Одного не могу понять, зачем в газели постоянно все лобовухи уклеены всякой хуетой и висюльками, что видимости нет от слова совсем
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хочешь нормального графика, официального оформления и мало что таскать, устраивайся в крупный завод или серьезную большую компанию, для которой перевозки это не основной вид деятельности. Например Россетти, Ростелеком, Водоканал и т.д. там машины не деньги зарабатывают, а выполняют регламенты и занимаются обеспечением. Более спокойная работа чем в доставке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Универсальный передаточный документ, товарная накладная, товарно-транспортная накладная и т.д
Добавлю, CRM- нет такой аббревиатуры, а есть CMR - это международная транспортная накладная.
Ну если включить зануду... CRM-система расшифровывается как Customer Relationship Management, что в переводе с английского языка означает «управление взаимоотношениями с клиентами» Вряд-ли конечно ТС имел нечто подобное ввиду 😁
Странно. Ты работал в успешной торговой фирме, многому научился, можешь развиваться, пробовать работу в разных направлениях. Но ты хочешь работать водителем. Зачем? Водилой устроиться никогда не поздно, а вот вернуться обратно в "белые воротнички" может быть и не получится.
Универсальный передаточный документ, товарная накладная, товарно-транспортная накладная и т.д
Добавлю, CRM- нет такой аббревиатуры, а есть CMR - это международная транспортная накладная.
Ну если включить зануду... CRM-система расшифровывается как Customer Relationship Management, что в переводе с английского языка означает «управление взаимоотношениями с клиентами» Вряд-ли конечно ТС имел нечто подобное ввиду 😁
Черт, два раза отправилось
Это сообщение отредактировал Cupota - 14 июн. 2024 г. в 08:25
ну ХЗ, народ пишет, что таскать грузчики должны. живу в финке, подрабатываю в логистике. ВСЕГДА водилы сами грузят. можно и из пакетника в пакетник руками перекидать, а можно и фуру погрузчиком закидать. в итоге водила всегда знает что, где, и как лежит. даже не подозревал, что кто то что то должен....
В планах на отдаленное будущее, покатать газель -> опыт -> категория "С" -> "пятёрочка" (у них учат на "Е") -> опыт -> своя фура. Пока "пристреливаюсь", зайдет не зайдет.
Когда это пятёрочка стала учить на Е категорию? Бывают обьявы "учим на Е", но по факту сам ищешь школу, пишешь им письмо с затратами, школа выставляет счёт, учишься, сдаешь, получаешь права, потом там год полгода должен отработать.
А есть которые учат на категорию Е, так они пишут, но права СЕ у Тебя должны уже быть. Это для тех у кого нет реального опыта, а его у многих как раз и нет. Ибо автошкола учит на том, на чем Ты не будешь работать никогда.
Если прям вот срочно нужны деньги, то ОЗОН, но там СМЗ, ну и таскать как минимум по ПВЗ или же до клиента. А так если руки ноги есть, то в отделку сначала по найму, потом самостоятельно когда научишься.
Но если хочешь именно за руль, то учись в на СЕ категорию. Это долгий процесс сейчас, даже если есть С категория.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Купи газель и работай. Все навыки прийдут со временем. Удачи. Атишка для начала
В планах на отдаленное будущее, покатать газель -> опыт -> категория "С" -> "пятёрочка" (у них учат на "Е") -> опыт -> своя фура. Пока "пристреливаюсь", зайдет не зайдет.
Пока то да се учеба опыт...та м и будет 50 лет. А нужна ли эта фура в 50...там как раз газелька по месту уже нужна с кабиной фермер
У меня водитель на авто предприятия работает. 5\2 с 9 до 17. Торгующая организация, не большая (стройматериалы). ЗП вся белая, 60т.р. + стихийные премии по итогу месяца. Авто обслуживается и ремонтируется у официалов исключительно. В погрузках и выгрузках не участвует совсем. Авто Хундай HD35
у меня есть ощущение , что пусть это и романтика дороги, но такой вид дауншифтинга это немного не верное направление жизни. В газелистах полно мигрантов и других людей, - особых навыков не нужно , даже прав категории С. Я бы сказал это как охранники - пойти может любой. А когда желающих работать много , работодатель не будет заморачиваться над условиями труда - машину получше, отдельно грузчика нанимать. Зачем? и так есть кто согласиться работать на том что есть. Поэтому хозяин будет выжимать и технику и людей до суха. Хочешь хорошую машину - покупай свою и следи. Но поседеешь в поисках работы в первый год, пока связи не наработаешь, особенно если в кредит возьмёшь + если не новую. Есть тут такой страадалец на ЯПе, правда он даже за ручником уследить не может.
Переезжай в Екб, как раз водителя ищу, новый термос с рефом, по зп миллионов не обещаю, но твои хотелки подходят, график 4/3
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сосед по площадке - водитель. Намыкался в молодости, напоягся, накопил, купил фуру ( не за один год). Теперь работает по договорам, совсем другие деньги и условия. Работа тяжелая, но хорошо оплачивается.
Я к тому, что поняв куда стремиться и приложив усилия можно и водителем зарабатывать: водителей завал, хороших перевозчиков с фурами мало.
Ценный ресурс оплачивается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Везет же, руль любит крутить))) Я бы на месте ТСа с таким рвением к работе давно бы уж катал по Яндексу грузовому. Но я ненавижу блять за рулем сидеть, особенно в Москве. А так, тачку дадут без проблем. И катай, зарабатывай. Обслуживание на арендодателе, еще подключат и к яндексу и к хуяндексу.
Это сообщение отредактировал cobakalist - 14 июн. 2024 г. в 09:24
В планах на отдаленное будущее, покатать газель -> опыт -> категория "С" -> "пятёрочка" (у них учат на "Е") -> опыт -> своя фура. Пока "пристреливаюсь", зайдет не зайдет.
Про газель забудь. Опыт начинай с С категории. Хотя я когда на С поездил глобальной разницы с легковой не увидел, просто габариты в несколько раз больше а вот когда СЕ учил и сдавал там да, семь потов сошло.
Когда прочитал заголовок подумал - наконец то, вот есть же нормальные люди!! А ты туда же, мамону служишь, ехх... фу таким быть, твой несостоявшийся работодатель...
Хочешь нормального графика, официального оформления и мало что таскать, устраивайся в крупный завод или серьезную большую компанию, для которой перевозки это не основной вид деятельности. Например Россетти, Ростелеком, Водоканал и т.д. там машины не деньги зарабатывают, а выполняют регламенты и занимаются обеспечением. Более спокойная работа чем в доставке.
Согласен, доставка это, сложно, особенно если работаешь на дядю, если на себя, то ещё норм, ты понимаешь за что работаешь. Это с утра и до ночи, а иногда и до утра
Неа, поломка авто это не его проблема, а проблема владельца, автомобиль в сервис, водителя в гостиницу.
В целом да, но есть нюанс. Приедешь в ебеня, где и мобильник не ловит, и не дай бог сломаешься... Твои действия? Какие-то минимальные знания авто должны быть
Мне в моей местности сложно представить ебеня где не ловит мобильник, но попробую. На галстуке дотягиваем до ближайшей цивилизации, связываемся с владельцем, ремонтируемся если владелец согласен, не согласен, кидаем нах грузовик и едем домой. Это не моя головная боль.
М8. участок Ярославль - Москва. в районе Петровское свернуть 15 км в сторону нет нихуяшечки. только спутниковый интернетна точке. Связь появляется, если залезть на дерево. а в низинах даже дерево не спасет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com