Причём тут баки, они в крыльях, то что внизу - это всё детали, конструкционно редактируемые. Кресло с пассажиром принудительно отстреливается вниз - что может произойти? Ну ветром помотает, пролетит до высоты в один километр, там из спинки парашют раскроется. Пассажир всё это время орёт и усерается от страха, или без сознания падает.
Баки - они везде... ))) Катапультируй.
Баки убрать нахуй, или видоизменить. Как-нибудь так.
Пока что на гражданских самолётах я видел парашюты только на авиазаводах.В первые испытательные полёты каждого нового самолёта лётчики-испытатели летят с парашютами.Парашюты укладываются в чашки технологических кресел,в проходе крепится труба для вытяжного карабина.У КВСа стоит временная панель с тумблерами разгерметизация,прыжок.А ещё передняя правая дверь меняется на откидывающуюся. Но в разговоре с летунами,по их словам,всё это бесполезная хрень.Ничего не успеешь сделать в экстренной ситуации, а если и успеешь то прилетишь телом в крыло. А уж про обычного пассажира и говорить нечего...
Система называется САПС.Система аварийного покидания самолёта.После окончания программы полётов снимается.И всё штатное возращают на место.
Баки убрать нахуй, или видоизменить. Как-нибудь так.
Убрать баки и багажное отделение. Здравое решение для пассажирских авиалиний. Удивительно, почему ещё никто не предложил просто дырку в полу. Куда, во время плоского штопорения, паксы будут поочерёдно выпрыгивать.
Где то видел проект, где отстреливается пассажирский салон самолета целиком и он же спускается на парашютах.
О блин, не я один видел. Не понимаю, че бы не сделать такое в металле? Хер с ними с деньгами, падать с 10 км очень и очень неприятно.
Это сообщение отредактировал сингулярный - 7 мая 2023 в 19:23
Дэн Купер (англ. Dan Cooper) — псевдоним американского преступника, который 24 ноября 1971 года захватил самолёт Boeing 727-51 авиакомпании «Northwest Orient Airlines», следовавший из Портленда в Сиэтл. Получив выкуп в 200 тысяч долларов[* 1][1], угонщик выпустил пассажиров, заставил пилотов взлететь и выпрыгнул с парашютом примерно в 50 километрах на северо-восток от Портленда[2]. Из-за журналистской ошибки угонщик стал известен как Д. Б. Купер (англ. D. B. Cooper, Ди Би Купер), поскольку на первых этапах расследования портлендская полиция проверяла на причастность к преступлению жителя Орегона с таким именем.
Несмотря на продолжительное расследование, ФБР не удалось ни установить личность угонщика, ни выяснить его дальнейшую судьбу и, в июле 2016 года, расследование было официально приостановлено.
Где то видел проект, где отстреливается пассажирский салон самолета целиком и он же спускается на парашютах.
Вы видали сколько парашютов и вообще вся эта парашютная система выглядит на простой БМД. Чтобы спустить на парашюте салон пассажирского самолета,парашютную систему нужно транспортировать на транспортнике вслед пассажира)))
Охуенные картинки. Ты авиационной аэродинамикой занимаешься? Я почему спрашиваю... Я же не знаю, как поведёт себя этот кирпич при отделении от обтекаемого корпуса. А ты знаешь. Да?
Дэн Купер (англ. Dan Cooper) — псевдоним американского преступника, который 24 ноября 1971 года захватил самолёт Boeing 727-51 авиакомпании «Northwest Orient Airlines», следовавший из Портленда в Сиэтл. Получив выкуп в 200 тысяч долларов[* 1][1], угонщик выпустил пассажиров, заставил пилотов взлететь и выпрыгнул с парашютом примерно в 50 километрах на северо-восток от Портленда[2]. Из-за журналистской ошибки угонщик стал известен как Д. Б. Купер (англ. D. B. Cooper, Ди Би Купер), поскольку на первых этапах расследования портлендская полиция проверяла на причастность к преступлению жителя Орегона с таким именем.
Несмотря на продолжительное расследование, ФБР не удалось ни установить личность угонщика, ни выяснить его дальнейшую судьбу и, в июле 2016 года, расследование было официально приостановлено.
Теперь покажи аппарель, с которой прыгал Купер. И, позволю напомнить, что на подобных судах ставится лопатка Купера. Не позволяющая открыть данный трап.
Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы.
Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!
Да никто не прыгнет. Какой шанс у мамы с ребёнком, у бабуси, да и у любого неподготовленного человека? Ноль! К тому же авиакатастрофы - это стремительный процесс. Не успеет никто даже надеть этот парашют.
Мало кто задумывается, но в большинстве случаев, когда самолет падает, наступают такие перегрузки, что вы даже встать с кресла не сможете, вас просто вжимает в него и всё
Дэн Купер (англ. Dan Cooper) — псевдоним американского преступника, который 24 ноября 1971 года захватил самолёт Boeing 727-51 авиакомпании «Northwest Orient Airlines», следовавший из Портленда в Сиэтл. Получив выкуп в 200 тысяч долларов[* 1][1], угонщик выпустил пассажиров, заставил пилотов взлететь и выпрыгнул с парашютом примерно в 50 километрах на северо-восток от Портленда[2]. Из-за журналистской ошибки угонщик стал известен как Д. Б. Купер (англ. D. B. Cooper, Ди Би Купер), поскольку на первых этапах расследования портлендская полиция проверяла на причастность к преступлению жителя Орегона с таким именем.
Несмотря на продолжительное расследование, ФБР не удалось ни установить личность угонщика, ни выяснить его дальнейшую судьбу и, в июле 2016 года, расследование было официально приостановлено.
Теперь покажи аппарель, с которой прыгал Купер. И, позволю напомнить, что на подобных судах ставится лопатка Купера. Не позволяющая открыть данный трап.
Купер хорошо знал устройство самолётов типа Boeing. Он специально выбрал самолёт 727-100, потому что тот идеально подходил для задуманного: его конструкция имела так называемую «одноточечную заправку» (новшество того времени, которое позволяло заправлять все топливные баки самолёта через один топливный порт разом, что сокращало время заправки); все три выхлопных двигателя располагались значительно выше кормового трапа (что позволяло Куперу безопасно спрыгнуть, не попав в их зону); сам самолёт мог лететь на сравнительно низкой высоте (что для тогдашних коммерческих авиалайнеров тоже было новшеством);
кормовой трап можно было открыть во время полёта с помощью переключателя,
который расположен там же в хвосте самолёта (причём в таких случаях закрыть
трап путём управления из кабины пилота было невозможно)
Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы.
Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!
Это -только умствования. Реальность - другая...
Каждый парашют имеет вес и объём.
О "ручной клади" - сразу можешь навсегда забыть - для неё места в салоне не останется. А вес парашютов - значительно ограничит возможность взять с собой в полёт чемоданы, грузоподъёмность самолёта не бесконечная...
Парашют за дополнительную плату??? Купил себе "шанс" и в случае чего - спасся... А "сэкономившие" парашютные деньги - так и будут спокойно сидеть в креслах, занимаясь "самоедством": надо было не жадничать... Ты сам-то в такую идилию веришь?
И так при аварийных ситуациях бедлам и драки, а что будет в предложенном тобой случае?
Разгерметизация салона, пусть даже не на высоте 11 километров, пусть на 3 тысячах - тоже очень не понравится "оставшимся", как и блуждания пассажиров вдоль по салону - развесовку самолёт не зря рассчитывают, нарушение балансировки может и исправный самолёт до катастрофы довести.
Да и вдобавок - парашютом надо УМЕТЬ пользоваться, это вовсе не так легко и просто как в книжках и телевизоре. Попытка научиться - всего одна, единственная. И после удачного приземления/приводнения - надо ещё и спасателей дождаться...
Представь: пусть скорость полёта 500 км/ч (как у винтового тихохода), повыпрыгивали все пассажиры за полчаса (с визгами, воплями, хватаниями за предметы и стюардесс, с криками "я передумала! пустите меня обратно! я высоты боюсь!" с истериками и прочими выкрутасами...) - это полоса поиска пострадавших получается "всего" 250 километров...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ты сам-то в такую идилию веришь?
yaplakal.com
zaq12347 мая 2023 в 19:10