объясните, как из-за аккумуляторов может меняться ёмкость графина, и при чем здесь путин с медведевым??
Кошка бросила котят, это Путин виноват. Вообще любая тема на рос форумах всегда плавно переходят к следующим: сиськи, котики, Путин, хохлосрач. Правда иногда этот порочный круг разрывают евреи, и тогда начинается жидосрач.
Окей. Предположим, взлетит. 1. Сколько будет стоить? 2. Сколько у этой хуйни циклов перезарядки (sic!) 3. Как оно будет вести себя при перепадах температуры?
1. Где-то раза в 3 дешевле чем литий-ион. 2. Дахерища, как сказал человек который там бывал - сообщили что эти показатели в 8 раз выше чем у литий-титаната. А у него эти показатели просто зашкаливают. 3. Что значит перепады температур? Ехал по улице было +30, заехал в гараж, а там мороз -20?
Добавлено в 11:10
Цитата (raftman @ 9.03.2016 - 10:22)
Какой литий-ионный аккум берется в сравнение? Их много подвидов. И современные Литий-железо-фосфатные дают до 400 Вт*ч/кг , а не 200! Да и главный критерий для массового производства автомобилей - это цена
Можно модель лифера с емкостью 0,4 квтч/кг? Максимально мне известные достигают 0,14 квтч/кг.
при этом, потребность в электричестве вырастет всего на 10%.
Эт что за идиотизм? Квартира потребляет в среднем 300квт в месяц, у теслы аккумик на 85 квт. а ездишь на ней каждый день. Какие 10%?
Поколение ЕГЭ? Неизвестны слова "первоисточник, логика, анализ"?
Разжовываю с первоисточниками. За 12-й год произведено 38,2 млн тонн пензину. За 12-й год мы экспортировали 3,2 млн тонн того же пензину. Т.е. на внутреннее потребление у нас осталось 35 млн тонн. Переводим это в квтч. 35 млн тонн * 44 мдж = 1 540 000 000 000 мдж. Конвертируем это в квтч. 1 540 000 000 000 * 0,28 = 431 200 гвтч. Но это "чистый" перевод. Учитывая КПД бензинового двигателя, за кпд возьмем 0,25, мы получим: 107 800 гвтч. За 12-й год у нас генерировано 1 069 300 гвтч. Потреблено где-то столько же. Т.е. требуется увеличить генерацию ЭЭ на: 1069300/107800=9,9%.
Бензин уйдет в прошлое , и песта этим нефтяным магнатам . Электричество ,и новые виды топлива это шаг вперед. А где наше сколково было. Опять вспышку проепали.
А вот-это вряд-ли. Два года уже, как магнаты сливают нефтянку. Так-что, боюсь, не песда. Пруф Это сообщение отредактировал Mihido - 9 мар. 2016 г. в 11:53
Тут где-то проскакивала новость про электротачку на каких-то жидких аккумуляторах. Какая-то ионная жижа течёт из двух ёмкостей, генерирует ток. NanoFlowcell фирма, а тачка Quantino. По их заявлению, тачка свыше 1000 км может проехать на зарядке.
Это, внезапно - новые АЭС, подобающая инфраструктура и так далее, словом всё то, что тоже внезапно нужно будет строить и модернизировать существующее. Причём кардинально.
в чем проблема строить ГЭС ? полноводных рек в мире пока что еще не мало
Новый аккумулятор может оказать огромное влияние на мировой рынок. Слабые тяжелые аккумуляторы — основная проблема современной техники. Отсутствие легких мощных и емких батарей является причиной слишком медленного внедрения в массовое производство электротранспорта, в том числе воздушного, робототехники, носимой электроники и т. д. Графеновый аккумулятор намного лучше литий-ионного. Прежде всего он может заряжаться за треть времени от продолжительности зарядки обычного Li-ion, а в режиме быстрой зарядки — всего за пять минут. Но, главное, удельная емкость нового аккумулятора составляет 1000 Вт*ч/кг при напряжении 2,3 В. Для сравнения у обычных литий-ионных аккумуляторов этот показатель приблизительно равен 200 Вт*ч/кг. Благодаря высокой удельной емкости, стокилограммовая графеновая батарея обеспечивает пробег в 800 км. Этого более чем достаточно для компактного городского автомобиля. Если использовать новый аккумулятор в электромобиле Tesla Model S, пробег на одном заряде увеличится с 334 до 1013 км. Для Nissan Leaf — с 250 до 546 км. При этом графеновый аккумулятор намного безопаснее литий-ионного, поскольку не склонен к возгораниям и взрывам.
Я так понимаю судя по колоссальным вливаниям в "роснано" Россия должна была первой ЭТО изобрести. Опять нас обскакаля, вот ведь. А может не в деньгах дело то а?
Скоро беспроводные электрочайники и утюги можно будет делать. Как в старину на углях, только в новом качестве
Это сообщение отредактировал radiostep - 9 мар. 2016 г. в 13:35
В три раза больше чем лит.ион??? Говно это, а не новые аккумы! Наши уже придумали ядерные батарейки, с зарядом на 50 лет. Далее пруф, для тех кто что то пиздит что в России все плохо с технологиями:
Группа ученых из ФГБНУ ТИСНУМ, МФТИ, НИТУ МИСиС и ФГУП НПО "Луч" разработала ядерные батареи переменного напряжения, использующие в качестве энергетического материала изотоп никеля-63, передает ТАСС. Заявленный срок бесперебойной работы батарей составляет 50 лет. Российские исследователи разработали технологию создания преобразователей энергии бета-излучения в электрическую на основе монокристаллов пьезоэлектриков для использования в составе автономных бета-вольтаических батарей переменного напряжения.
По словам профессора МИСиС Юрия Пархоменко, применение импульсных источников питания (они накапливают и отдают заряд) позволяет преодолеть ограничения, вызванные малой мощностью бета-вольтаических ядерных батареек. Так, в импульсном режиме один бета-вольтаический элемент способен выдавать мощность вплоть до 1 мВт/см3. При низких удельных мощностях энергетического материала батарейка, собранная на их основе, способна обеспечивать непрерывную выходную мощность 10-100 нВт/см3, которой будет достаточно для питания кардиоимплантата. Используемый в качестве источника электронов изотоп никеля не наносит вреда живым организмам. "Период полураспада никеля-63 составляет 100 лет, в этом он уступает лишь изотопу углерода-14 (5700 лет), однако последний имеет в 1000 раз меньшую удельную активность. Помимо этого, для никеля-63 характерно так называемое "мягкое" излучение, не наносящее вред живому организму", - отмечается в сообщении на сайте МИСиС.
Создатели батарей полагают, что они могут найти применение в самых разных сферах, включая ядерную энергетику, микроэлектронику, биомедицину, а также авиакосмическую электронику. Однако главной проблемой в настоящее время является их высокая цена. Как отмечает Geek Times, стоимость 1 грамма радиоактивного никеля составляет около четырех тысяч долларов, а изготовление одной батарейки может обойтись в 4,5 миллиона рублей. Тем не менее разработчики считают, что мелкосерийное производство таких элементов питания даст импульс для развития наукоемких отраслей российской промышленности.
Это сообщение отредактировал KolyaSviter - 9 мар. 2016 г. в 13:39
Бензин уйдет в прошлое , и песта этим нефтяным магнатам . Электричество ,и новые виды топлива это шаг вперед. А где наше сколково было. Опять вспышку проепали.
Чувак ты не догоняешь :) Для всех этих батареек понадобится электричество :) Батарейки же нужно чем то заряжать :) Нам останется лишь по периметру России настроить атомных электростанций и продавать электричество оптом :) Ну а с атомной энергетикой у нас все норм :)
думаю скоро будет интересный бизнес: съем двигателя, установка электро+аккумуляторов вместо него и в тех же габаритах.
при малых объямах - да. Как только начнутся промышленные объёмы - товарищи с нефтянки попросят ГИБДД быть внимательнее к вредителям водителям, которые ездиют без шума, требовать справки о переоформлении на лектрический двигатель. А конторы которые ентим будут заниматься - крайне порекомендуют прекратить енто делать.
Бензин уйдет в прошлое , и песта этим нефтяным магнатам . Электричество ,и новые виды топлива это шаг вперед. А где наше сколково было. Опять вспышку проепали.
А вот-это вряд-ли. Два года уже, как магнаты сливают нефтянку. Так-что, боюсь, не песда. Пруф
Самое интересное - слили нефтянку а через 3 месяца нефть ушла вниз. Кто там еще верит в сказочки про невидимую руку рынка???
В три раза больше чем лит.ион??? Говно это, а не новые аккумы! Наши уже придумали ядерные батарейки, с зарядом на 50 лет. Далее пруф, для тех кто что то пиздит что в России все плохо с технологиями:
Группа ученых из ФГБНУ ТИСНУМ, МФТИ, НИТУ МИСиС и ФГУП НПО "Луч" разработала ядерные батареи переменного напряжения, использующие в качестве энергетического материала изотоп никеля-63, передает ТАСС. Заявленный срок бесперебойной работы батарей составляет 50 лет. Российские исследователи разработали технологию создания преобразователей энергии бета-излучения в электрическую на основе монокристаллов пьезоэлектриков для использования в составе автономных бета-вольтаических батарей переменного напряжения.
По словам профессора МИСиС Юрия Пархоменко, применение импульсных источников питания (они накапливают и отдают заряд) позволяет преодолеть ограничения, вызванные малой мощностью бета-вольтаических ядерных батареек. Так, в импульсном режиме один бета-вольтаический элемент способен выдавать мощность вплоть до 1 мВт/см3. При низких удельных мощностях энергетического материала батарейка, собранная на их основе, способна обеспечивать непрерывную выходную мощность 10-100 нВт/см3, которой будет достаточно для питания кардиоимплантата. Используемый в качестве источника электронов изотоп никеля не наносит вреда живым организмам. "Период полураспада никеля-63 составляет 100 лет, в этом он уступает лишь изотопу углерода-14 (5700 лет), однако последний имеет в 1000 раз меньшую удельную активность. Помимо этого, для никеля-63 характерно так называемое "мягкое" излучение, не наносящее вред живому организму", - отмечается в сообщении на сайте МИСиС.
Создатели батарей полагают, что они могут найти применение в самых разных сферах, включая ядерную энергетику, микроэлектронику, биомедицину, а также авиакосмическую электронику. Однако главной проблемой в настоящее время является их высокая цена. Как отмечает Geek Times, стоимость 1 грамма радиоактивного никеля составляет около четырех тысяч долларов, а изготовление одной батарейки может обойтись в 4,5 миллиона рублей. Тем не менее разработчики считают, что мелкосерийное производство таких элементов питания даст импульс для развития наукоемких отраслей российской промышленности.
Теперь посчитайте сколько батареек нужно на автомобиль, и сколько таких автомобилей можно будет купить на бюджет РФ
Это конечно всё чудно, но основная проблема существующих аккумуляторов не в быстром разряде и малой ёмкости, а в долгом заряде. К примеру выехали вы за 1500 км, и в дороге нужно подзарядиться, даже если есть заправка, сколько часов на ней придётся провести? Ну а про быструю зарядку за 5 минут это конечно бред.
Это сообщение отредактировал МастерДжа - 9 мар. 2016 г. в 15:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com