Бдительный обходчик предотвратил аварию на железной дороге в Амурской области. Андрея Воронина представили к награде

вертикальный излом 10-15 мм. поезд проедет даже не заметив.=)) это вам не стыки в 50 мм =))))

Цитата (унтерофицер @ 31.12.2018 - 00:40)

у нас на железке всякое говно случается могут поощрить, что маловероятно, скорее взъебут однажды на однопутный, неэлектрифицированный, с полуавтоблокировкой перегон отправился поезд. На 9 км машинист увидел отсутствие части пути(металлисты спиздили кусок рельса), применил экстренное, схода не допустил - ничем его не наградили, машинист заебался отписываться - почему стоял! другой случай - у пассажирского вагона размотало бандаж, начали куски от колеса отлетать - машинист стоящего тепловоза увидел это, доложил ДСП, поезд остановили, машиниста увидевшего - затаскали с объяснительными, всё. иной раз думаешь - нахуй нужно что то делать хорошо

У пассажирского поезда безбандажные колесные пары.

Я давно на железке работал, мог что то забыть, но причем тут автоблокировка? Как например ДСП отследит третий от станции блок-участок? Они же вроде изолированы (электрически) друг от друга? Иначе все проходные должны на красный перекрыться при занятии перегона. И при разрыве нитки вряд ли светофор закроется, вот если рельсы перемкнуть,тогда да.

Цитата (Кронид @ 31.12.2018 - 00:42)

Самое запоминающееся что было за 15 лет в РЖД это групповой несчастный случай. Посокращали путейцев, работать некому. А хули верхушке то вкусно жрать надо. Бригада путейцев отпахала почти двое суток на участке, нарушив все мыслимые правила. Выеблись вусмерть. Идут домой по двухпутной дороге. Навстречу состав грузовой, ну они пиздярят, а в это время по их ветке сзади другой состав шел. Ну и заколбасил всех насмерть. Шуму было пиздец, но замяли быстро. У всех путейцев естественно нашли алкоголь в крови. Машиниста выебли за то что не горел прожектор. Хотя он лично заказывал туда лампочки уже месяца три. Говорили денег нет, пшолнах смерд. Нам потом бумагу каждому выдали что бы жены и матеря в них дома расписались, типо следят за нами что мы не бухаем. Ну как бы несут полную ответственность. На случай если случится подобное что бы семьям не выплачивать. А у меня супруга не из тех кто молчать будет. Позвонила в кадры, сказала лично придет, эту бумажку отксерит сколько надо и каждой плашмя в очко втрамбует.

Это на нашей дороге случай был.
Куда там кто лампочки заказывал?!

Лампочка прожектора в пути следования сгорела. Запасной у них с собой небыло.

Локомотив ВЛ80с. 3 секции. Значит одна из секций не проходная, следовательно выкрутить лапочку прожектора с задней кабины они не могли.

Вина бригады в том что не остановились услышав удар по электровозу. А его полюбому слышно было. Ну и то что ехав без прожектора не подавали переодически оповестительный сигнал повышенной громкости, тобиш не тифонили...

Вообще там много нехороших вещей сошлось вместе, что вылилось в данную трагедию...

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 30 дек. 2018 г. в 18:31

получишь значок ....ек. А премию начальник заберет

Цитата (R33 @ 31.12.2018 - 01:14)

Я давно на железке работал, мог что то забыть, но причем тут автоблокировка? Как например ДСП отследит третий от станции блок-участок? Они же вроде изолированы (электрически) друг от друга? Иначе все проходные должны на красный перекрыться при занятии перегона. И при разрыве нитки вряд ли светофор закроется, вот если рельсы перемкнуть,тогда да.

Блок участки изолированны. При автоблокировке перегон делится на блок участки. На ганице каждого блок участка стоит проходной светофор.

Показания соседних проходных светофоров зависимы. Тоесть если я проехал зелёный светофор (точку), он перекрывается на красный. Как только я хвостом проезжаю эту красную точку (освобождаю блок участок) предыдуший светофор открывается на жёлтый. А тот светофор который стоит перед этими двумя :) открывается на зелёный. Надеюсь понятно)

При разрыве рельсовой цепи. Впереди стоящяя точка перекрывается на красный. При этом поезд остановится срывом ЭПК (электропневматический клапан. при срыве эпк тормозная магистраль сообщается с атмосферой, при этом происходит экстренное торможение) да же если ты в этот момент будешь держать палец в жопе. Но это будет считаться нарушением. Ибо в такой ситуации нужно кран машениста завернуть в 6 (экстренное) положение, тем самым предотвратитв автостопное торможение, т.е. срыв ЭПК.

Как то так....

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 30 дек. 2018 г. в 18:36

Цитата (БесСомнений @ 30.12.2018 - 12:45)

Цитата (Евгений13RUS @ 30.12.2018 - 11:39) Следом на место прибыли сотрудники транспортной полиции и увезли бдительного обходчика для опроса. что помешало опросить его на месте??

Инструкции, блд. У меня тлф спиздили, так они меня зае*али своими распросами -допросами.
Плюнул и сказал, что нашелся. Хотели привлечь по серьезному за хз как там называется.

Цитата (taricc @ 30.12.2018 - 16:23)

Цитата (Buzeval @ 30.12.2018 - 15:55) Цитата (lrcom @ 30.12.2018 - 11:46) вроде ничего ординарного, человек просто сделал свою работу но блин... если изо дня в день выполнять одни и те же действия, то невольно глаз замыливается, расслабляешься и постепенно делаешь все на отъебись молодец, что работает на совесть! Тае и есть, найити поломку или неисправность его прямая обязанность, за это он и получает зарплату. Да, если бы он просто нашел неисправность эту. Но тут был ЭКСТРЕННЫЙ случай, двигался по участку состав, могло быть крушение. Он его предотвратил. За это почет и уважуха. И что вы блядь такие мелочные то?

Завидуют.

Три раза находил лопнувшие рельсы, и всегда путейцы это далеко не выпускали. Скрывали. А потому, что поезд останавливать не довелось. Только записи в ДУ-46 обеих станций, и те потом были удалены, а журналы перешиты. Обидно, блядь. Два раза перегон Расшеватка -Передовая, Сев.-Кав. ж.д. и перегон Антропшино-Кобралово, Октябрьская ж.д. Путейцы грудью ложились на излом, только бы не позволить фотографировать. Потом пригоняли бригаду с сверлильным станком и накладками, закрепляли. И спустя несколько часов замена ОДР. Все заебись. Все улыбаются кроме механика ночью ходившего на перегон и обнаружившего причину ложной занятости блок-участка.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 30 дек. 2018 г. в 18:44

Вот этот обходцик нашёл уязвимость, он герой... а за сколько смен образуется "участок шириной и глубиной около 10-15 мм."? и выявили ли причину данного косяка? у нас, за подобное, наказали все смены, от начальников до обходчика.

Стиль заметки как из газеты "Гудок" за февраль 1943 года

Цитата (ТОТЫКАЙДЕР @ 30.12.2018 - 18:27)

Цитата (R33 @ 31.12.2018 - 01:14) Я давно на железке работал, мог что то забыть, но причем тут автоблокировка? Как например ДСП отследит третий от станции блок-участок? Они же вроде изолированы (электрически) друг от друга? Иначе все проходные должны на красный перекрыться при занятии перегона. И при разрыве нитки вряд ли светофор закроется, вот если рельсы перемкнуть,тогда да. Блок участки изолированны. При автоблокировке перегон делится на блок участки. На ганице каждого блок участка стоит проходной светофор. Показания соседних проходных светофоров зависимы. Тоесть если я проехал зелёный светофор (точку), он перекрывается на красный. Как только я хвостом проезжаю эту красную точку (освобождаю блок участок) предыдуший светофор открывается на жёлтый. А тот светофор который стоит перед этими двумя :) открывается на зелёный. Надеюсь понятно) При разрыве рельсовой цепи. Впереди стоящяя точка перекрывается на красный. При этом поезд остановится срывом ЭПК (электропневматический клапан. при срыве эпк тормозная магистраль сообщается с атмосферой, при этом происходит экстренное торможение) да же если ты в этот момент будешь держать палец в жопе. Но это будет считаться нарушением. Ибо в такой ситуации нужно кран машениста завернуть в 6 (экстренное) положение, тем самым предотвратитв автостопное торможение, т.е. срыв ЭПК. Как то так....

Да это я все помню, помощником катался. Я не пойму как разрыв нитки (чисто технически) контролируется. Разве что как в охранно-пожарной сигнализации?

Это сообщение отредактировал R33 - 30 дек. 2018 г. в 18:43

Цитата (R33 @ 30.12.2018 - 18:38)

Цитата (ТОТЫКАЙДЕР @ 30.12.2018 - 18:27) Цитата (R33 @ 31.12.2018 - 01:14) Я давно на железке работал, мог что то забыть, но причем тут автоблокировка? Как например ДСП отследит третий от станции блок-участок? Они же вроде изолированы (электрически) друг от друга? Иначе все проходные должны на красный перекрыться при занятии перегона. И при разрыве нитки вряд ли светофор закроется, вот если рельсы перемкнуть,тогда да. Блок участки изолированны. При автоблокировке перегон делится на блок участки. На ганице каждого блок участка стоит проходной светофор. Показания соседних проходных светофоров зависимы. Тоесть если я проехал зелёный светофор (точку), он перекрывается на красный. Как только я хвостом проезжаю эту красную точку (освобождаю блок участок) предыдуший светофор открывается на жёлтый. А тот светофор который стоит перед этими двумя :) открывается на зелёный. Надеюсь понятно) При разрыве рельсовой цепи. Впереди стоящяя точка перекрывается на красный. При этом поезд остановится срывом ЭПК (электропневматический клапан. при срыве эпк тормозная магистраль сообщается с атмосферой, при этом происходит экстренное торможение) да же если ты в этот момент будешь держать палец в жопе. Но это будет считаться нарушением. Ибо в такой ситуации нужно кран машениста завернуть в 6 (экстренное) положение, тем самым предотвратитв автостопное торможение, т.е. срыв ЭПК. Как то так.... Да это я все помню, помощником катался. Я не пойму как разрыв нитки (чисто технически) контролируется. Разве что как в охранно-пожарной сигнализации?

По рельсовым нитям идёт импульсный электрический сигнал с питающего конца одной сигнальной установки на релейный конец другой. Это называется рельсовая цепь. Вот например подключили лампочку напрямую к аккумулятору, она горит. Разорвали цепь она не горит. Вот и на релейном конце, т. е приемном (лампа в примере), напряжение на реле не пришло, дешифратор не отработал, точка (светофор) красным. Дешифратор у СЦБ-ДА а у машинистов на локомотивном ДКСВ.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 30 дек. 2018 г. в 18:54

Цитата (БесСомнений @ 30.12.2018 - 11:45)

Цитата (Евгений13RUS @ 30.12.2018 - 11:39) Следом на место прибыли сотрудники транспортной полиции и увезли бдительного обходчика для опроса. что помешало опросить его на месте??

а вдруг это он рэлсу паломал


надо же разобратся

Цитата (Vostok79 @ 30.12.2018 - 18:37)

Вот этот обходцик нашёл уязвимость, он герой... а за сколько смен образуется "участок шириной и глубиной около 10-15 мм."? и выявили ли причину данного косяка? у нас, за подобное, наказали все смены, от начальников до обходчика.

отпиленные куски рельс со сколом забирают в лабораторию, для выяснения причин излома. У меня в двух случаях каверны в головке и шейке рельса.

Цитата (lrcom @ 30.12.2018 - 11:46)

вроде ничего ординарного, человек просто сделал свою работу но блин... если изо дня в день выполнять одни и те же действия, то невольно глаз замыливается, расслабляешься и постепенно делаешь все на отъебись молодец, что работает на совесть!

у меня один знакомый ..30 лет на ЖД ходил молоточком стучал по колесам ...2 раза находил с трещиной ....тоже награждали

Это сообщение отредактировал DEFF55555 - 30 дек. 2018 г. в 18:54

Народ. Кто с фотошопом умеет работать. Давайте грамоту от ЯПовцев сделаем. Типа - за спасение, за бдительность. Я однозначно впишусь.

"По рельсовым нитям идёт импульсный электрический сигнал с питающего конца одной сигнальной установки на релейный конец другой. Это называется рельсовая цепь. Вот например подключили лампочку напрямую к аккумулятору, она горит. Разорвали цепь она не горит. Вот и на релейном конце, т. е приемном (лампа в примере), напряжение на реле не пришло, дешифратор не отработал, точка (светофор) красным. Дешифратор у СЦБ-ДА а у машинистов на локомотивном ДКСВ."
Это какая то специально заточенная система или сигналы трансмиттеров для АЛСН под это дело приспособили?

Это сообщение отредактировал R33 - 30 дек. 2018 г. в 19:00

Цитата (R33 @ 30.12.2018 - 18:14)

Я давно на железке работал, мог что то забыть, но причем тут автоблокировка? Как например ДСП отследит третий от станции блок-участок? Они же вроде изолированы (электрически) друг от друга? Иначе все проходные должны на красный перекрыться при занятии перегона. И при разрыве нитки вряд ли светофор закроется, вот если рельсы перемкнуть,тогда да.

У ДСП обоих станций кроме участков приближения, контроль состояния перегона есть, лампочки, ну и возможно ЧДК или АПК-ДК, позволяют определить место где это произошло.

А что такое четный мост?

Цитата (R33 @ 30.12.2018 - 18:55)

"По рельсовым нитям идёт импульсный электрический сигнал с питающего конца одной сигнальной установки на релейный конец другой. Это называется рельсовая цепь. Вот например подключили лампочку напрямую к аккумулятору, она горит. Разорвали цепь она не горит. Вот и на релейном конце, т. е приемном (лампа в примере), напряжение на реле не пришло, дешифратор не отработал, точка (светофор) красным. Дешифратор у СЦБ-ДА а у машинистов на локомотивном ДКСВ." Это какая то специально заточенная система или сигналы трансмиттеров для АЛСН под это дело приспособили?

Да,локомотив как передвижная сигнальная установка со своим дешифратором воспринимает кодирование АЛСН и машинист ориентируется по нему о состоянии впереди лежащих блок участков.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 30 дек. 2018 г. в 19:07

Цитата (Ybrnj @ 30.12.2018 - 11:47)

Сделал свою работу,молодец. Я героически ремонтирую холодильники,никто не дал медаль...

Так а ты бабулю которую какой то мудак пиздит спаси, вот тут тебя и "наградят".

Цитата (mrzorg @ 30.12.2018 - 12:32)

Цитата (Ybrnj @ 30.12.2018 - 10:47) Сделал свою работу,молодец. Я героически ремонтирую холодильники,никто не дал медаль... От какчества твоей работ напрямую жысь людей зависит? Чёт я сомневаюсь

Немного тонн аммиака с холодильной установки в черте города?

Цитата (Евгений13RUS @ 30.12.2018 - 11:39)

— Было 9:40 утра по местному времени, я зашел на пролетное строение № 7 и по левой нитке четного пути обнаружил вертикальный излом головки рельса, — рассказывает Андрей Воронин. — В головке рельса выкрошился участок шириной и глубиной около 10-15 мм.

Ебаать-колотить, а я вчера на своём самосвале заметил, что гайки на колесе ослабли, дайте мне орден, сутулова с закруткой на спине, а то если б колесо отвалилось то настал бы всемирный пиздец.

Я в Свободном учебку проходил 75 год,а потом в Сковородино перебросили.