Режим зануды ВКЛ: 26000/30=около 900 км/сутки Поспать, пожрать, посрать, заправиться - берем 10-12 часов получается средняя скорость где-то 75 км/час. Режим зануды ВЫКЛ. Дальнобои, поделитесь - реально так топить? У меня на легковой редко получается на дальняках средняя больше 80. А на фуре - как?
в РФ дальнобой может за 80 тыщ купить 615 бургеров по 130 рублей в США дальнобой может за свои деньги купить.... та-дам... тоже около 600 бургеров
Проверил, Биг Мак стоит во Флориде 4.47 (пришлось гуглить, я эту дрянь не ем). Следовательно - при очень средней для тракера зарплате в 7000 он может купить 1565 гамбургеров.
где ты там увидел зарплату в 7000? это месячный доход из которого надо будет вычесть расходы на топливо, запчасти и расходники, ремонт, налоги, страховку и ещё на что-нибудь. так что в итоге по покупательской способности останется выйдет не сильно больше.
средняя зарплата наемного дальнобоя в США 3-4 килобакса Там традиционно много платят дальнобоям 5-6 выше среднего но в рамках нормы. Интересовался именно зп дальнобоев, гугл легко подтвердит цифры.
в РФ дальнобой может за 80 тыщ купить 615 бургеров по 130 рублей в США дальнобой может за свои деньги купить.... та-дам... тоже около 600 бургеров
Проверил, Биг Мак стоит во Флориде 4.47 (пришлось гуглить, я эту дрянь не ем). Следовательно - при очень средней для тракера зарплате в 7000 он может купить 1565 гамбургеров.
где ты там увидел зарплату в 7000? это месячный доход из которого надо будет вычесть расходы на топливо, запчасти и расходники, ремонт, налоги, страховку и ещё на что-нибудь. так что в итоге по покупательской способности останется выйдет не сильно больше.
Для не очень сообразительных объясняю еще раз - это зарплата наемного водителя. Достаточно ленивого и ездящего меньше 3000 миль в неделю (3000Х0.6=1800, умножаем на 4 - 7200). Месячный доход, гросс с трака, будет, при такой езде порядка 25 000 для драйвэна. А вот из этих денег и платится топливо, ремонты, толы, страховку и другие расходы. Водителя это не касается. Он платит только персональные налоги после вычетов.
Надо понимать, что, когда водитель не ездит, он вообще ни хрена не получает.
180 тыр можно было до кризиса 2008-го зарабатывать и у нас.
семья дальнобоев (муж и жена) из Казахстана неплохо зарабатывала в США тоже до тогдашнего кризиса. потом посчитали и пришли к выводу, что им выгоднее на пособии по безработице посидеть. так и сделали. потом отписывались из путешествия по Южной Америке на одном из русскоязычных форумах путешественников.
Режим зануды ВКЛ: 26000/30=около 900 км/сутки Поспать, пожрать, посрать, заправиться - берем 10-12 часов получается средняя скорость где-то 75 км/час. Режим зануды ВЫКЛ. Дальнобои, поделитесь - реально так топить? У меня на легковой редко получается на дальняках средняя больше 80. А на фуре - как?
Разрешенная скорость колеблется от 55 (для траков) в Калифорнии до 80 (Юта, например) миль в час. Это от 88 до 128 км в час. Ехать можно 11 часов в день. Заправки и все такое в эти 11 не входят. Считайте.
На самом деле меньше, конечно. Почти все траки закрыты на 65-70 миль для экономии топлива. Да и гнать все время по спидлимиту не получится. Американские компании исходят из средней скорости 54 мили в час с учетом остановок. Плюс логбук. По личному опыту скажу - ничего не нарушая можно достаточно легко проехать 600-650 миль за день. Это, грубо говоря, 1000 км.
ТС интересно говорит, а про логбук ни слова, работай сутками спи по два часа... теряй лицензию со..и уй))) Считать чужие деньги моветон.... а про жизнь дальнобоя за бугром в частности в США полно каналов на туртубе Вот например не самый большой, но довольно интересный.
Это сообщение отредактировал Gatalskiy83 - 19 апр 2018 в 18:35
А так у наших да, заработки такие. Только сейчас очень сильно взялись за режим труда и отдыха водителей, у нас сейчас проблематично по 20 часов подряд за рулем находиться, мигом на штраф/взятку попадешь.
И еще: сравнение очень некорректное. Там он работает на своем автомобиле. А у нас это зарплата на автомобиле организации.
а ты забываешь, что в штатах наёмный водитель получает 2 тысячи бакинских в неделю, в общем как работяга средней квалификации. Что по нашим меркам то-же не мало.
Работать мужик может как и 20 часов подряд, а потом поспав пару часов, снова в путь часов на 15
Звиздёшь космического масштаба! Тахографы не в России изобрели и журналы учета рабочего времени тоже. Их из америки привезли. Там безопасность дорожного движения и профсоюз мониторят продолжительность рабочего дня очень жестко.
2-3к баксов в месяц, можно сказать что он нищеброд там.
Конечно нищеброд, так как статья вранье. Двое знакомых работают на траках. Один в США, другой в Канаде. Уехали давно. Меньше 8 000 долларов в месяц (до вычета) ни у одного из них не выходило. Больше постоянно. Вилка где-то от 8 000 до 10 000.
По теме: у меня на прошлой работе водилы на дальняке получали 90-110 тыс в 2013-2014 году. НА РУКИ. в поездках были по 20-22 дня в месяц.
барин добрый? сейчас по ощущению каждый второй фура (ну третий) на дороге это гамнит, зарплата там от 25 тыр. в руки, 40 тыр. летом. Это средняя температура по больнице.
Нет, не барин добрый, а водители охуительные. Не страшно было им новые Мерсы магистральники покупать. И дитопливо никто ни разу не спиздил и за машинами смотрели как за своими и грузы всегда были в полном порядке.
2-3к баксов в месяц, можно сказать что он нищеброд там. Ради интереса глянул сколько бы я там зарабатывал Senior Quality Assurance (QA) Analyst (Computer Software) - C$57,035 - C$92,193 MEDIAN: C$69,580 в год ~ 5,8к в мес.
В неделю, а не в месяц, написано же русским языком.
Upd. Хотя да, за вычетом расходников в районе 3 штук и выходит.
Это сообщение отредактировал Hogsteady - 19 апр 2018 в 19:46
Для не очень сообразительных объясняю еще раз - это зарплата наемного водителя. Достаточно ленивого и ездящего меньше 3000 миль в неделю (3000Х0.6=1800, умножаем на 4 - 7200). Месячный доход, гросс с трака, будет, при такой езде порядка 25 000 для драйвэна. А вот из этих денег и платится топливо, ремонты, толы, страховку и другие расходы. Водителя это не касается. Он платит только персональные налоги после вычетов.
Надо понимать, что, когда водитель не ездит, он вообще ни хрена не получает.
2-3к баксов в месяц, можно сказать что он нищеброд там.
Конечно нищеброд, так как статья вранье. Двое знакомых работают на траках. Один в США, другой в Канаде. Уехали давно. Меньше 8 000 долларов в месяц (до вычета) ни у одного из них не выходило. Больше постоянно. Вилка где-то от 8 000 до 10 000.
Ну в статье так и выходит.
Цитата
186000 рублей составит средний заработок моего приятеля за неделю, умножаем на 3 выходит примерно 558000 рублей в месяц.
Откуда народ берет про 2-3к в месяц, загадка.
Upd. Все, понял, люди видимо пишут про остающиеся 150-180 за вычетом расходников.
Действительно мало.
Это сообщение отредактировал Hogsteady - 19 апр 2018 в 19:48
В дате сначала ставится месяц, потом день, потом год. В числах дробь отделяется точкой, а 000 запятой. Как вы там не запутываетесь?
Путался первое время, потом привык. Еще больше путали всякие объемные унции, фунты, ярды, инчи, градусы в Фаренгейтах и т.д. ))) Но тоже приспособился понемногу.
Дальнобои, поделитесь - реально так топить? У меня на легковой редко получается на дальняках средняя больше 80. А на фуре - как?
Фура это очень удобная мощная машина и валить на ней одно удовольствие. После того как слазишь с фуры и садишься на легковую нашу марку осознаешь что она сопротивляется и столько же на ней не проехать.
Когда на фуре тяжелее? В поворотах, надо оставлять больше места. В тесноте. Забабаха та еще. В поворотах задом хвост не виден. При подьемах груженым на холм. Ибо тухнет и надо копить энергию в разгоне заранее. Но если есть немного опыта это делаешь на автомате.
Я одно не пойму - чем хавка за бугром может быть лучше?
Ну вот сравни шоколадку хохлятского Рошена и швейцарской фабрики, и поймешь)
То же самое с мясом, сыром и тд
я вот прекрасно помню шоколад и конфеты фабрики "Россия", когда она ещё не принадлежала Нестле. швейцарский шоколад ничем не лучше.
Мягко говоря это неправда. Хотя бы потому, что качество обусловлено ценой ингридиентов, они закупаются за границей и за валюту, понятное дело что в стране где средняя зарплата 4000 долларов продукты из импортного сырья будут более дорогими и качественными чем в стране где средняя зарплата 500 долларов.
А вот в том что ты пробовал швейцарский шоколад я сомневаюсь. Я имею в виду, швейцарский шоколад сделанный в швейцарии.
Не знаю , сравнивал Касимовский шоколад ( да, да , там его выпускают малыми партиями ) и привезённый из ЕС , Касимовский вполне на уровне .
Фура это очень удобная мощная машина и валить на ней одно удовольствие. После того как слазишь с фуры и садишься на легковую нашу марку осознаешь что она сопротивляется и столько же на ней не проехать.
Когда на фуре тяжелее? В поворотах, надо оставлять больше места. В тесноте. Забабаха та еще. В поворотах задом хвост не виден.
И обзор лучше из кабины трака, много хороших зеркал.
Вчера из Питера в мск на один мясокомбинат большой привёз 10тонн соевой муки. Шёл брелком к двум полным фурам. Вот вам про качество еды))
В принципе соевая мука это очень крутая вечсь в мире растений. - т.к. в ней 50% белка. Такого нет ни в одной другой крупе.
Но когда тебе говорят что ты ешь мясо а на самом деле сою... - особенно когда купил дорогой продукт, в котором должно быть именно мясо... Но и не это так страшно как прочая грязная, дешевая, китайская химия, которую туда валят, что бы придать продукту из отходов, все чего у него нет...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сейчас по ощущению каждый второй фура (ну третий) на дороге это гамнит, зарплата там от 25 тыр. в руки, 40 тыр. летом. Это средняя температура по больнице. 
yaplakal.com