Всегда тащился с них- летят по воде, только пыль водная сзади радугой играет. Отличная техника, завораживающая, и внутри ощущения классные. Алексеев всё-таки гений был. В общем я всеми руками и ногами поддерживаю дальнейшее развитие направления
А я еще и за возрождение остальных направлений из КБ Ростислава Алексеева...
Экранопланы в МАССЫ!!! От них пиндосам до сих пор икается...
"Буревестник" имел силовую установку на основе двух газотурбинных двигателей АИ-20, позаимствованных из гражданской авиации (с Ил-18). Построено 1 экспериментальное судно, которое эксплуатировалось c 1964 г. до конца '70-х годов на Волге на маршруте Куйбышев — Ульяновск — Казань — Горький.
С детства его помню, слышно было километров за 10.
Сам в детстве жил на волге под казанью и помню Буревестник.С пацанами всегда бегали на него посмотреть.
в 90 все кроме чубайсов и гайдаров было нерентабельным, 1. Водный транспорт самый дешевый/ рентабельный. ракеты плавают быстрее теплоходов как миниму в 3 раза, кроме того вполне можно поднять скорость до 80-100 км/ч, т.е в 4! раза увеличить пассажиропоток. 2. если кто-то говорит что флот нерентабелен то это или чубайс или жертва егэ. 3. развитие инфраструктуры это задача номер один. 4. учитывая огромную протяженность рек рф, то флот позволит резко снизить затраты на перевозки.
Все чушь.
Особенно водный транспорт рентабелен зимой
По факту все эти скоростные суда работают 3 месяца в году, а остальное время просто жрут деньги на свой простой.
В результате быть основным транспортом там, где есть дублирующие дороги (в европейской части) они в принципе не могут, так, игрушка.
Некоторый смысл они имеют в малозаселенной сибирской части, на Оби, Енисее и Лене.
Эх, Метеор. В 80-е по Волге как автобусы ходили, через каждые 20-30- минут.И вверх и вниз по Волге.От Нижнего до Чебоксар или Тольятти какое было удовольствие прокатиться. Восторгу щенячему предела не было!
Приезжайте к нам, в Приобье! У нас и "Заря" ходит, и "Метеор" и "Ракета". И, как я понимаю, скоро будет "Валдай". Весной и осенью, в распутицу, ходит судно на воздушной подушке. Фотоотчет как-нибудь сделаю, думаю, что вам будет интересно.
По расчётам экспертов, с учётом стоимости топлива и средних расстояний на российских реках, чтобы судно было рентабельным, нужен качественно новый тип, способный разгоняться минимум до 40 км/ч.
Цитата
Предполагается, что на внутренних водных линиях будет работать не менее пятисот «Валдаев»
Если весь вопрос в рентабельности, то почему ударение делается на большее количество кораблей с меньшим количеством пассажиров? Китайцы гоняют у себя Jetfoil вмещающий в себя 240 пассажира, он разгоняется на 50 узлов. Так же по идеи должно быть выгодней?
Ошибаетесь..На реках очень проблемно ходить по судовому ходу на больших скоростях.И постоянно нужно притормаживать при расхождении с составами.
Это сообщение отредактировал ganimede - 8 июл 2015 в 15:13
Метеоры и сейчас футуристично выглядят.Раньше часто катался на таких корабликах по Волге.Впечатления отменные,несмотря на то,что через час засыпаешь от однообразия.
Это сообщение отредактировал supremator - 8 июл 2015 в 14:56
А я вот служил на "Ракете", которая еще и ракетами пуляла. Да, настоящими. 42 узла по проекту. В 2009-м раскочегаривали до 40. Крылья и транцевая плита на гидравлике - крылья "распускаются" и "собираются" при необходимости. 3 дизеля по 5000 л.с. Кому интересно - проект 206-МР.
в 90 все кроме чубайсов и гайдаров было нерентабельным, 1. Водный транспорт самый дешевый/ рентабельный. ракеты плавают быстрее теплоходов как миниму в 3 раза, кроме того вполне можно поднять скорость до 80-100 км/ч, т.е в 4! раза увеличить пассажиропоток. 2. если кто-то говорит что флот нерентабелен то это или чубайс или жертва егэ. 3. развитие инфраструктуры это задача номер один. 4. учитывая огромную протяженность рек рф, то флот позволит резко снизить затраты на перевозки.
Все чушь.
Особенно водный транспорт рентабелен зимой
По факту все эти скоростные суда работают 3 месяца в году, а остальное время просто жрут деньги на свой простой.
В результате быть основным транспортом там, где есть дублирующие дороги (в европейской части) они в принципе не могут, так, игрушка.
Некоторый смысл они имеют в малозаселенной сибирской части, на Оби, Енисее и Лене.
В сибирской части, в частности в низовьях Оби они имеют не некоторый смысл, здесь это основной единственный общественный междугородний транспорт (альтернатива только вертолет, но из-за цен на авиа перевозки по сравнению с водными можно сказать, что альтернативы нет). Автомобильных дорог нет (они появляются только в виде зимников). Данные на 2015 год: Теплоход "Метеор" Мужи - Салехард, 200 км: цена 1082 рубля, реальная стоимость билета без дотаций была бы около 3500 рублей. Вертолет "Ми-8" Мужи - Салехард, 200 км: цена 3500 рублей,реальная стоимость билета без дотаций была бы около 25000 рублей. Да, конечно, водный транспорт вообще не нужен...
Это сообщение отредактировал navi89abros - 8 июл 2015 в 17:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com