что необходимости сменить машину вот прямо сейчас, у большей части покупателей нет.
Сколько платят за комент? Даже если все простые граждане пересядут на общественный транспорт цены не упадут. цену формирует государство! а не спрос и предложение
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Т.е. общество не мирилось с неравенством, требовало от бизнеса ответственности и прозрачности, голосовало не за потребление, а за развитие рублём?
Лол. А ты смешной. По-твоему, как это должно выглядеть, если не через покупку немцев и японцев?
Т.е. ты хотел заставить тех, кто не зависит от промышленности (наполняющих бюджет за счёт сырьевой ренты), заставить производить своё за счёт покупки импорта?
Все равно что у тебя жена не готовит, а покупает все с ресторанов, а ты притащил с ресторана еду и говоришь, вот смотри, что бывает, если ты не готовишь, а жена ест такой же кусок из того же ресторана.
Это сообщение отредактировал Anderlecht - 8 июн 2026 в 09:05
Как же задрали эти стенания Раз покупают, значит цена устраивает, тогда нех ныть, а если не устраивает, ну попробуйте год не покупать ничего нового, да и старого тоже, вот когда доходы у всех заинтересованных лиц и организаций причастных к этим ценам улетят в пропасть, тогда там, в головах, возможно всё сложится в попытках задуматься, а почему? Но ведь берут, Хавал Ф7 и Ф7Х вон чуть ли не с автовоза хватают при цене 4 ляма в топе... и цене на родине в 1 лям. Ну так берёте, значит нравится и всё устраивает, и при этом, я абсолютно уверен, что необходимости сменить машину вот прямо сейчас, у большей части покупателей нет.
Сколько платят за комент? Даже если все простые граждане пересядут на общественный транспорт цены не упадут. цену формирует государство! а не спрос и предложение
А вот и Минпромторг подтянулся Ещё раз медленно и по слогам, у тебя есть повозка? Ну значит поезди на ней ещё год, у тебя нет повозки, значит подожди с покупкой ещё год... если продажи рухнут, то аппетиты государству и продавцам придётся снижать.... а значит цены будут откатывать вниз, ровно до того момента, как спрос возобновиться. А если ты гребёшь как не в себя за любую цену, то кормить тебя с большой ложки не перестанут. А твоё нытьё про общественный транспорт к обсуждаемой теме вообще никаким боком и выглядит как попытка перевода стрелок.
Вы имеете ввиду, каким боком тут наш абсолютно самодостаточный рынок, в котором не будет ничего, если тот же Китай захлопнет двери? Или что? А люди задаются вопросом, схуяль тоже изделие, не привезенное откуда-то, а собранное у нас, стоит в разы дороже аналогичного, собранного в тех же условиях, но в Китае.
Можете кидать тапками, но "условия" Нифига не как в Китае. Начать хотя бы с того, что даже для отверточной сборки на площадке, где раньше собирали другой автомобиль, эту площадку нужно адаптировать, нанять и обучить сотрудников, провести все запчасти и их складировать, и очень очень много чего еще... Ну и объем выпуска сильно влияет на стоимость... ЗЫ: итоговая, цена меня тоже очень сильно бесит...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почему автомобили отечественного производителя, менее функциональные, менее комфортные стоят одинаково, а то и дороже автомобилей более высокого уровня?
мда ... потому что для того ,что вскопать гектар пашни у тебя есть ты и лопата, а у всех остальных -автоматический плуг, борона и чёрт знает что еще.
Вы имеете ввиду, каким боком тут наш абсолютно самодостаточный рынок, в котором не будет ничего, если тот же Китай захлопнет двери? Или что? А люди задаются вопросом, схуяль тоже изделие, не привезенное откуда-то, а собранное у нас, стоит в разы дороже аналогичного, собранного в тех же условиях, но в Китае.
Если Китай закроет дверь, то тогда Индия и Пакистан откроют пошире. А в Африке много мест вообще без дверей. Там наверняка тоже много неосвоенных Россией технологий. Глядя на чеканку жигулей и буханок, трудно представить себе, как вообще такое можно сделать и ждать, что кто-то купит и будет получать удовольствие от пользования.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Т.е. ты хотел заставить тех, кто не зависит от промышленности (наполняющих бюджет за счёт сырьевой ренты), заставить производить своё за счёт покупки импорта?
Я нихера не понял. Поэтому скажу так - я хотел, чтобы мне не рассказывали, какое я говно, предатель и враг народа из-за того, что не хочу покупать весту по цене фольксвагена.
А люди задаются вопросом, схуяль тоже изделие, не привезенное откуда-то, а собранное у нас, стоит в разы дороже аналогичного, собранного в тех же условиях, но в Китае.
Не привезённое
В Китае собрали, потом открутили колёса, привезли, прикрутили колёса, умножили цену на 3 и вуаля отечественный автомобиль готов
Т.е. ты хотел заставить тех, кто не зависит от промышленности (наполняющих бюджет за счёт сырьевой ренты), заставить производить своё за счёт покупки импорта?
Я нихера не понял. Поэтому скажу так - я хотел, чтобы мне не рассказывали, какое я говно, предатель и враг народа из-за того, что не хочу покупать весту по цене фольксвагена.
так вопрос не в том, что покупаешь ты или нет. А в том, что у народа желание жить в двух реальностях сразу.
Вы либо хотите получать нормальные зарплаты, либо покупать импорт. А вы хотите и тортики есть, и вес не набирать
Я каждый раз пытаюсь понять, почему все пытаются сравнить с Китаем? Китайцы молодцы, производят для себя, Но каким боком тут наш рынок?
Я понимаю, у нас бы промышленность не уступала, и при прочих равных, был бы вопрос: а почему в Китае дешевле?
Что конкретно ты не понимаешь? Если стоимость готового товара 100 руб + логистика + налоги + прибыль продавца, то этот же товар у нас, при нормальной системе, будет стоить ну, пускай, 130-140, ну 160 рублей. Когда система выстроена как у нас, т.е. самым мерзотным и ублюдским образом (причём, это государственная система!), товар у нас стоит 400 рублей.
С Китаем не сравнивают. Просто этот конкретный товар закупают именно там.
Ну давайте тогда уж совсем честно, во все времена и все курсы на импорт всегда крутили хотя бы процентов 20 это про дорогие товары на дешман от 3х цен, на совсем херню от Х10, иначе ни как. Любой импорт про тачки это пошлины 48% Утиль сбор, лицо нетрадиционной ориентацииская хуйня но она есть и её нужно платить. Салон содержать, гарантию поддерживать, рекламу делать Логистика дорогая.
Итого от цены в лям ну ни каким образом 1.4 ни 1.6 млн не получить, минимум будет 3-3.5
Стоимость владения автомобилем в Пекине сильно варьируется в зависимости от типа двигателя и способа получения номерного знака. Главная статья расходов — само право на владение машиной. В среднем, содержание авто (с учетом топлива, страховок и обслуживания) обходится в $300–$500 в месяц (без учета амортизации машины). 1. Покупка и регистрация (Право на номер)Из-за жестких квот получение права на владение авто — самый сложный и дорогой этап: Лотерея номеров (для жителей): Чтобы купить традиционное авто с ДВС, нужно годами стоять в очереди. На электромобили (NEV) действует отдельная квота, но ожидание может растянуться на несколько лет. Покупка / аренда на черном рынке: Поскольку легальный путь занимает годы, водители часто идут на «серые» схемы: долгосрочная аренда номера через дилеров составляет около 1 500 ¥ ($210) в месяц, а покупка обойдется в 100 000 — 200 000 ¥ ($14 000 – $28 000). Налог на покупку: Составляет 10% от стоимости нового авто (часто отменяется или снижается для электромобилей).
суммируйте там не всё так радужно и условно-бесплатно.
Вы либо хотите получать нормальные зарплаты, либо покупать импорт.
Ты, когда такие тезисы задвигаешь, не забывай о том, что 20 лет относительного благополучия вот эти самые люди, которые сейчас выкручивают ценники под патриотические завывания, потратили на торговлю все тем же импортом. Даже не помышляя о том, что ващета было бы нехуево вместо очередного загула в куршавеле спроектировать, например, собственную АБС. Или подушки безопасности.
Я каждый раз пытаюсь понять, почему все пытаются сравнить с Китаем? Китайцы молодцы, производят для себя, Но каким боком тут наш рынок?
Я понимаю, у нас бы промышленность не уступала, и при прочих равных, был бы вопрос: а почему в Китае дешевле?
Ну гейропа и пендосы всегда, как бы, были более развиты. А Китай еще каких 60 лет назад был, типа, "младшим братом". Вполне логично сравнивать.
У китайцев, это всё с небес не упало. Пока ты выбирал, ездить а немце или японце, китайцы были вынуждены ездить на своих повозках.
Мой любимый пример-ученик, который списывал с отличника.
Просто китайцы учились, наращивали компетенции строили заводы, а ты покупал иномарки. В результате китайцев в какой-то момент научились. Теперь продают тебе свои автомобили.
А ты хочешь теперь, чтобы школьник, который валял дурака. 20 лет. Внезапно стал ровней отличнику по знаниям
Знаешь, все хотят быть олимпийским чемпионом. Вот там на пьедестале, но путь этого олимпийского чемпиона пройти готов не каждый.
У нас тут на ЯПе портал в другую вселенную? Потому что в моей вселенной, на моей планете, китайцы как покупали немецкий автопром, так и продолжают покупать.
Какой-то сюрреализм, полное, глядь, безумие. Даже в рамках путинской России, ещё лет семь назад автотаз не вызывал такую аллергическую реакцию. Где-то в ковидные годы цены на авто взлетели стремительным домкратом. А с 22-го года отечественный автопром летит прямиком в выгребную яму. Качество падает, но зато цены растут, и это всё прямо на наших глазах. Такое впечатление, что рукамиводители решили выжать из страны все средства, всё, до последней капли, и свалить за бугор, оставив после себя дымящиеся руины. Но только путриотам всё нипочём, хоть ссы в глаза.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
23 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
Ещё раз медленно и по слогам, у тебя есть повозка? Ну значит поезди на ней ещё год, у тебя нет повозки, значит подожди с покупкой ещё год... если продажи рухнут, то аппетиты государству и продавцам придётся снижать.... а значит цены будут откатывать вниз, ровно до того момента, как спрос возобновиться. А если ты гребёшь как не в себя за любую цену, то кормить тебя с большой ложки не перестанут. А твоё нытьё про общественный транспорт к обсуждаемой теме вообще никаким боком и выглядит как попытка перевода стрелок. 
yaplakal.com