99% всех обзоров на китайский авто - выглядят как будто обзорщик новый айфон рассматривает, а не сложный механизм, у которого помимо экранчиков и прочих перделок, есть куча железа под красивой оберткой. Я лично сомневаюсь в объективности обзоров, когда мне рассказывают про комфорт и фичи, вместо того чтобы загнать машину на подъемник и рассмотреть узлы, крепления, материалы. Понять коррозионную стойкость хотябы. А те редкие обзоры, где удается в деталях рассмотреть что там под обшивкой - показывают, что у китайцев, поголовно отсутствует элементарная инженерная культура.
раскрыть тебе СТРАШНУЮ тайну? Все якобы "европейские и японские" автомобили, кторые сейчас на рынке в РФ - все Китайского производства! Т.е. сделаны на заводах Китая по лицензии, все эти WV, TOYOTA, и тп...
Иииии? Как там с "инженерной мыслью и качеством"? Это же ТОЖЕ КИТАЙ? Не?
Я Вам сейчас один забавный пример приведу: собрались вот товарищи, и решили сделать хорошее кондитерское производство, пригласили именитого бренд-шефа, хорошего шефа, переманили из разных мест много хороших кондитеров... Только вот не вышло у них лучше, чем у тех, от кого переманивали. А знаете почему? Коллектив должен сработаться, должна появится стилистика работы, разработки свои должны начаться. Это все на ровном месте не бывает. Так вот, у ребят банальные пирожные не получились достойного уровня, а автомобиль чуть-чуть сложнее будет. Китайцы могут скупать, могут экспериментировать, могут пытаться что-то делать, но, объективно, раньше, чем через 30-40 лет чего-то вменяемого у них не получится. А чтобы что-то хорошее вышло, надо сильно больше времени.
Да ну, вчера только прокатился на Китаймобиле , ничем не хуже иконы стиля Рав 4 и шустрее и симпатичнее и дешевле.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эх, где моя молодость, когда бортировали колесо методом наезда на него другой машины. И ведь работало. В автосервисе было бы проще, но там платить надо, а у нас даже на водку не всегда хватало.
Ездил пару месяцев на китайском грузовичке Фотон , с пробегом в 30тыр. При мне не чего там не отвалилось , не сгнило и не сломалось , но он дубовый и неудобный . Вот просто неудобно в нем , даже Газель и та приятнее.
я на китайские недомашины смотрю каждый день ипараллельно им у соседа форд 15и летний, так он выглядит лучше 5и годовалой китайской брички
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Официалы, серые дилеры, да нах они все нужны, когда половина цены (скорее всего даже больше) ввозного авто это налоги и сборы. Снизить или убрать налог (за гранью фантастики) - автотазу моментально придет пиздец, но нет, будем поддерживать мертвеца до последнего.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лучая и самая наглядная информация - отзывы людей, кто по долгу службы эксплуатриует авто: 1. Таксисты. Спрашивал нескольких про китайцев. Все говорят примерно одно. В мороз глючат все эти экраны и самое печальнное-сенсорные кнопки. Хрен что включишь. Тысячах на 50- кирдык коробке. На 100 тыс - мотору. 2. Автошколы. У нас одна набрала целый парк китайцев. У знакомого на работе дочка в ней сейчас училась. Говотрит стали занятия отменять. Основная причина - поломка коробки.
Работаю в таксопарке. Машины Хавал Джолион (пробеги сейчас до 150к), Джили Кулрей(пробеги сейчас до 50к), Джили Атлас Про(пробеги сейчас до 50к). Из проблем: Хавал Джолион: Стойки стабилизатора ходят около 40 тыс. Шаровые около 100 тыс. Ступичные 100-120 тыс. Вечно свистят ремни в дождь и на холодную - натяжка осуществляется генератором, как на 402 движке Волги. По электрике - к 150 тыс. отрыгивает камера заднего вида. Перетирается провод идущий к эбу в багажнике авто. Выражается это в отказе поворотников и перестаёт открываться крышка багажника. Перестают работать дворники - лечится чисткой и поджатием контактов в монтажном блоке моторного отсека. Джили кулрей: Вечные глюки по электрике. С новья, периодически загораютя ошибки esp, srs, autohold. Гаснут сами собой. Периодически авто перестаёт заводится - садится акум. Причина в датчике контроля зарядки акума, который стоит на ,,-" клемме. Перевтыкаем фишку - заряд начинает идти. Джили Атлас Про: Глюки по электрике. Периодически вылезают и гаснут сами собой те же ошибки, что и на Кулрей. Перестают работать стеклоподъёмники задннй правой двери - лечится шевелением косы дверной проводки или перевтыканием фишки в водительской двери. Перестаёт работать кнопка открытия багажника - лечится поджатием контактов в фишке замка багажника
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Честно говоря, вообще похуй на все эти околоавтомобильные высеры. Заказные они или нет - насрать. Как там их зовут - Ли, Чан или Оби Ван - плевать.
Новый автомобиль абсолютно любой торговой марки сейчас стоит столько, что за это говно или жалко платить такую сумму, или просто сумма противоречит здравому смыслу и человеческим возможностям
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайское говно В далекие 90-е первые челноки массово начали завозить китайский «ширпотреб» из Урумчи: много дешевой, и, как следствие, некачественной продукции. Так сформировался устойчивый стереотип о ненадежности и низком качестве китайского товара. Этот стереотип всячески поддерживается и современными «перекупами» на рынках и маркетплейсах, где действует простой принцип: купить за доллар - продать за пять! Однако, Made in China - это не синоним низкого качества, ведь китайский производитель предлагает товар на любой кошелек. Пример из жизни: я побывал на нескольких китайских обувных фабриках в Гуанчжоу, где делал заказы. Производитель вручил мне образец ботинок: кожа, натуральный мех, солидная упаковка - цена 35$. Я говорю, что хочу дешевле. Тогда производитель предложил мне произвести эти ботинки из эко-кожи - цена 28$. Снова дорого! Хорошо, тогда эко-кожа, искуственный мех и без упаковки - цена 18$… То же самое и с автомобилями! Бизнесмен-заказчик предпочтет удешевить закупочную стоимость автомобиля на заводе, не лишая себя возможности заработать как можно больше при перепродаже на рынке СНГ. По итогу, то, что продается у нас, как топовая версия, разительно отличается от того, что эксплуатируется в Китае, как по качеству материалов, так и по «начинке». И когда в «серую» завозят ту же модель авто из Китая и продают дешевле, несмотря на ряд существенных отличий не в пользу официальных дилеров, то сразу начинается истерика «официалов»: на них нет гарантии, нет запчастей, мы их не обслуживаем и тп. По факту же, любую запчасть можно найти, заказать и купить, а тех.обслуживание на частном СТО обойдется в разы дешевле. Итак, есть дешевый и низкокачественный «китай», а есть качественный, но он стоит чуть дороже - выбор всегда за покупателем и заказчиком. Надо просто избавиться от навязанного шаблонного мышления, научиться анализировать и действовать строго в свою пользу, игнорируя все заказные «высеры» псевдо-специалистов.
после этого можно не читать. начнем с того что в 90 у китайцев качество было говно на любом заводе. Далее про серые машины. тоже чушь. есть завод на нем качество. есть подобие гаражной сборки. собирают из того что есть. вот это и есть твой серый импорт. который накроется хз когда. так и вижу как перекуп которые гонит тебе машину в серую заботиться о ее качестве Как пример всем знакомы такие самосвалы как шакман. Так вот те что ввозили официально даже из первых партий ходили без проблем годами и сейчас ездят. Те что ввезли серые ломались как только их передавали заказчику.
Это сообщение отредактировал davesp - 30 янв 2024 в 08:07
ай да ТС - раскусил такой мировой заговор! Ну теперь все - дело раскрыто, заказные авторы посрамлены, автосалоны - унижены, правда восторжествовала! С завтрашнего дня ждите обвала цен!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кстати, сейчас вспомнилось - 1995г, у братовой жены сестра уехала из Казахстана по программе новых репатриантов с немцем казахским 8) в Германию. Прислала сестре оттуда подарки для детей, машинку племяннику на радиоуправлении, переворачиваю... Made in China... 
yaplakal.com