Естественно это косяк тех, кто его принял и двигал дальше. Но что-то мне подсказывает, что этот чувак далеко не херово летал, не смотря на то, что он самоучка.
это косяк системы образования, что лишний раз доказывает ее бесполезность.
И какие претензии к системе образования, если диплом он купил не в Вузе? Ты в метро диплом купишь, тоже минобр будет виновато?
Почитал комменты, впечатлён, что и сказать... ЯПовцы в массе своей утверждают, что отсутствие учёбы в вузе по специальности - это ерунда, на которую не стоит обращать внимание. Что ВУЗы по большому счёту и не нужны в этом деле, только источник коррупции. Вобщем, идиоты те, кто уволил отличного лётчика.
Забавно...
В наше время это так и есть - ерунда. Диплом абсолютно не подтверждает получение знаний. Можно 5 лет учиться, платить преподам, покупать курсовые и получить вполне нормальный диплом. А можно как этот чел стремиться к чему-то получать знания и в конечном итоге стать "специалистом" в профессии. Сколько у нас продавцов, водителей, сантехников сборщиков мебели с высшим образованием? Нахуя человек тратил деньги и 5 лет своей жизни впустую? Тут уже просто попахивает сговором - давайте не будем человеку давать трудоустроиться пока он 5 лет не проплатит за обучение по 100-200 тысяч в год, а потом мы его возьмем и снова будем обучать по новому, но уже нужному ремеслу.
maslokrad скажите, а вы не боитесь летать Люфтганзой, Чешскими авиалиниями или условными British Airways? Там же вообще поголовный кошмар - диплома нет вообще ни у кого.
Есть три типа лицензии - PPL - частный пилот, дает право управлять личным или арендованным самолетом CPL - коммерческий пилот. Дает право устраиваться на работу в качестве второго пилота ATPL - пилот транспортной авиации - без нее не стать командиром.
И есть допуски на различные воздушные суда (одномоторные-многомоторные и прочие боинги с аирбасами).
Все. Проходишь по здоровью, выучился и сдал экзамены на PPL и CPL - можешь устраиваться на работу пилотом. Все.
Налетал 2600 часов, без нареканий со стороны инструкторов. Нахуя ему нужен диплом? Понятно, что с точки зрения закона. Но, ему что нужно проебать еще 3 года за партой в летном училище, чтобы все норм было?))
Он опять прошел летную переподготовку (за переобучение платила сама компания), сдал экзамен и получил допуск к полетам. Сначала в летно-учебном отряде, а через год был переведен в основной отряд. ..... - Я много чего видел в практике, но с таким случаем сталкиваюсь впервые, - рассказал «КП» источник в следствии. - Признанный пилот - и неуч, не учился в вузе! И ни один инструктор-экзаменатор не засомневался в его знаниях и навыках!
А источник в следствии, что для пилотирования самолета обязательно нужно учиться в ВУЗе? В забугорье для получения лицензии FAA PPL нужно отлетать 70 часов, потратив около 7 тыс. у.е. Еще за 3 тыс. и 200 часов налета получить CPL. И как-то похер в каком ВУЗе учился будущий пилот.
Цитата
Конечно не преступление. Вас устроило бы если врач с купленным дипломом оперировал вас? ну не смотря на то что он до этого 6 лет резал других и вроде было все ок?
А этот врач проходил переаттестации, сдавал экзамены в международных организациях, в которых если ты не набрал проходных балов, то тебя элементарно не аттестуют и не допустят к дальнейшему лечению пациентов?
Лишний раз показывает, что наше образование ничего не дает и на на что не влияет
а образование и не предназначено давать то, о чем вы говорите, у вас то оно какое? главная образования дать базу, вот когда база хорошая, на этой базе можно делать все что угодно, обучать в любых направлениях в дальнейшем, это как почва, а вот если базы нет, то в одном направление да можно нахвататься, но сделав шаг в сторону тут же провалишься, нет общей картины.
Если человек с детства грезит какой-то темой, нет ничего удивительного, что он может добиться высот и освоить профессию. И, как мне подсказывает жизненный опыт, вероятнее всего, его знания и умения будут твёрже, чем у среднестатистического выпускника ВУЗА. Желание - это главное в обучении, а не корочки.
Когда он "штурмовал вузы", как я понимаю, лётные знания не проверялись. Т. е. корочки, вполне возможно, а как мы знаем и скорее всего, ему не достались не из-за отсутствия усердия, а совсем по другим причинам. Родители недостаточно уважаемые были и не повезло, может быть?
Вот по этому, даже в правоохранительных органах ему пошли навстречу.
С другой стороны, его поступок тоже его характеризует. Это, возможно и случайность, но, как там было в кунфу-панда?:- "Случайности неслучайны". И весь жизненный путь характеризует то как он принимает решения. Для пассажиркой авиации, наверное, это не очень хорошо. С другой стороны, наличие корочек не избавляет от таких черт характера.
Это сообщение отредактировал riv1329 - 6 июн 2018 в 14:29
Во время ВОВ поначалу выпускали в бой с налетом 3 часа. Умные командиры находили возможность для набора часов перед реальным боем. А 300 часов - это налет аса!
Если склероз меня не подводит, советский курсант становился лётчиком и попадал на фронт с налётом 40 часов, а немецкий со 180-ю. Такой вот подход к людским ресурсам. Читал я об этом очень давно, ещё в советское время, так что вряд ли это вражья пропаганда.
maslokrad скажите, а вы не боитесь летать Люфтганзой, Чешскими авиалиниями или условными British Airways? Там же вообще поголовный кошмар - диплома нет вообще ни у кого.
Есть три типа лицензии - PPL - частный пилот, дает право управлять личным или арендованным самолетом CPL - коммерческий пилот. Дает право устраиваться на работу в качестве второго пилота ATPL - пилот транспортной авиации - без нее не стать командиром.
И есть допуски на различные воздушные суда (одномоторные-многомоторные и прочие боинги с аирбасами).
Все. Проходишь по здоровью, выучился и сдал экзамены на PPL и CPL - можешь устраиваться на работу пилотом. Все.
ну так у нас и актером вроде как без образования низзя
что ж, теперь его место займет dance-пидорок с дипломом (из недавнего вирусного клипа, в котором вся общага авиационного института танцевала в гей-костюмах)
Тут пишут: "пилот от Бога", "получше корявых с дипломом" и т.п. Ребята, КВС Боинга-737, разбившегося в Казани, тоже налетал "2784 часа, 2509 из них на Boeing 737 (527 из них в качестве КВС)". Нормальный такой послужной список, да? А вот как дошло до чуть сложной ситуации (вполне штатной - уход на второй круг) - загнал воздушное судно в штопор и угробил 50 человек. Нахуй таких "самородков"
Посмотрите реконструкцию, они натурально почти до последнего сидели и ждали, когда автоматика все сделает за них. Офигеть.
Это сообщение отредактировал WGA - 6 июн 2018 в 14:30
это не преступление, он летал с детства, прошел все обучения на ЯК, потому на аэрбас, летал в летном отряде. Формлально у него лишь бумажки-диплома небыло.
Конечно не преступление. Вас устроило бы если врач с купленным дипломом оперировал вас? ну не смотря на то что он до этого 6 лет резал других и вроде было все ок?
Да, предпочел бы. Если бы пришлось выбирать между "хитрым доктором" с реальным дипломом и кандидатской степенью и таким вот самородком с хорошим реальным послужным списком. Когда я лежал давным-давно в знаменитом Ин-те гематологии в Москве, там был такой к.м.н. Слесков. Он двоих людей угробил своей глупостью, неаккуратностью и равнодушием к людям. И меня чуть не убил, поставив капать кровь с положительным резусом вместо отрицательного. Хорошо, что, несмотря на свои 16 лет и полное отсутствие медицинского образования я знал, что банка с отрицательным резусом должна иметь синюю полосу... Ребята-соседи сами выключили капельницу и позвали опытную сестру. Сестры больше этого идиота в медицине разбирались! Сколько такого дурака не учи, из него все вываливается. Кстати, остальные врачи там были на прекрасном уровне.
Это сообщение отредактировал Meandr51 - 6 июн 2018 в 14:33
а он взял такой неготовый да и налетал больше 3К часов
Опыт накладывается на знания. В современной гражданской авиации можно налетать сколько угодно взлет-полет по маршруту-посадка. Только когда ты прокурил физику, математику,химию, аэродинамику, навигацию, метеорологию и т.д., когда в совершенстве не знаешь эксплуатируемую матчасть-в критической ситуации закопаешь в могилу и себя и сотню пассажиров.
Талант и желание летать. За что его "ругать". Ругать кадровиков которые не проверили откуда у диплома ноги растут.
То есть? Я вот в детстве может мечтал стать хирургом. Пойду куплю диплом, почитаю в интернете что да как, тут на ЯП Грабля шикарные ролики выкладывает. Ты ведь не против будешь попасть ко мне на операционный стол? А когда я тебя на нём зарежу, судить надо будет мудака-кадровика? Я всё верно понял? Тут просто счастье, что недоучка видимо при полётах не попадал в экстренные ситуации. Можно подумать, он не понимал, что это мошенничество чистой воды. Ладно бы он на кукурузнике удобрения рассеивал, да и то опасно для окружающих... Людей же перевозил. Я бы лет пяток дал ему подумать, заодно при этом рукавицы пошил бы в каком-нибудь ИК. Чтобы следующий обмудок, которого НЕ приняли, а значит признали непригодным к этой профессии, подумал бы перед тем как повторить такие вещи.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал МолчаливыйОб - 6 июн 2018 в 14:41
Тут пишут: "пилот от Бога", "получше корявых с дипломом" и т.п. Ребята, КВС Боинга-737, разбившегося в Казани, тоже налетал "2784 часа, 2509 из них на Boeing 737 (527 из них в качестве КВС)". Нормальный такой послужной список, да? А вот как дошло до чуть сложной ситуации (вполне штатной - уход на второй круг) - загнал воздушное судно в штопор и угробил 50 человек. Нахуй таких "самородков"
Посмотрите реконструкцию, они натурально почти до последнего сидели и ждали, когда автоматика все сделает за них. Офигеть.
Тут пишут: "пилот от Бога", "получше корявых с дипломом" и т.п. Ребята, КВС Боинга-737, разбившегося в Казани, тоже налетал "2784 часа, 2509 из них на Boeing 737 (527 из них в качестве КВС)". Нормальный такой послужной список, да? А вот как дошло до чуть сложной ситуации (вполне штатной - уход на второй круг) - загнал воздушное судно в штопор и угробил 50 человек. Нахуй таких "самородков"
Посмотрите реконструкцию, они натурально почти до последнего сидели и ждали, когда автоматика все сделает за них. Офигеть.
И что ты доказал? Что пилоты с дипломом смертельно косячат? Неудивительно. Дурака сколько ни учи, сколько ни сертифицируй...
А я вот считаю, что он молодец. И заметьте, никто из профи инструкторов ничего не заподозрил. Значит, он на самом деле умеет летать! А вот ляпнул зря хуйню эту. И работу потерял и отношие к себе испортил. Но респект за находчивость.
Тут пишут: "пилот от Бога", "получше корявых с дипломом" и т.п. Ребята, КВС Боинга-737, разбившегося в Казани, тоже налетал "2784 часа, 2509 из них на Boeing 737 (527 из них в качестве КВС)". Нормальный такой послужной список, да? А вот как дошло до чуть сложной ситуации (вполне штатной - уход на второй круг) - загнал воздушное судно в штопор и угробил 50 человек. Нахуй таких "самородков"
Посмотрите реконструкцию, они натурально почти до последнего сидели и ждали, когда автоматика все сделает за них. Офигеть.
И что ты доказал? Что пилоты с дипломом смертельно косячат? Неудивительно. Дурака сколько ни учи, сколько ни сертифицируй...
Почитай по первой ссылке, у КВС тоже был поддельный диплом.
Во время ВОВ поначалу выпускали в бой с налетом 3 часа. Умные командиры находили возможность для набора часов перед реальным боем. А 300 часов - это налет аса!
Если склероз меня не подводит, советский курсант становился лётчиком и попадал на фронт с налётом 40 часов, а немецкий со 180-ю. Такой вот подход к людским ресурсам. Читал я об этом очень давно, ещё в советское время, так что вряд ли это вражья пропаганда.
Большая часть налета была на У-2. Во время войны часов 5-10. Воспоминания наркома авиационной промышленности Шахурина о проводах на фронт в конце 1942 г. авиаполка, получившего новые современные самолеты: «...На самолете У-2 лечу на аэродром, хочу своими глазами увидеть, кому мы вручаем самолеты. Лейтенантов среди летчиков не вижу, только сержанты. Спрашиваю: — Какой налет имеете на боевых самолетах? Отвечают: — Полтора-два часа, и то чаще всего на старых самолетах, редко кто летал на новых. Спрашиваю у командиров: — Как будет происходить освоение новой материальной части? — Теорию им объяснили во время учебы, познакомили и с особенностями самолетов, ну а здесь даем один-два полета и потом — на Сталинград. Время не ждет. Воевали молодые летчики беззаветно, помогая сталинградцам отстаивать город, уничтожая вражескую технику в воздухе и на земле».
Это сообщение отредактировал Meandr51 - 6 июн 2018 в 14:43
Можно и зайца на балалайке научить играть, но качество игры не повысишь. Такие пилоты может и хороши, но только пока ситуация под контролем и стандартная, малейшее отклонение и последствия не предсказуемы. Пример; Саратовские авиалинии в прошлом году, малый опыт в аварийных ситуациях.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
hector156 июн 2018 в 14:23