Сейчас 95% электроники и прочего делается в КНР. Ни у БМВ ни у Мерседеса нет своих мощностей, одни поставщики. Даже у Моего 211-го задний вонарь оригинальный сделан в КНР. Так что все зависит от контроля качества.
я не очень понял, это что, компания, супратив дилера пошла? ЗЫ Опять непонятная "начинка", "электроника", что конкретно???
Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 16 июл 2016 в 12:21
Спустя неделю после ТО, мой БМВ буквально «потух»: сначала отказала мультимедия и стеклоподъемники, затем стартер начал жить собственной жизнью, в общем, вскоре машина перестала заводиться. Так вот, возвращаясь к написанному братом по несчастью – ответ «механиков» «Аксель-Моторс В.О.», когда эвакуатор доставил автомобиль по назначенному адресу, был ровно таким же , мол, я сам заменил начинку на китайскую и приехал к ним качать права, тянуть деньги и так далее.
Мультимедия, стеклоподъемники и стартер висят на разных блоках, все это за неделю потухнуть не может, если ты только не использовал машину в качестве подводной лодки. Про китайскую начинку бред не неси, никто не будет подделывать блоки управления, тем более блок с такой же машины тебе не подойдет, требуется прописывание диллерским сканером. И когда это механики стали заниматься электрикой?
Ищите станцию где можно присутствовать при работе слесаря и смотреть , что меняет , заливает , где копается и зачем? Не стесняйтесь задавать "тупые" вопросы. Если нет то искать где пускают смотреть работу! Негодные детали забирайте , дома можно выкинуть. Забирайте даже своё отработанное масло, пригодиться на даче в хозяйстве!
Конкретнее пожалуйста что за блоки..... А то БМВисты такие БМВисты..... Этож диагноз)) У БМВ электрика ломается постоянно, и сама по себе. Даже на новый гарантийных машинах.
Ага постоянно Е60 530 поломок 0 за 54 тысячи Е92 335 поломок 0 за 60 тысяч Ф10 535 поломок 0 за 52 тысячи Х3 поломок 0 за 36 тысяч Х5 поломок 0 за 61 тысячу. Обслуживать машины надо правильно.Масло раз в 5 тысяч менять и раз в 10 полное ТО.Делать не у официалов.
Делать ТО, с таким же интервалом, как для макси-скутера (у "камертонов" так, например...)? Да вы там обкурились, штоле? Раз в 15 тыщ на корыте масло и фильтры, а "пизда" вообще указывает в книжке 30,000 км или год, колодки и прочее - по степени износа.
Или я чего-то не знаю?
Это сообщение отредактировал mrzorg - 16 июл 2016 в 14:13
Не знаешь то, что моторное масло живет 5-7к, дальше это уже отработка. Тоже самое масляный фильтр, нормально фильтрует тот же срок. 15 и 30тыщ можно катать, если на машине больше 100к проезжать не планируешь
Не знаешь то, что моторное масло живет 5-7к, дальше это уже отработка. Тоже самое масляный фильтр, нормально фильтрует тот же срок. 15 и 30тыщ можно катать, если на машине больше 100к проезжать не планируешь
Т.е, с Ваших слов, надо раз в квартал менять масло (30,000 км среднегодовой пробег)? Правда, у меня пробег в год будет не более 10,000... До 100 тыщ если эта турба протянет - я удивлюсь
ТС пиздун, как и автор похожей темы - хуй там сходу блок подменить.... у меня немец 2000-го года, так даже на нём надо блок кодировать при замене. Ну и соответственно другие блоки его видеть не будут, если какой косяк. Там вариантов на каждую комплектацию по паре тройке видов... короче - пиздун!
Ещё любят они под гарантию загнать машину знакомых и якобы поменять на ней половину запчастей якобы по гарантии (хотя ничего не меняется, само собой, просто списывается на эту машину). Но это уже отдельная история и головная боль для головного представительства бмв.
Ага, конечно))) А снятые бракованные детали с маркировкой этой машины они типа не должны дистрибьютору представить? Типа у производителя додики сидят и молча оплачивают все подряд гарантийные заказ- наряды. Вы сначала разберитесь с структуре работы системы гарантии, а потом такое пишите. То, что вы описали - невозможно в принципе.
А зачем тебе на двухлетнем БМВ меняли колодки? Уже износились? На японках по 60-70 тысяч ходят родные
владею парой пыжей 107. по сути тойота ярис (японка же?) с другим обвесом. запчасти все по тойотовскому каталогу заказываются. колодки и диски меняются раз в 40-45к. первые уходят диски, так и не понял почему. на одном уже на 85к задние колодки поменял. ушли в ноль.
Не знаешь то, что моторное масло живет 5-7к, дальше это уже отработка. Тоже самое масляный фильтр, нормально фильтрует тот же срок. 15 и 30тыщ можно катать, если на машине больше 100к проезжать не планируешь
Т.е, с Ваших слов, надо раз в квартал менять масло (30,000 км среднегодовой пробег)? Правда, у меня пробег в год будет не более 10,000... До 100 тыщ если эта турба протянет - я удивлюсь
угу. именно так. раз в 5к-7к лучше сменить масло и фильтры.
Не знаешь то, что моторное масло живет 5-7к, дальше это уже отработка. Тоже самое масляный фильтр, нормально фильтрует тот же срок. 15 и 30тыщ можно катать, если на машине больше 100к проезжать не планируешь
Т.е, с Ваших слов, надо раз в квартал менять масло (30,000 км среднегодовой пробег)? Правда, у меня пробег в год будет не более 10,000... До 100 тыщ если эта турба протянет - я удивлюсь
угу. именно так. раз в 5к-7к лучше сменить масло и фильтры.
Даже больше скажу, масло залил машину завёл- всё, пошли процессы окисления, поэтому замена по сроку или по наступлению пробега.Особенно это актуально для турбированных двигателей.
Всегда нахожусь в ремзоне рядом со своей машиной. Во первых интересно Во вторых познавательно для будущего самостоятельного обслуживания В третьих контроль за механиком, который к слову сказать вне зависимости от квалификации, может элементарно пропустить какую либо операцию. Ну и никогда не езжу на ТО к ОД, все делаю в хорошем сервисе, где все объяснят, расскажут, покажут, посоветуют замену без развода.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Правда, у меня пробег в год будет не более 10,000... До 100 тыщ если эта турба протянет - я удивлюсь 
yaplakal.com
batman6316 июл 2016 в 11:26