Есть у меня один сосед по гаражу. 60 летний еврей махровый такой. Экономит на мелочах: знает сколько ложек в банке с кофе, точно расчитывает на сколько лет куплены туфли, носит рубашку до тех пор, пока воротник от потертости не отваливается. В общем колоритный персонаж - послушать иногда интересно для поднятия настроения. Так вот продал он прульного минивена и заказал соляриса за 500 т - ждал 7 месяцев, пригнал домой за 150 км и на следующий день поехал продавать на авторынок. И продал за 503 т. за 2 часа. Я у него подкалываю: Олег Давыдович, что так, неужели не понравилась? Он мне и говорит: 28 лет назад досталась мне по распределению новый ваз 2103. Так солярис один в один, только шильдик на радиаторе косо приклеен.
Занятно читать... Покупать НОВУЮ машину и думать сколько кузовщина стоит! КАСКО не судьба взять? Ах да, конечно, дорого, платить 5-8% каждый год за хз что... Просто мыслить надо иначе! Думают только о том как купить машину, а о том что после покупки ее надо и содержать - нифига. И содержать надо не абы как, а цивилизованно, т.е. обслуживаться в нормальном сервисе, а не у дяди Васи, страховать полность (не такой уж это и гемор, а вот спокойствие дает полное), резину сезонную иметь, о стоянке подумать...
А про очередь, дык ехал в субботу по МКАД, а на крыше одно их автосалонов растяжка - "Солярис в наличии". Мне проверять правда это или нет нафиг не надо. Скорее всего машинки с допами...
Это сообщение отредактировал ИванДулин - 4 апр 2012 в 14:04
Люди добрые, что скажите про КИА СИД? Думаю, покупать, али как???
Во Во.... то же хочется живых речей и комментарии про Сидера услышать... У кореша киа сид универсал, не на радуется он ей. Говорит и удобно и комфортно, да и в дороге хорошо себя ведет...
Напишу по поводу дворовой проходимости - как в т.ч. и джиповод со стажем не соглашусь с аргументами, что Дастер хорошо справится с работой на дачу/на шашлыки/на работу У этой машины центр тяжести выше, чем у, скажем, седана. Из за этого крены больше и перенос веса более ярко выраженный. Поправьте, если я ошибаюсь, но у моноприводного дастера просто открытый дифференциал. Т.е. привод на одно колесо по сути Которое с его высоким центром тяжести он будет вывешивать постоянно. Да, за счет более высокого профиля резины можно с большей скоростью прыгать на бордюр. Но что-то сложнее одинокого бордюра эта машина уже не возьмет - а просто заехать на него может и любой не-кроссовер. Активные старты противопоказаны - перед будет разгружаться так, что всё ускорение уйдет в пробуксовку. То же касается и стартов зимой на заснеженной/обледенелой дороге. На трассе устойчивость как у внедорожника, расход топлива почти как у внедорожника, маленькому мотору тяжеловато тягать за собой такую тушу. Крейсерские скорости будут низкие, обгоны на трассе возможны, но тяжелее, чем даже тому же Логану. В снегу во дворе он закопается раньше, чем закончится дорожный просвет. Как бы не могу мотивировать научно, можете конечно сами проверить - но не говорите, что я не предупреждал Из личного опыта 2ВД Хендай Туссан зарывается раньше, чем обыкновенная Микра К11. Резина примерно одинаковая - новая зима без шипов.
Поэтому как я считаю - кроссовер должен или выглядеть достойно (Кашкай, Санта-Фе) просто ради престижа и плевать на проходимость. Или уметь хоть что-то реально на бездорожье, чтоб было понятно зачем он вообще нужен. А не просто лифтованный Логан.
Присматривался к Крузу. Обзор никакой, когда садишься\вылазишь, ноги упираются в руль. Другие косяки дальше не стал рассматривать, этих хватило. Выбрал Орландо.
Вот интересно, какую вы альтернативу дастеру увидели, даже на вторичном рынке ? Купить паркетник, на котором и зимой во дворах и иногда на природу выехать. Подвеска от x-trail вполне нормально себя показала. Да, более-менее машина получается 650 тыр. и для такого режима он куда более интереснее чем Шнива. А надежность рено в принципе доказана логанами/сандеро
Это сообщение отредактировал gwein - 4 апр 2012 в 14:08
Занятно читать... Покупать НОВУЮ машину и думать сколько кузовщина стоит! КАСКО не судьба взять?
А КАСКО это что, какой-то супер оберег от ДТП?) Кстати я тоже не понимаю, почему люди при покупке авто думают о кузовных деталях.. вы что, уверены что в ДТП попадете обязательно, или не уверены в своих водительских качествах? Тогда прямой путь в школу безаварийного вождения..
По сабжу, по-мне так лучше купить 5ти летный немецкий автомобиль, чем сделанное из фольги унылое говно солярис..
Братва, а че-нить внедорожное из ненового, но свежего (2008-09 года) относительно за 850 Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.-Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. тыщ можно прикупить? Или не особо?
Занятно читать... Покупать НОВУЮ машину и думать сколько кузовщина стоит! КАСКО не судьба взять? Ах да, конечно, дорого, платить 5-8% каждый год за хз что... Просто мыслить надо иначе! Думают только о том как купить машину, а о том что после покупки ее надо и содержать - нифига.
Что то мне подсказывает, что вы владелец кредитной машины. И во сколько КАСКО обошлось?
TheGhost Ну все же высокий клиренс за городом т.е. на даче предпочтительнее . А уж про межколесную блокировку Вы как джипер со стажем наверняка знаете что на серийных моноприводах ее не бывает и на кросоверах не бывает и на внедорожниках она далеко не на всех есть . Не стоит записывать в минусы то чего у этой машины быть не может.
Как мне кажеться для этой машины важнее будет крутящий момент мотора -вроде должны быть комплектации с дизелем.
Это сообщение отредактировал wallace - 4 апр 2012 в 14:21
Поправьте, если я ошибаюсь, но у моноприводного дастера просто открытый дифференциал. Т.е. привод на одно колесо по сутиКоторое с его высоким центром тяжести он будет вывешивать постоянно.
За 750 тык Дастер в наличии и полный привод. Из б/у машин рассматриваю не старше 2007 года. Что можно купить за эти деньги б/у?
Как сказал Остап-Сулейман-Берта-Мария Бендер-бей - "Настоящее спокойствие может дать только страховой полис!" От ДТП не спасет, зато нервы и кошелек сохранить существенно! С прошлой машиной мне не везло жутко - за три года пять ДТП. Это при том что я не далеко не стритсракер. Все удары точно в одно место - левый передний угол. Из пяти ДТП я три раза был в сервисе по направлению страховой, каждый ремонт от 100 до 150 тышь. И вот мне реально было пофигу что и сколько стоит!!! А сервису и подавно неохота что-то рихтовать - чуть вмятина и замена целиком. Услуга оплачена? Извольте восстановить... И восстанавливали. Причем неплохо. Одни делали, другие платили, а я выделывался принимая работу потому что имею право. После последнего ремонта правда уже было страшно даже до стоянки ехать. Доехал, поставил и на продажу выставил. Даже когда продавал, жена дверь открыла и ее ветром о соседнюю машину стукнуло. Покупец в шоке был, да поздно - бабки у меня и доки подписаны... Ноги в руки и бегом за новой, более счастливой машиной.
Что то мне подсказывает, что вы владелец кредитной машины. И во сколько КАСКО обошлось?
Да вот не совсем. Галанта брал в кредит - 50-60 штук каждый год. Кредит досрочно покасил но страховать продолжал ибо прочувствовал разницу. Сейчас Рено-Колеос - 54 штуки семейная страховка. Брал в кредит, но опять же досрочно погасил за три месяца. Рено скидку давал на размер процентов годового кредита. В итоге на пару-тройку десятков тыщь в наваре... И дальше буду КАСКО брать!
Я про то и написал, что пока он еще сырой, детские и родильные облячки еще не вылечены. Вот еще через годик, когда его до ума доведут, может быть, будет вполне себе ничего.
2 года уже их собирают, сколько же ещё надо чтобы детские болячки вылечить?
Цитата (Higler @ 4.04.2012 - 10:14)
Понятие очереди в современном бизнесе смешно, но опять в быдлоРоссии даже иностранцы понимаю как работать с совком искуственно сдерживая предложение.
При чём тут Россия, в Европе практически любую машину надо ждать (от нескольких недель до нескольких лет), их собирают по заказу клиента...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У этой машины центр тяжести выше, чем у, скажем, седана. Из за этого крены больше и перенос веса более ярко выраженный. Поправьте, если я ошибаюсь, но у моноприводного дастера просто открытый дифференциал. Т.е. привод на одно колесо по сути 
yaplakal.com