Я вставлю 5 копеек свои. У меня самого Нексия 97 года, корейка ещё. Дак вот господа. Уже в 97 году!!!В машине стоял кондей, гур и подушки безопасности. А у матери ТАЗ 14 2010 года...Дак после нексии чувствуеш себя как на пороховой бочке. Нету удовольствия от вождения. Особенно когда едеш 60-70 км/час, пока вывернеш руль уже давно ряд машин можно собрать. ПРиора?!...Не не слышал!
Я вставлю 5 копеек свои. У меня самого Нексия 97 года, корейка ещё. Дак вот господа. Уже в 97 году!!!В машине стоял кондей, гур и подушки безопасности. А у матери ТАЗ 14 2010 года...Дак после нексии чувствуеш себя как на пороховой бочке. Нету удовольствия от вождения. Особенно когда едеш 60-70 км/час, пока вывернеш руль уже давно ряд машин можно собрать. ПРиора?!...Не не слышал!
Не смешите тапки, уважаемый. Нексия, нашли тоже что нахваливать, автомобиль для нетребовательных пенсионеров. Сравнивать можно только с десятым семейством до 14й.
Цитата (Вол4ара @ 25.11.2011 - 18:45)Цитата Где на наших авто АКПП? Дергать ручку - увольтеА мне вполне нравится.Ног, я так полагаю, у Вас тоже три. Педалей-то три.
Открою вам страшный секрет (только никому!): на автомобиле с двумя педалями (АКП) они нажимаются ОДНОЙ ногой (обычно правой)....по очереди как-то. ТСсссс, чтобы не услышали враги! А если серьезно, то вы, видимо, не имеете вообще навыков вождения автомобиля, либо пытаетесь неумно троллить. Две педали из трех - тормоз и акселератор - нажимаются по очереди правой ногой, а педаль сцепления - левой. Есть еще раллийный навык одновременного нажатия тормоза и газа одной ногой, но это уже спортивная специфика, в реальной жизни ненужная
на самом деле на всех иммобилайзерах приоры такая фигня. пару месяцев назад сталкивались, так нам мастер спросил первым делом "меняли ли батарейку? если да то ослабьте болт". Он там упирается в микросхемку если сильно затянуть. незнаю почему инженеры допустили такую фигню и не могли как то по другому расположить элементы...
всё российское требует доработки , не судьба болтик укоротить? а?
Тут кто-то обмолвился, что мол выбора за такую цену нет. Скока приора стоит 300 тыщь? больше? а теперь зайдите на сайт по продажам авто и посмотрите цены на инно! Содержать дорого? - так ты себя человеком чувствуешь в этой машине, а не авто слесарем. И заменив раз деталь на оригинал - можно забыть о ней года на три точно. Есть конечно исключения, но это ИСКЛЮЧЕНИЯ, а не правило! Преора? не, не слыхал!
За!!!! Обеими руками. Спорили мы как то с другом, за бутылочкой. Какая машина лучше. Его позиция была следующая: Любая, лишь бы новая, т.е. хоть Жигули семерка, но я первый владелец. Моя позиция: если у меня есть деньги на семерку, то я возьму иномарку БУ. Спорили долго, выпили много. Прошло много лет. Мы мнения свои не поменяли. У него Логан, у меня Альмера Классик. Брали с разрывом в год, поэтому у меня 2007 год на автомате, у него Логан полный фарш (для Логана конечно). Цена одинаковая. Прокатился на моей. Ходит вокруг машины, вздыхает. И выдает... Зато моя новая. Опять был спор до полуночи и батарея пустых бутылок)))
Было дело на РАВ4 - намочил брелок под дождем и посреди дороги врубилась сигналка и машина встала колом... Хорошо, что было под горку и на нейтралку рычаг сбивается легко - съехали на обочину... Разобрал, протер салфеткой, завелись и поехали дальше. Это про иномарки, если что. И в данном топике претензии не к машине, вообще- то, а к и сборщикам конструкторам этой сигналки.
Таз не делает ключи, их делают китаёзы. В них иммобилайзер засунут. Каким макаром чё там коротит - ХЗ. У тестя Калина с таким ключём, за два года нареканий никаких, кроме сгоревшего реле омываетля.
Конструктарам ключа с сигналкой надо руки оторвать. На соплях держится сам ключ.
Это сообщение отредактировал beback - 25 ноя 2011 в 21:17
Я вот с таких как ты гениев охуеваю просто. Зачем жечь то обьясни мне недалёкому? Может просто машины нормально делать начать? Или такой вариант тебя априори не устраивает и надо сжечь в обязательном порядке.
априори в этой стране никогда не было и не будет нормального автомобиля отечественной разработки и производства, и поэтому, сжечь - это еще мягкий вариант решения проблемы (как производственной так и экономической)...
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
1
Цитата (beback @ 25.11.2011 - 21:16)
Таз не делает ключи, их делают китаёзы. В них иммобилайзер засунут. Каким макаром чё там коротит - ХЗ. У тестя Калина с таким ключём, за два года нареканий никаких, кроме сгоревшего реле омываетля.
Конструктарам ключа с сигналкой надо руки оторвать. На соплях держится сам ключ.
А почему,блядь,при такой сумасшедшей поддержке они ключи в Китае закупают,а? Им десятки миллиардов бабла нашего сливают,а они производство не развивают? Пидоры!!!
Ну почему вазовский автомобиль, несколько дней назад прошедший ТО-3, с новым аккумулятором вдруг перестал заводиться?
Да потому, что не надо идти на поводу у этих фирм-продавцов автомобилей и соблюдать этот регламент тех. обслуживания. Подошло время, хуй с ними с деньгами, пройди ТО у настоящих мастеров от Бога, пусть и дороже. Но это твоя безопасность, и не только твоя. Сам поменял четвёртую уже ВАЗовскую машину (Все куплены с нуля). Увы, на иномарку никак не тяну. Я понял, что эти сервисные центры существуют только для выколачивания денег.
PS Большинство пользователей ругают ВАЗ (ТАЗ, ведро, и т.д ), но и для большинства россиян продукция этого завода только и остаётся доступной.
Нет в этом винтике никакой загадки. При чрезмерном закручивании "ОТ ДУШИ ПО РУССКИ" изгибает плату в брелоке. Почему не сделали более толстую пластмассу мне неизвестно. На приведенном вверху фото видно плату с меленькими деталюшечками, небольшой изгиб которой приводит к отрыванию некоторых из них либо возникновению микротрещин токопроводящих дорожек.
Совершенно правильный и единственно верный ответ. Я лично ремонтирую эти брелки. У приороводов постоянный гемор с этими ключами, а также со всей электрикой. Усилитель руля, стеклоподъёмники и тд и тп
Спорили мы как то с другом, за бутылочкой. Какая машина лучше. Его позиция была следующая: Любая, лишь бы новая, т.е. хоть Жигули семерка, но я первый владелец. Моя позиция: если у меня есть деньги на семерку, то я возьму иномарку БУ. Спорили долго, выпили много. Прошло много лет. Мы мнения свои не поменяли. У него Логан, у меня Альмера Классик. Брали с разрывом в год, поэтому у меня 2007 год на автомате, у него Логан полный фарш (для Логана конечно). Цена одинаковая. Прокатился на моей. Ходит вокруг машины, вздыхает. И выдает... Зато моя новая. Опять был спор до полуночи и батарея пустых бутылок)))
А Ваш друг был, возможно, прав.
Перед глазами много знакомых с б/у ино и новыми отечественными - ино ломаются регулярно, они что то не так делают? Ладно одна-две, так у них у всех сыпятся, просто для них это мелочь на которую они не обращают внимания.
Если не брать в расчёт безопастность, то я бы взял новую, пусть на класс-два ниже, но новую, и хрен с ними, с понтами, зато ремонтировать в ближайшие года 3 почти не придётся(да-да, давайте расскажем что иномарки то вообще не ломаются).
У меня была отечественная машина(за 70 тысяч пробега я так и не выучил что там под капотом, а подвеску в глаза не видел), но разбираться в устройстве авто я начал только купив б/у иномарку, а то - романтика, то тут чёто навернулось, то там заскрипело, не уследил за деталькой в 100 рублей - каааааак наебнётся что-нибудь тысяч на 50. Езжу на новой ино, но по одной единственной причине - безопасность.
А обсуждать логичнее новую машину против новой и б/у->б/у. При этом упоминая и цену - б/у ино пролетят как фанера над Парижем.
Это сообщение отредактировал Loshped - 26 ноя 2011 в 00:01
БУ ино нужно уметь выбирать. Без знаний и опыта - стопудов подсунут с болячками. Я себе взял BMW E39 - не битую, не крашеную - не как в анекдоте, а реально. И никаких проблем. Замена расходников, периодически - ремонт элементов подвески. Естественно затраты выше, чем на таз (раза в два) - но я езжу немного, да и за то, что получаешь - не жалко и заплатить. А хочешь съэкономить - в автобусе еще дешевле. Безопасность опять же. Стабилизация, подушки, да и тупо - масса авто. Когда везешь ребенка - спокойнее сознавать что ты на двух тоннах железа, и если вылетит какой джигит поперек дороги - удар будет в два раза слабее, чем на той же приоре. А с ключами проблем нет, ага. Ключ запаяный, внутри аккумулятор. Подзаряжается во время движения. Ни гвоздя, ни жезла всем
БУ ино нужно уметь выбирать. Без знаний и опыта - стопудов подсунут с болячками. Я себе взял BMW E39 - не битую, не крашеную - не как в анекдоте, а реально. И никаких проблем. Замена расходников, периодически - ремонт элементов подвески. Естественно затраты выше, чем на таз (раза в два) - но я езжу немного, да и за то, что получаешь - не жалко и заплатить. А хочешь съэкономить - в автобусе еще дешевле. Безопасность опять же. Стабилизация, подушки, да и тупо - масса авто. Когда везешь ребенка - спокойнее сознавать что ты на двух тоннах железа, и если вылетит какой джигит поперек дороги - удар будет в два раза слабее, чем на той же приоре. А с ключами проблем нет, ага. Ключ запаяный, внутри аккумулятор. Подзаряжается во время движения. Ни гвоздя, ни жезла всем
Ай красавица-машинка! Если не трудно, черкни в личку, за сколько брал, и сколько на обслуживание уходит, скажем, в год в среднем
Блин, вот все говорят тут про этот продукт ВАЗа.... А я, к своему стыду(?), даже такого автомобиля-то в глаза не видел - Приора - на картинках только. У нас на ДВ только старые Жигули попадаются в потоках б/у от ЯПонского автопрома. Видать все-таки раньше лучше делали? Или это пока конвейер с фиата стоял? Видел только Калину. Одну! А по поводу брелка... Странно это все. Как его можно так изготовить? У меня брелок с ключем (там тоже управление центральным замком встроенное) от моей старенькой Карины (94 год) дочь и в воду бросала, на асфальт он падал, наступали на него. И ничего, работает. Да, и батарейку менял, и болтик затянут...
Хех, у меня на первой машине (девяносто девятке) был похожий случай. Правда я не обращался в СТО, а парился месяца три, пока до самого не допёрло)). Машина также не сразу заводилась, бывало на пустом месте срабатывала сигналка, которую просто никак не выключить... Всё облазил... Оказалось - на брелке контакт у кнопочки снятия - установки отошёл. Перепаял - заработало
Ядерная зима vs. Парниковый эффект • На сайте 15 лет
2
Я хуй знает на чём Вы все ездите, купил 12-ку серебро в 2004 году в мск, до сих пор её юзаю......две аварии (менты на перекрестке в Долгопе на уазе морду снесли хорошенько и на рогачёвке "уши" словил из-за мудака, выехавшего на встречку)...всё сделали, отрихтовали и т.п.. Из затрат - масло, омывайка, ремень грм, генератор(2 раза правда(( ), бачок омывателя лопнул...и ВСЁ.
Это сообщение отредактировал Алексий - 26 ноя 2011 в 09:34
Я хуй знает на чём Вы все ездите, купил 12-ку серебро в 2004 году в мск, до сих пор её юзаю......две аварии (менты на перекрестке в Долгопе на уазе морду снесли хорошенько и на рогачёвке "уши" словил из-за мудака, выехавшего на встречку)...всё сделали, отрихтовали и т.п.. Из затрат - масло, омывайка, ремень грм, генератор(2 раза правда(( ), бачок омывателя лопнул...и ВСЁ.
берегись обрыва ГРМэта болезнь непредсказуемая на приорах. Проверял на себе аж целых 2 раза
Товарищ на приоре не стал ждать оказии и заменил поршня, снизив объем но и стрессы от ожидания тоже. Чтож поделать, реальность такова. Кстати я помнится у него ключ рассматривал и поймал себя на мысли "Смотри-ка, не китайский, в России оказывается тоже что-то электронное делают", оказывается не все так просто.
Мдя... Вообщем я из Тольятти...Сам занимаюсь запчастями, Всем рекомендую покупать запчасти в упаковке ВАЗа, они сейчас упаковывают в красочную красно-синюю упаковку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
"Гостья из будущего"
yaplakal.com