Кто объяснил-то? Автоэксперт в восемнадцатом колене?
Скорее всего, такой же жопорук, как и ты, сорвавший шлицы на сливной пробке.
Здесь речь идёт о технических моментах замены масла. И заметь, тебя никто не оскорбляет, а приводят свои доводы. Ты же упёрся, не вникая в детали, и раздаёшь направо-налево всем, что все вокруг идиоты, а ты один Дартаньян
Да потому что это пиздец какой-то, откачивать отработку из двигателя через щуп.
Такие же доводы можно привести в пользу того, чтобы штаны через голову надевать, а свитер через ноги.
Ну удобнее тебе так- что поделать, таким ты родился.
А через отверстие для масляного щупа уже не меняют?
Тому кто такое делает в сервисах, надо отрывать руки, потому как это наёбка, а не замена масла.
Аргументы будут? Сам так делаю, никаких проблем. Насос откачивает полностью, специально замеряю каждый раз. 4 литра заливаю, четыре ровно откачивается (движок масло не жрёт, если что, тьфу три раза)))
Может ты ещё и зубы через задницу выдираешь?
Нахуя так делать?
ты действительно настолько глуп что не поинмаешь зачем он меняет масло в авто насосом ?
А зачем? Зачем? Когда для этого есть специальная пробка?
у меня тоже спрашивают при замене масла и если говоришь что есть то масло высасывают через щуп, если нет то поднимают и через сливное отверстие.
Кто спрашивает? Что-то мне подсказывает, что тем, кто спрашивает, нужно сэкономить масло, и им похуй на срстряние твоего двигателя. Даже выгоднее, чтобы он почаще ломался.
Насчёт жёсткости не знаю, но стружки там очень много, детали притираются.
Стружки очень много? В движке после первых 3000 км? Вы батенька на молдавском автопроме видимо катаетесь. Ну либо совсем далеки от темы. Какая притирка?? Какая стружка???
Двигатель с нулевым пробегом в километрах, до постановки в кузов, 5 раз промывается на диагностике.)))
да заебал ты, во всех машинах пробка чуть выше и под наклоном, для быстроты ее выкручивания, а не как у тебя в мозгу - самая нижняя точка, смотрящая вертикально в пол.
заз сенс 1.3л. отверстия в защите есть, но не подходят для слива масла. видимо для другого мотора, там были 1.5 и 1.4. но мы просто вырезали новое для доступа к пробке. защита там мощная. фильтр можно менять из под под капота.
про колечко под пробку почему никто не написал? что оно блять одноразовое? и с нашим голодранством его хотя бы отжигать надо, тогда пробку не надо будет затягивать ломом , и срезать при след замене...
Не на всех "защитах двигателя" есть лючки. Да и фильтр зачастую можно открутить сверху. При наличии съёмника (не краба) и карданчика. Что в СТО зачастую и делают, сцуки. Замена одного масляного фильтра дешевле замены масла и масляного и воздушного фильтров. А уж салонный менять вообще нинада.
у меня нет ни лючков ни отверстий в защите, защита крепится болтами. тот кто крепит защиту гайками тот неправильно ее установил. в комплекте защиты часто идут закладные с гайками, для того, чтобы защита крепилась на болты
А через отверстие для масляного щупа уже не меняют?
Меняют, при невозможности стандартной операции - зализаны шлицы на пробке, поврежден картер в районе пробки. Либо ремонтировалость сливное отверстие раньше (восстанавливалась резьба, заваривалась трещина). У нас был клиент с такой болячкой, раскурочил картер вместе с пробкой. Новый ждать не захотел - отремонтировали, но каждая замена масла через щуп. Ну или свободного подъемника нет, а человек приехал только масло поменять, и фильтр можно сверху открутить. А по защите - ее не всегда полностью снимают, только передние болты и наклоняют, поддерживая стойкой. Если не откручивать и через технологическое отверстие сливать - велика вероятность обосрать защиту при сливе, потом некоторое время будут остатки на асфальт капать и нервировать "что-то не закрутили, фильтр или пробку".
про колечко под пробку почему никто не написал? что оно блять одноразовое? и с нашим голодранством его хотя бы отжигать надо, тогда пробку не надо будет затягивать ломом , и срезать при след замене...
Можно и не отжигать,а новую шайбу из алюминия или меди ставить.Если пробка конусная,то его там вообще нет. Пысы А ломом ты просто резьбу сорвёшь.
Это сообщение отредактировал Udafff69 - 10 июн 2018 в 14:26
Парни, надо ли при замене маслянного фильтра наливать в него масло и смазывать резинки фильтра?
Обязательно.
Не обязательно. На фильтре нарисовано. Некоторые производители требуют, некоторые - только "смочить резиновый уплотнитель маслом", а дальше масло и так через фильтр идёт. RTFM
На заборе тоже много чего нарисовано.
У многих современных машин написано - двигатель не прогревать, движение начинать сразу после запуска двигателя. Олнако двигатель прогревать всё-таки надо, особенно зимой, хотя бы 2-3 минуты.
дизель я устану по зиме греть. он только в движении греется
Не на всех "защитах двигателя" есть лючки. Да и фильтр зачастую можно открутить сверху. При наличии съёмника (не краба) и карданчика. Что в СТО зачастую и делают, сцуки. Замена одного масляного фильтра дешевле замены масла и масляного и воздушного фильтров. А уж салонный менять вообще нинада.
Не соглашусь за салонный фильтр. (Если он конечно вообще есть). Менять нужно, и не раз в год, а два раза в год. Дышится легче в салоне авто.
Парни, надо ли при замене маслянного фильтра наливать в него масло и смазывать резинки фильтра?
Обязательно.
Не обязательно. На фильтре нарисовано. Некоторые производители требуют, некоторые - только "смочить резиновый уплотнитель маслом", а дальше масло и так через фильтр идёт. RTFM
На заборе тоже много чего нарисовано.
У многих современных машин написано - двигатель не прогревать, движение начинать сразу после запуска двигателя. Олнако двигатель прогревать всё-таки надо, особенно зимой, хотя бы 2-3 минуты.
дизель я устану по зиме греть. он только в движении греется
Ага, особо турбированный. Турбина очень скоро скажет "спасибо" за включение при температуре масла ниже 40 градусов. У меня специальная кнопка есть для прогрева, подкидывает обороты до 1100, до включения турбины. Пока стрелка в шкалу не зайдет - хрен куда поеду, если только на холостых поплетусь.
которые приварены к подрамнику (может конечно с завода такая конструкция). Соответственно, сама защита прикручена гайками. Но проблема в том, что выступающие части болтов просто загнуты по ходу движения.
Источник сочиняет.
1. На всех защитах головка болта будет снаружи. 2. Нет таких отверстий, с заглушкой(!!!), чтобы фильтр пролез.
На некоторых масло можно слить не снимая защиту, на многих только снимать. Если фильтр снизу-снимать.
ЗЫ.
Эмоциональных дилетантов со шпалами, можно простить.
Это сообщение отредактировал akmallragon - 10 июн 2018 в 15:22
Мальчик в автосалоне на то-1000:"вам надо срочно заменить масло в двигателе!"На вопрос-зачем?-ответ:вы что,будете ездить на ЖЕСТКОМ МИНЕРАЛЬНОМ МАСЛЕ?!!!Пиз...ц!
По-моему, заводское масло меняется после тысячи или трёх тысяч километров.
Насчёт жёсткости не знаю, но стружки там очень много, детали притираются.
это только в русских автоведрах может быть стружка при обкатке
А через отверстие для масляного щупа уже не меняют?
Тому кто такое делает в сервисах, надо отрывать руки, потому как это наёбка, а не замена масла.
Аргументы будут? Сам так делаю, никаких проблем. Насос откачивает полностью, специально замеряю каждый раз. 4 литра заливаю, четыре ровно откачивается (движок масло не жрёт, если что, тьфу три раза)))
Мальчик в автосалоне на то-1000:"вам надо срочно заменить масло в двигателе!"На вопрос-зачем?-ответ:вы что,будете ездить на ЖЕСТКОМ МИНЕРАЛЬНОМ МАСЛЕ?!!!Пиз...ц!
По-моему, заводское масло меняется после тысячи или трёх тысяч километров.
Насчёт жёсткости не знаю, но стружки там очень много, детали притираются.
это только в русских автоведрах может быть стружка при обкатке
А чем русские автовёдра отличаются от автовёдер нерусских?Или ты такой же упёртый,как самый ярый комментатор в этой теме?У многих современных импортных двигателей ресурс меньше,чем у отечественных!
Капиталил свой двигатель.Блок отвез в расточку,коленвал на шлифовку...... В головке все нормально но два клапана выпускных мне очень не понравились.Прилегание очень мало и сами клапана ...короче решил заменить все.купил новые---притирать самому -больно гемморно. решил тоже отдать спецам. Заезжаю в сервис--Мне нужно клапана притереть.Сколько стоит и долго ли? -Так...Мойка двигателя,снятие головки..... -Стоп.Головка вот она--снята -.....завис.Сейчас старшего позову -Что у вас? -нужно клапана притереть.Голвка вот.Снята. -....Завис и этот.Ну понимаете,у нас так не делается.Мы сами снимаем.... И примерно такая история еще на трех сервисах. на четвертом галопом в карьер--Клапана притрете быстро? Все снято,все чисто...... --А что ты такой возбужденный?))) У нас сейчас обед.Приходи часа через три, Сделали,машинка 50 тыс отходила без нареканий,потом продал
Парни, надо ли при замене маслянного фильтра наливать в него масло и смазывать резинки фильтра?
Смазывать резинки фильтра обязательно, наливать в фильтр масло только для собственного успокоения (мотору пофиг, он сам туда накачает масло через секунду)
Смазывать резинки фильтра обязательно, наливать в фильтр масло только для собственного успокоения (мотору пофиг, он сам туда накачает масло через секунду)
только вот за эту секунду давления масла в системе нет: если движек цепной то и цепь проскочит, и вкладышам без давления очень плохо... Однозначно наливать масло в фильтр, хотя бы для того что бы пропитался фильтрующий элемент и масло заполнило все маслопроводы в движке как можно быстрее
Смазывать резинки фильтра обязательно, наливать в фильтр масло только для собственного успокоения (мотору пофиг, он сам туда накачает масло через секунду)
только вот за эту секунду давления масла в системе нет: если движек цепной то и цепь проскочит,
Смазывать резинки фильтра обязательно, наливать в фильтр масло только для собственного успокоения (мотору пофиг, он сам туда накачает масло через секунду)
только вот за эту секунду давления масла в системе нет: если движек цепной то и цепь проскочит, и вкладышам без давления очень плохо... Однозначно наливать масло в фильтр, хотя бы для того что бы пропитался фильтрующий элемент и масло заполнило все маслопроводы в движке как можно быстрее
Я Вам открою секрет, двигатель даже под нагрузкой и совсем без масла способен протащить машину километров 50 перед тем, как наебнуться. Ничего с ним за секунду не случится. И кстати далеко не во всех мотора фильтр вкручивается горловиной вверх, так что масло в фильтре может и вылиться при установке, как к примеру на картинке ниже
Смазывать резинки фильтра обязательно, наливать в фильтр масло только для собственного успокоения (мотору пофиг, он сам туда накачает масло через секунду)
только вот за эту секунду давления масла в системе нет: если движек цепной то и цепь проскочит,
Цепь проскочит? Можно подробнее?
Если натяжитель цепи масляный.На гидронатяжителях не всегда есть фиксаторы,и даже там ,где есть,работают не всегда.
Это сообщение отредактировал Udafff69 - 10 июн 2018 в 15:57
Недавно делал ТО и решил поставить фаркоп, который стоял на прежней Гранте. Не вопрос сказал мастер, но надо отрезать часть продольной балки держателя этого фаркопа. На новых Грантах держатель выхлопного переделан, поэтому немного мешает. Режте, раз надо, пожал плечами. Было смешно, как два мастера искали сначала болгарку а потом диск. Блять, дайте ножовку, я сча за две минуты отхуярю - просил я. Нельзя, ты клиент, сами сделаем... В конце концов управились, но было смешно....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Что в СТО зачастую и делают, сцуки. Замена одного масляного фильтра дешевле замены масла и масляного и воздушного фильтров. 
Некоторые производители требуют, некоторые - только "смочить резиновый уплотнитель маслом", а дальше масло и так через фильтр идёт.
yaplakal.com
Cudilario10 июн 2018 в 13:57