А что за источники финансирования 1899.01 и т.д. из какого нормативного документа взяты? Это помимо того, что Так подобные документы не составляются. Лажа полная!!!
Это что свадьба там? Рабочая поезда - 2-4 человека. Для чего весь этот цирк с конями, ааа русская широкая душа.
Что я хочу понять, это в каком месте сметы кричать слово дорого? 2 - 4 человека прилетели в рабочую поездку, провели совещание с перерывом на поесть человек на 100. На жд и в 300 человек совещания видел. Улетели на вертолете в жопу мира и оттуда начали какой-нибудь 5дневный осмотр предприятий и депо, катаются на мотрисе, живут и едят в вагонах. Вчетвером за 5 дней нереально всю дорогу посмотреть. Естессно у них были кучи помощников. Я не против вместе со всеми кричать про воров и буржуев. Но от чего мне грустно, когда я читаю комменты на ЯПе, от того что толпа некомпетентных людей, повинуясь стадному чувству, готова растоптать и обосрать все подряд, надо только помахать красной тряпкой и сказать "фас". Никогда не вступал в такие споры, потому как считаю малополезным, вот решил попробовать. Тут ведь все так любят доказательную базу, поэтому я обращаюсь ко всем компетентным Билли ЯПа, где пруфы, что 2 млн - это дорого??? Сидеть и передергивать цифрами здорово, для меня 2 млн тоже большая сумма, все вице-президенты охуели; да если бы они 2 раза не съездили в свои несчастные командировки, то Я бы с Этих денех выплатил свою ипотеку. А они ездят, козлы! А у меня ипотека, буржуи блеать недорезанные. Ууу ненавижу. Где пруфы, что 2 млн - это сильно дохуа, специалисты и эксперты?
О да, рабочие поездки. Обычно перезание ленточек и осмотр потемкенских деревень. Было тут совещание с заказчиками, компания которое должна поставить оборудование в переписки некоторые моменты не уточнила. У заказчиков, тут же зреет коварный план, что необходима выехать к ним в командировку! Рабочей группой, это примерно 7-8 тушек. Не я конечно не против скататься за пару тысяч километров к производителю. Тебя встретят, по кормят нахаляву, какой нибудь культурный досуг устроят. Но у меня один вопрос на х*я? Собрал телекол, обсудил вопросы и проблемы, тем более производителя знаю не первый год. И все, цели определены , задачи поставлены, за работу. И самое забавное, во главу угла у заказчика поставлена экономия средств Это сообщение отредактировал gr0und - 11 окт 2016 в 10:24
Я просто в тихом ахуе! Простите мне мой французский, но без мата нна подобное блядство смотреть невозможно! А самое печальное, что мы-то их и кормим ...
О да, рабочие поездки. Обычно перезание ленточек и осмотр потемкенских деревень. Было тут совещание с заказчиками, компания которое должна поставить оборудование в переписки некоторые моменты не уточнила. У заказчиков, тут же зреет коварный план, что необходима выехать к ним в командировку! Рабочей группой, это примерно 7-8 тушек. Не я конечно не против скататься за пару тысяч километров к производителю. Тебя встретят, по кормят нахаляву, какой нибудь культурный досуг устроят. Но у меня один вопрос на х*я? Собрал телекол, обсудил вопросы и проблемы, тем более производителя знаю не первый год. И все, цели определены , задачи поставлены, за работу. И самое забавное, во главу угла у заказчика поставлена экономия средств
По скайпу все вопросы не решаются, я вам скажу в ржд и так бардак и беспредел, каких свет не видывал; если руководители не будут лично на местах смотреть и на месте принимать решения, то будет еще хуже. Железная дорога - это 800 тыс. рабочих мест, как контролировать работу стольких подчиненных? Я такой вице-президент встаю у себя в Москве на работу и включаю телекол с дальневосточной жд. Смотрю, а у них все лица заспанные. Спрашиваю - что за херня? А они мне в ответ - так вице-президент, у нас же с Москвой разница 9 часов)). ЖД очень сложный организм и технически, и в плане взаимодействия всех структур. В камеру вам всего не скажут, косяки тем более не покажут. Что касается перерезания ленточек, бань и вагонов кокаина, мне хочется верить что есть еще на железной дороге ответственные руководители, которые на самом деле работают, а не дербанят как падальщики тушку ржд.
Я не понимаю, а что у этих людей в голове? Часы за 50 тысяч, самолёты для собак? Но у нас ведь все, даже чиновники средней руки стремятся к подобному. У нас даже начальники отделов, какой-нибудь Урюпинскэнерго или Тьмутараканьводоканал имеют собственного водителя с машиной, а вы заместитель РЖД. Менталитет всей страны надо ломать, а чиновники это, так концентрат из того, что есть.
Я просто в тихом ахуе! Простите мне мой французский, но без мата нна подобное блядство смотреть невозможно! А самое печальное, что мы-то их и кормим ...
Самое печальное, что эти ссуки развалили единый организм МПС. Еще Александр Третий собрал все железные дороги в единое целое, выкупив у частников в казну. У меня со стороны мамы почти все работники ЖД. Дед строил Транссиб, на пенсию ушел в 1940 году по инвалидности. Сейчас все разбили на кучу фирмочек. Если видите грузовой вагон зеленый или с зеленой полосой, то он не РЖД, он частный. Большинство работников, тех что лазят под вагонами в "желтухах", не работники РЖД, а частной фирмочки, хозяину которой определен участок для "кормления". МПС в СССР было государством в государстве, со своими заводами и фабриками, где производилось почти все, от продуктов до железобетона. Со своими лесхозами, которые отвечали за защитные лесопосадки. Для многих будет откровением, но в МПС до 68 года были и свои гауптвахты. Куда сажали на сутки забухавшего обходчика или начальника вокзала. Меня не ностальгия гложет, ЖД это стратегический организм для государства. Это понимали цари и генсеки.
Это сообщение отредактировал Вогул - 11 окт 2016 в 11:00
Организация вылета вертолёта - 800 тыс.? Серьёзно? А на машине уже не канает? А вагоны за 800 штук он у кого арендовал? У себя? И на кой? Вечеринка со шлюхами в плацкарте?
О да, рабочие поездки. Обычно перезание ленточек и осмотр потемкенских деревень. Было тут совещание с заказчиками, компания которое должна поставить оборудование в переписки некоторые моменты не уточнила. У заказчиков, тут же зреет коварный план, что необходима выехать к ним в командировку! Рабочей группой, это примерно 7-8 тушек. Не я конечно не против скататься за пару тысяч километров к производителю. Тебя встретят, по кормят нахаляву, какой нибудь культурный досуг устроят. Но у меня один вопрос на х*я? Собрал телекол, обсудил вопросы и проблемы, тем более производителя знаю не первый год. И все, цели определены , задачи поставлены, за работу. И самое забавное, во главу угла у заказчика поставлена экономия средств
По скайпу все вопросы не решаются, я вам скажу в ржд и так бардак и беспредел, каких свет не видывал; если руководители не будут лично на местах смотреть и на месте принимать решения, то будет еще хуже. Железная дорога - это 800 тыс. рабочих мест, как контролировать работу стольких подчиненных? Я такой вице-президент встаю у себя в Москве на работу и включаю телекол с дальневосточной жд. Смотрю, а у них все лица заспанные. Спрашиваю - что за херня? А они мне в ответ - так вице-президент, у нас же с Москвой разница 9 часов)). ЖД очень сложный организм и технически, и в плане взаимодействия всех структур. В камеру вам всего не скажут, косяки тем более не покажут. Что касается перерезания ленточек, бань и вагонов кокаина, мне хочется верить что есть еще на железной дороге ответственные руководители, которые на самом деле работают, а не дербанят как падальщики тушку ржд.
Хорошо, другой пример. Крупной проект , энергетический в Краснодарском крае. Ген. подрядчик из москвы. Догадайтесь где проходило совещание? Всех свезли в Крым и там пару дней совещались. Почему не на одно из предприятий этого проекта, если как говорите телеко не устраивает. Ну типа москвичам так удобнее, друг съездил , даже говорит спасибо что свозили почувствовал сервис. Отдыхать в отпуск потом уехал во Вьетнам)))
О да, рабочие поездки. Обычно перезание ленточек и осмотр потемкенских деревень. Было тут совещание с заказчиками, компания которое должна поставить оборудование в переписки некоторые моменты не уточнила. У заказчиков, тут же зреет коварный план, что необходима выехать к ним в командировку! Рабочей группой, это примерно 7-8 тушек. Не я конечно не против скататься за пару тысяч километров к производителю. Тебя встретят, по кормят нахаляву, какой нибудь культурный досуг устроят. Но у меня один вопрос на х*я? Собрал телекол, обсудил вопросы и проблемы, тем более производителя знаю не первый год. И все, цели определены , задачи поставлены, за работу. И самое забавное, во главу угла у заказчика поставлена экономия средств
По скайпу все вопросы не решаются, я вам скажу в ржд и так бардак и беспредел, каких свет не видывал; если руководители не будут лично на местах смотреть и на месте принимать решения, то будет еще хуже. Железная дорога - это 800 тыс. рабочих мест, как контролировать работу стольких подчиненных? Я такой вице-президент встаю у себя в Москве на работу и включаю телекол с дальневосточной жд. Смотрю, а у них все лица заспанные. Спрашиваю - что за херня? А они мне в ответ - так вице-президент, у нас же с Москвой разница 9 часов)). ЖД очень сложный организм и технически, и в плане взаимодействия всех структур. В камеру вам всего не скажут, косяки тем более не покажут. Что касается перерезания ленточек, бань и вагонов кокаина, мне хочется верить что есть еще на железной дороге ответственные руководители, которые на самом деле работают, а не дербанят как падальщики тушку ржд.
Хорошо, другой пример. Крупной проект , энергетический в Краснодарском крае. Ген. подрядчик из москвы. Догадайтесь где проходило совещание? Всех свезли в Крым и там пару дней совещались. Почему не на одно из предприятий этого проекта, если как говорите телеко не устраивает. Ну типа москвичам так удобнее, друг съездил , даже говорит спасибо что свозили почувствовал сервис. Отдыхать в отпуск потом уехал во Вьетнам)))
Ну срач то про конкретную рабочую поездку руководителя ржд на дальний восток. Все брызжут слюной, что дорого, а почему дорого, никто не говорит. Где факты того, что он погулять прилетел, а не работать? 5 дней в самолетах, вертолетах и вагонах поездов это нифига не курорт, мне кажется.
А кто-то думает,что делая карьеру, стремишься бич-пакеты жрать всю жизнь??? Дети: если станете начальниками, будете хорошо жить, если нет - то в жопе. Когда-нибудь было по-другому???
Нееееет! Только не это!!! А как же "справедливость", "равенство"? Как теперь верить людям?
То ли дело в Америке: все посудомойки, врачи и электрики получают как Билл Гейц, а учителя и милиционеры - как Обама. Вот где свобода и демократия. Не то, что в Рашке безнадёжной. Капитализм и коррупция, а там социализм и торжество закона, почти как в СССР...
О да, рабочие поездки. Обычно перезание ленточек и осмотр потемкенских деревень. Было тут совещание с заказчиками, компания которое должна поставить оборудование в переписки некоторые моменты не уточнила. У заказчиков, тут же зреет коварный план, что необходима выехать к ним в командировку! Рабочей группой, это примерно 7-8 тушек. Не я конечно не против скататься за пару тысяч километров к производителю. Тебя встретят, по кормят нахаляву, какой нибудь культурный досуг устроят. Но у меня один вопрос на х*я? Собрал телекол, обсудил вопросы и проблемы, тем более производителя знаю не первый год. И все, цели определены , задачи поставлены, за работу. И самое забавное, во главу угла у заказчика поставлена экономия средств
По скайпу все вопросы не решаются, я вам скажу в ржд и так бардак и беспредел, каких свет не видывал; если руководители не будут лично на местах смотреть и на месте принимать решения, то будет еще хуже. Железная дорога - это 800 тыс. рабочих мест, как контролировать работу стольких подчиненных? Я такой вице-президент встаю у себя в Москве на работу и включаю телекол с дальневосточной жд. Смотрю, а у них все лица заспанные. Спрашиваю - что за херня? А они мне в ответ - так вице-президент, у нас же с Москвой разница 9 часов)). ЖД очень сложный организм и технически, и в плане взаимодействия всех структур. В камеру вам всего не скажут, косяки тем более не покажут. Что касается перерезания ленточек, бань и вагонов кокаина, мне хочется верить что есть еще на железной дороге ответственные руководители, которые на самом деле работают, а не дербанят как падальщики тушку ржд.
Хорошо, другой пример. Крупной проект , энергетический в Краснодарском крае. Ген. подрядчик из москвы. Догадайтесь где проходило совещание? Всех свезли в Крым и там пару дней совещались. Почему не на одно из предприятий этого проекта, если как говорите телеко не устраивает. Ну типа москвичам так удобнее, друг съездил , даже говорит спасибо что свозили почувствовал сервис. Отдыхать в отпуск потом уехал во Вьетнам)))
Такая же фигня, прислали презентацию, собрались обсуждать концепцию энергетического проекта без определённой локации в Сочи, в гостинице хер знает сколько звезд! Рулит всем этим бывшая заместитель начальника протокола РАО ЕЭС, технический проект, Карл! Там такой бред обсуждают, и на всё это, что самое обидное слетаются грамотные специалисты и поддакивают, потому как есть возможность денег поиметь от государства! Боюсь пока нам конкретно из вне пиздюлей не наваляют, хрен что поменяется, а в таких реалиях наваляют как пить дать.Прям как повторение начала пошлого века получается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И на кой? Вечеринка со шлюхами в плацкарте?
yaplakal.com