осталась бы в самолете и упала бы вместе с ним в море.
И померла бы как дура. Насрав на тонны денег затраченные государством на обучение, тренировки и т.д. Ради чего помирать, если самолёт не над нас.пунктом или пром.предприятием падает? "Патамушта"? А Скуридин поступил совершенно правильно. Случай этот не трусливый, а казусный. И состоящий из тысячи миллионов случайностей, сложившихся в одну ниточку.
ладно. если б не свалила,то померла потом бы, пустив себе пулю в лоб, т.к узнала бы,что из за этого "казуса" погиб ребенок.
а если б в море были люди- судно, лодка с рыбаками?
Не думаю, что в летчики удалось бы попасть человеку со слабой психикой Т.е. если бы ты была летчиком, то рассуждала бы иначе
Короче так - всех гандонов из авторского поста осуждаю, кроме советского летчика, он молодец. И похуй на разрушенный забор и на бельгию. Да, вот такой я поцреот.
а если бы пиндос/китаец/бельгиец в России что нибудь разрушил разговор был бы другим
осталась бы в самолете и упала бы вместе с ним в море.
И померла бы как дура. Насрав на тонны денег затраченные государством на обучение, тренировки и т.д. Ради чего помирать, если самолёт не над нас.пунктом или пром.предприятием падает? "Патамушта"? А Скуридин поступил совершенно правильно. Случай этот не трусливый, а казусный. И состоящий из тысячи миллионов случайностей, сложившихся в одну ниточку.
ладно. если б не свалила,то померла потом бы, пустив себе пулю в лоб, т.к узнала бы,что из за этого "казуса" погиб ребенок.
а если б в море были люди- судно, лодка с рыбаками?
Не думаю, что в летчики удалось бы попасть человеку со слабой психикой Т.е. если бы ты была летчиком, то рассуждала бы иначе
И еще вспомнилось (не в обиду): "Отучилась на филолога, работает стюардессой, а рассказывает мне как трамваи ездят".
обижаюсь. такое ощущение,что спорят на 50% т.к. я девушка
Скрытый текст
мне реально нужно объяснить, что я отслужила в армии в боевых, чтобы за мной признали право рассуждать о храбрости и трусости? феерично......
Это сообщение отредактировал nesterva - 4 июл 2012 в 10:21
Сколько профи , да ещё и девушек))) Написано же "Случилось это на 41 -и секунде полета, на высоте всего 90 метров! Резко упала скорость, МиГ начал снижаться..."
Надеюсь все понимают сколько у пилота времени что бы принять решение, понять что с самолётом, взвесить риски, повернуть в сторону моря? По рассуждению некоторых складывается впечатление что он ещё и покурить успел пока думал млять))))
Минусят тебя скорее за утверждение: А я бы погибла в этом самолете, заживо сгорела или еще что, если бы была хоть однопроцентная вероятность того, что кто-то может пострадать. А если бы катапультировалась, то потом бы застрелилась...
Как можно такие вещи утверждать? Ты можешь быть сейчас уверена, что умерла бы с гордо поднятой головой, не колеблясь. Но принять такое решение - пипец какой шаг. И далеко не каждый на такое способен. А кто и полагает, что способен, не факт, что все-таки так и сделает.
Хз, я не берусь утверждать. Уверена, что большинство, казалось бы, сильных бесстрашных тоже не ответили бы на вопрос наверняка. Тут еще одно дело за ребенка, например, жизнь отдать, своего. Или за "мифического" рыбака на лодке. Совсем другой выбор, не так ли?
Минусят тебя скорее за утверждение: А я бы погибла в этом самолете, заживо сгорела или еще что, если бы была хоть однопроцентная вероятность того, что кто-то может пострадать. А если бы катапультировалась, то потом бы застрелилась...
Как можно такие вещи утверждать? Ты можешь быть сейчас уверена, что умерла бы с гордо поднятой головой, не колеблясь. Но принять такое решение - пипец какой шаг. И далеко не каждый на такое способен. А кто и полагает, что способен, не факт, что все-таки так и сделает.
Хз, я не берусь утверждать. Уверена, что большинство, казалось бы, сильных бесстрашных тоже не ответили бы на вопрос наверняка. Тут еще одно дело за ребенка, например, жизнь отдать, своего. Или за "мифического" рыбака на лодке. Совсем другой выбор, не так ли?
да знаю я, за что минусят. так же, как в инете не докажешь, что герой, так же не докажешь, что не психованный "хомяк" или ТП. я слишком эмоционально выразилась, лично меня не знают, женщина. гораздо легче сказать "да что эта дуреха может знать о жизни?". вдобавок я (женщина!) осуждаю поступок мужчины! боевого офицера! да как я посмела вообще!
короче, как я поступлю, я знаю, чего и всем советую- знать, как ты хочешь поступать в тех или иных ситуациях и стараться не уклоняться от этого.
А в чем трусость поступка русского летчика? То что он ошибся, решил не рисковать и покинул самолет?
Во-первых не русского, как не крути, а советского. А во вторых этот "доблестный" летун купил себе жизнь за счёт смерти другого человека, того который погиб под развалинами дома, на который упал советский истребитель. Если ты считаешь себя профессионалом, а особенно в таком деле как военная авиация, не паникуй и выполняй свой долг до конца. Тебе деньги платят в конце концов и за это тоже. Песню слыхали:"...а город подумал-ученья идут..."?
А почему никто не говорит про вину НАТОвского ПВО/ВВС. Сбили бы в безопасном месте, никто не пострадал бы. Как понимаю, захотели получить советский истребитель, и сами пошли на этот риск
Я считаю что капитану заколотившему дверь нужно было просто поджечь корабль было бы больше шансов потом сидеть морозиться типа он последний и так еле успел сьебнуть Это сообщение отредактировал 4world - 4 июл 2012 в 11:13
№3 Вошёл в список сотни самых нелепых смертей. Трактовано правда не так достоверно:
Не повезло и 18-летнему пареньку, жившему на одной из бельгийских ферм, ставшему жертвой ЧП, произошедшего за 900 километров от дома, в котором он находился. Более того, смерть прилетела из другой страны! Всё дело в том, что во время полёта истребителя МиГ на территории Польши, в машине возникли серьёзные неполадки и пилот принял решение катапультироваться. Самолёт без лётчика улетел в Бельгию и рухнул на дом несчастного парня.
Это сообщение отредактировал Ksusha3D - 4 июл 2012 в 11:16
А в чем трусость поступка русского летчика? То что он ошибся, решил не рисковать и покинул самолет?
да! именно в этом. надо было дотянуть горящий самолет (если уж) и уронить его на поле,где нет людей и погибнуть вместе со своей машиной как герой, а не сьебывать!
Прежде чем звиздеть - читаем как на самом деле было
Цитата
Летом 1989 года истекал год, как полковник Скуридин служил в Северной группе войск. Николай Егорович занимал высокую должность начальника политотдела авиадивизии, что обязывало его, в частности, выполнять самостоятельные полеты. 4 июля он готовился лететь на МиГ-23 с аэродрома полка, который базировался неподалеку от города Колобжег (Балтийское побережье Польши).
Как обычно, самолет уверенно оторвался от земли. Но едва летчик начал набирать высоту, сильнейший удар потряс истребитель. Возможно, в воздухозаборник попала птица. Случилось это на 41 -и секунде полета, на высоте всего 90 метров! Резко упала скорость, МиГ начал снижаться... Скуридин едва успел отвернуть самолет от города в сторону моря и катапультировался. Прежде чем приземлиться, пилот успел заметить, как истребитель пересек береговую черту и затерялся на фоне голубых волн.
Тем временем локаторщики выдали информацию о потере объекта где-то в районе прибрежных вод. Вылетевшая вслед аварийному МиГу пара истребителей его не обнаружила. Командование начало успокаиваться, рассудив, что серьезное летное происшествие закончилось довольно благополучно — без человеческих жертв. В том, что МиГ-23 упал в море, никто не сомневался
А между тем оставшийся без пилота самолет бороздил воздушное пространство Германии. Немецкая ПВО оказалась не на высоте, пока ее истребители пытались настигнуть МиГ, он уже пересек границу с Бельгией. Сообщения летчиков ФРГ о том, что они якобы подлетали вплотную к советскому истребителю и, удивляясь, рассматривали, пустую кабину, скорее всего, просто выдумка. Практически все военные самолеты имеют фотоаппаратуру. Снимок серебристого МиГа с красными звездами на борту и без пилота в кабине, да еще на фоне немецких перехватчиков стоил больших денег и обошел бы многие газеты мира. Но таких фотографии не было.
Чуть больше часа находился в воздухе истребитель Скуридина. Сам офицер за это время успел побывать в госпитале, сделать рентгеновские снимки (так как ушибся при спуске на парашюте) и появился в штабе. И тут радиостанция "из-за бугра" передает, что советский МиГ-23, бортовой номер 29, благополучно приземлился в окрестностях Брюсселя. Самолет разрушил забор одного из домов, крылом разбил веранду, на которой, к несчастью, находился юноша. Слушая сообщение, полковник Скуридин и другие офицеры штаба испытали шок. Как мог неисправный истребитель, да еще без пилота, оказаться в Бельгии?
Впоследствии выяснилось, что от катастрофы МиГ-23 уберег автопилот. В полку было принято включать его на земле и не выключать в течение всего полета. Довольно странно вел себя двигатель. Пленка из "черного ящика" записала следующее. На 41-й секунде полета произошло резкое падение оборотов (установить причину не удалось, так как основную часть оборудования не вернули). В таком состоянии двигатель находился 15 секунд, потом обороты вновь возросли. В это время летчик уже катапультировался. Далее обороты двигателя увеличились до максимальных, а через 20 секунд вновь упали. Автоматика их вновь повысила. Вскоре параметры работы двигателя пришли в норму и удерживались до окончания топлива в баках.
После остановки двигателя истребитель стал планировать. Снижаясь, самолет набирал скорость и за счет своих аэродинамических качеств, при действующем автопилоте, возвращался в горизонтальный полет. Так повторялось несколько раз. На последнем цикле, МиГ буквально притерся к земле и остался невредимым.
Спустя несколько дней после случившегося в Бельгии побывала группа представителей министерства обороны. Какой-либо вины пилота не нашли. Тяжба разгорелась между министерством авиационной промышленности и инженерной авиационной службой. Дело в том, что двигатель, как оказалось, в течение года 5 раз был в ремонте. Однако причину его нестабильной работы комиссия так и не обнаружила.
Типичный хомяк интернетовский, на любой вброс реагирует натьём и истерикой.
Я вам щас как пилот скажу пару вещей от первого лица...
На высоте 90 метров падение оборотов двигателя(с хлопками- явный помпаж)- особый случай, позволяющий катапультирование, а времени проверять, что будет дальше ПРОСТО НЕТ, СОВСЕМ НЕТ!!!!
Далее цитата из руководства: "...катапультироваться, ПО ВОЗМОЖНОСТИ отключив автопилот нажатием красной кнопки на РУСе... ...направив самолет в сторону от населенных пунктов..."
При выполнении ВСЕХ предписаний руководства, пилот не несет уголовной ответственности за жертвы на земле.
Таких катапультирований в Союзе были сотни, и только одно громкое, обсуждается досихпор, т.е. ТАК ПОСТУПАЛИ МНОГИЕ и в этом нет трусости, просто не фарт в том, что движок прокашлялся..
ЗЫ Офисным хомячкам, большой привет. Вам даже не представить как страшно при нештатной ситуации, просто об этом не рассказывают, не комильфо.
Во-первых не русского, как не крути, а советского. А во вторых этот "доблестный" летун купил себе жизнь за счёт смерти другого человека, того который погиб под развалинами дома, на который упал советский истребитель. Если ты считаешь себя профессионалом, а особенно в таком деле как военная авиация, не паникуй и выполняй свой долг до конца. Тебе деньги платят в конце концов и за это тоже. Песню слыхали:"...а город подумал-ученья идут..."?
За пределами СССР жизни не было. Были вражеские солдаты в возрасте от 3 до 60 лет Если пилот всё сделал по инструкции - всё пучком! ИХ так учат. Они не техники и не инженеры, и проверить что там случилось - нет возможности.
Паника страшная вещь. Знают, кто что-нибудь из воды спасал. Что-нибудь пишу с умыслом. "Сам помираю, и тебя возьму". Я, если и буду спасать, то физически справлюсь только с ребенком. А с безумными мужчинами и женщинами не справлюсь, утопят. Команда гнилостно поступила, у них форма, у них авторитет, следовательно, можно повлиять на толпу, хоть как-то прекратить паникерство, успокоить или постараться это сделать, хотя бы.
а чего стыдного? правильно он сделал. грубо говоря "вырастить" и обучить хорошего летчика гораздо дороже и сложнее чем сделать новый самолет. у летчиков даже неписанное указание такое есть.
В Беларуси об этом подвиге знают многие, первый награжденный Героем Беларуси: "23 мая 1996 года подполковник Карват выполнял учебно-тренировочный полет по упражнению 314 «Курса боевой подготовки истребительной авиации» на самолёте Су-27, который включал в себя полет в облаках с большими углами крена с отработкой тактических приемов воздушного боя в облаках на малых высотах в сложных метеоусловиях ночью. Почтовая марка Белоруссии, посвящённая В. Н. Карвату, 1999, (Михель #327; Скотт #314)
В 22 часа 44 минуты 31 секунду его истребитель с бортовым номером 29 начал разбег. В 22:52, когда самолёт находился на высоте 900 метров и летел со скоростью 540 км/ч, в кабине загорелось табло предупреждения о падении давления в первой гидросистеме.[6] Карват немедленно связался с землёй и получил приказ прервать выполнение задания и возвращаться на базу. Через 29 секунд сообщение об отказе в первой гидросистеме неожиданно исчезло, но через несколько секунд появились сообщения о других отказах.[6] На высоте 600 метров при скорости 440 км/ч отказала система управления. Лётчик связался с землёй и получил команду покинуть самолёт, однако Владимир видел, что по курсу падения находятся жилые постройки, и не катапультировался, до последнего пытаясь отвести самолёт в сторону.[7][5] В 22:54, через 14 секунд после доклада об отказе системы управления, самолёт плашмя упал на землю с вертикальной скоростью около 30 м/с и малой поступательной скоростью вблизи деревни Малое Гатище.[7] Свидетелями катастрофы стали многие местные жители, которые поспешили к горящим обломкам самолёта на помощь лётчику; через 20 минут прибыли пожарные из посёлка Городище. Удалось сбить пламя, не допустив возгорания кабины, однако лётчик погиб при падении самолёта.
Причиной катастрофы стал пожар в отсеке левого хвостового обтекателя, ранее считавшегося пожаробезопасным, и соответственно не имевшего датчиков предупреждения о возгорании. Возникшая в гидросистеме течь привела к контакту паров рабочей жидкости с горячим трубопроводом отбора воздуха из седьмой ступени компрессора двигателя и их возгоранию; огонь повредил провода системы сигнализации, затем и системы электродистанционного управления, что привело к полной потере управляемости" http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B2%D0%B8%D1%87
Добавлено в 11:55 Или другой случай "30 августа 2009 года Су-27УБ белорусских ВВС рухнул на землю в ходе выполнения заключительных фигур высшего пилотажа своей программы на авиашоу. После падения самолёт взорвался, однако это произошло далеко от зрительских трибун, поэтому на земле никто не пострадал. Двое пилотов высшей категории профессиональной подготовки, лётчики-снайперы полковники Александр Марфицкий и Александр Журавлевич не стали катапультироваться, поскольку стремились предотвратить падение самолёта на зрителей авиашоу и населённый пункт." http://www.lenta.ru/news/2009/08/30/aero/
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com