Израильский стартап выпустил первые заряжающиеся за пять минут батареи для электромобилей

Цитата

Вам же ясно сказали - они изобрели батарейки, а корпуса, провода и шины - это другое. Это уже головная боль разработчика автомобиля. Допустим у Вас в Батарее 50 кВт/ч. То есть Вам для режима заряда 1 час нужна мощность 50 кВт. 5 минут - это 1/12 от часа. То есть линия зарядки и кабеля должны быть расчитаны из необходимости пропускать мощность 50*12=600 кВт. 0,6 Мегаватта Карл. На один автомобиль! Да к такой зарядной станции отдельная АЭС нужна. А если возьмем автомобиль с батареей 100 кВт/ч - это 1,2 Мегаватта. И это без учета потерь на низковольтной стороне. Любой "коротыш" расплавит все вокруг. А теперь для любителей "умственного" труда - посчитайте зарядный ток по "низковольтной стороне" и прикиньте "сечение" кабелей и перемычек. Зарядный кабель будут краном к машине заводить, а пол машины займет "разъем".

Сектанты в логику не умеют.
Я тут уже страниц 5 о том же пишу.
И об "умножить этот эффект на полный отказ от ДВС к 2030му году".
Хомячки не понимают что ваш "любой коротыш, расплавляющий все вокруг" может после этого произойти не только на зарядной станции, а на линейной. Или вообще в точке генерации.

Только насчёт зарядного кабеля краном - не соглашусь. Высоковольтная батарея и зарядка высоким напряжением с низким током эту часть проблемы снимут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Niverhood @ 20.01.2021 - 13:33)

Цитата Вам же ясно сказали - они изобрели батарейки, а корпуса, провода и шины - это другое. Это уже головная боль разработчика автомобиля. Допустим у Вас в Батарее 50 кВт/ч. То есть Вам для режима заряда 1 час нужна мощность 50 кВт. 5 минут - это 1/12 от часа. То есть линия зарядки и кабеля должны быть расчитаны из необходимости пропускать мощность 50*12=600 кВт. 0,6 Мегаватта Карл. На один автомобиль! Да к такой зарядной станции отдельная АЭС нужна. А если возьмем автомобиль с батареей 100 кВт/ч - это 1,2 Мегаватта. И это без учета потерь на низковольтной стороне. Любой "коротыш" расплавит все вокруг. А теперь для любителей "умственного" труда - посчитайте зарядный ток по "низковольтной стороне" и прикиньте "сечение" кабелей и перемычек. Зарядный кабель будут краном к машине заводить, а пол машины займет "разъем". Сектанты в логику не умеют. Я тут уже страниц 5 о том же пишу. И об "умножить этот эффект на полный отказ от ДВС к 2030му году". Хомячки не понимают что ваш "любой коротыш, расплавляющий все вокруг" может после этого произойти не только на зарядной станции, а на линейной. Или вообще в точке генерации. Только насчёт зарядного кабеля краном - не соглашусь. Высоковольтная батарея и зарядка высоким напряжением с низким током эту часть проблемы снимут.

Литиевые батареи требуют контроля каждого элемента, а особенно высоковольтные.
Кстати высоковольтные никто не разрешит на автомобиль устанавливать по требованиям безопасности.
Но если даже если их установить, то система контроля потребует прицепа по объему как 2 автомобиля.
Так что либо кран, либо камаз на прицепе. Кстати сцепка будет не нужна, кабеля будут такой мощности, что хрен порвешь.
Если систему контроля не ставить, то любая проблема с единичным элементом и будет пшик - из машины выпрыгнуть не успеешь.

"Главное отличие разработки StoreDot — в замене графита, который используется в большинстве современных батарей, на металлоидные наночастицы." - можно о последних попдробнее? Они из Сколково?))

Цитата (A1kaline @ 19.01.2021 - 18:08)

Заебись, мы выучили специалистов а они свалили в Израиль, счетик за обучение и нашу упущенную выгоду не хотят израильтяне оплатить?

Русскую грамматику и синтаксис сперва подтяни, учитель.

Цитата (Awers17 @ 19.01.2021 - 21:01)

Это 160 км это полных три часа езды по городу на максимальной скорости без остановок - мало? Если даже Вы разносчик пиццы должно хватать, а уж работаете например в магазине или офисе тем более.

Ну, кагбе, не много. Я 2,5 месяца ездил в медцентр из Строгино к Олимпийскому - это туда и обратно, если пробки не очень сильные. И хуй его знает, можно ли в нём хотя-бы час тупо с печкой сидеть. А если мне по работе к заказчику надо, то это 3-4 часа. Хотя по километражу это 30-50 километров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Литиевые батареи требуют контроля каждого элемента, а особенно высоковольтные. Кстати высоковольтные никто не разрешит на автомобиль устанавливать по требованиям безопасности. Но если даже если их установить, то система контроля потребует прицепа по объему как 2 автомобиля. Так что либо кран, либо камаз на прицепе. Кстати сцепка будет не нужна, кабеля будут такой мощности, что хрен порвешь. Если систему контроля не ставить, то любая проблема с единичным элементом и будет пшик - из машины выпрыгнуть не успеешь.

Контроля да, каждая банка требует отдельного. Но не отдельной зарядки же.
У меня у древнего приуса на выходе батареи 230 вольт почти. Так и 400 можно сделать. И киловольт.
А уж сколько там банок внутри последовательно, сколько параллельно и как они контроллятся - к току заряда никакого отношения не имеет.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гыы.
Канадский дерьмодемон все бушует).



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Niverhood @ 20.01.2021 - 01:35)

Сменят стандарты в конце концов. Обновят всю инфраструктуру, ЛЭП, подстанции. На ввод потребителя будет приходить напряжение не 220 или 380 , а киловольт или выше. И понижающий инвертор-стабилизатор на входе в дом/квартиру станет таким же обязательным как сейчас счётчик и автомат.

В смене стандартов нет необходимости. В Европе уже сейчас обычный домашний потребитель может выбирать "пакет" подключения - 25 киловатт, 70 двухфазное, 150+ трёхфазное (может у тебя хобби такое, и у тебя в гараже стоят станки ойаебу) итд. Распределяющая компания приезжает и переключает на щитке; до щитка от подстанции всё необходимое уже давно подведено. То есть для домашнего потребления никакой смены стандартов не требуется, и никто не собирается это переделывать.

Другое дело когда все станут дома заряжать электротачки. Это уже полу-промышленное потребление получается, и для него нужно заводить соответсвующее подключение. Одно дело когда из ста домов один энтузиаст подключился на пакет "150+", а другое - когда такая зарядка у каждого. Для этого нужно будет проложить линию дополнительно (не вместо) к существующей. Питание домов и питание зарядок раздельно. Но и тут не вижу необходимости в изменении стандартов - чем нынешний промышленный стандарт 3*380 не устраивает?

Цитата (inandurak @ 20.01.2021 - 01:43)

Да нет сейас никаких проблем с быстрой зарядкой. Тесла на суперчарджере за 40 мин заряжает на 400 км-это вполне норм скорость.

Ты же в курсе, что Тесла сама не рекомендует использовать суперчардж постоянно, потому что от этого сильно деградирует батарея? Основным способом зарядки является overnight charging, а суперчардж это экстренный случай, когда вот прям вот так надо! Каждым суперчарджем ты фактически сжигаешь небольшую пачку баксов.

Цитата (Краказямба @ 19.01.2021 - 17:57)

Элементарно: механическая. Толстый кабель гнуть и подсоединять сложно. Для совсем "не в теме": ешё должно быть надёжное соединение с машиной иначе короткое замыкание и сгорит всё быстро. Проблем немеряно.Разъём на 400В и 100А уже геморройная штука а тут что то помощнее будет. Или вы сложнее вилки от телевизора ничего в руках не держали? Мир велик и сложен.

Серьезно,а как же в метро,ебать надёжное соединение,и все горит,электрички и т.д и т.п

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не ыксперт,кншн.Но разве такая скорость зарядки не может сдетонировать содержимое батареи?)

Для курьеров по городу очень полезная вещь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Навальный хочет сесть надолго, чтобы гарантировано не было больше ни попыток его отравить, ни попыток его реально отравить и обвинить рф))) дайте человеку срок получить и выявить новых дебилов на которых Россия не может положиться в борьбе за мир во всем мире! Бидена ( он же Байден) должен проявиться своей враждебно И так далее ккк можно раньше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (glazzgo @ 19.01.2021 - 17:46)

Нафига тащить это сюда, очевидно же, что это не новость, а привлечение спонсоров. Цитата Однако уже к 2025 году владельцы электромобилей смогут заряжать разработанные стартапом аккумуляторы, используя доступную инфраструктуру, а этого заряда будет хватать на 100 миль (больше 160 км) пути. Эта фраза выдает их с головой. Сегодня за 5 минут у них меньше 160км. Т.е. фактически если взять 20 минут Теслы и зарядки на 70% которую они рекламируют, то при пробеге в 500 км - за 5 минут будет тоже самое. А стартап сделал зарядку более мощную, потенциально быструю, на базе давно известного и просто привлекает бабло с помощью якобы промышленного выпуска.

А что кремний в качестве электрода дешевле углерода оказывается? Кремний вообще-то полупроводник. Где кидают?

Видел как-то аварийный выключатель на силовой подстанции - там тележка типа такой которую фримен катил перед каскадом...

Цитата (mrzorg @ 19.01.2021 - 18:12)

Цитата (efialtis @ 19.01.2021 - 16:53) В декабре была новость-Российские ученые научили заряжаться аккумуляторы за секунды. А я еще подумал где же это изобретение всплывет. Чо, спиздили снова аналоговнет очередной? СторДот уже давно по этой теме работает: Быстрая зарядка телефонов, уже не миф. 2014 год

Главное что все русские разработки спизженные евреями успешно внедряются в масс-маркет в кратчайшие сроки!

Цитата (Краказямба @ 19.01.2021 - 17:41)

Сечение провода какое? Токи будут немаленькие. Или "Это неважно, это другое"?

Слово "стартап" выше законов физики

Цитата (zloikaktus @ 19.01.2021 - 18:03)

а как же батареи из конопли? [url=/go/?https%3A%2F%2Fwww.elrobus.ru%2Fpost%2Fhemp-battery]Hemp Battery[/url]

Вот это тема, а если взгруснулось-кусок аккумулятора отломил и сразу мир засиял красками))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда день длинный евреи дахрена написать могут, бумага стерпит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

окей, ну перейдет полпланеты на эти батареи, ЛЭП выдержит, любая? а вечером?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Краказямба @ 19.01.2021 - 16:41)

Сечение провода какое? Токи будут немаленькие. Или "Это неважно, это другое"?

Еще под большим вопросом - кто может выдать такую мощность. Это сразу на подстанции заряжать надо.
Хотя изобретение конечно полезное. На специальной заправочной подстанции можно за 5 минут зарядить, а дома можно небольшим током хоть всю ночь заряжать.

Цитата (Niverhood @ 20.01.2021 - 13:33)

Цитата Вам же ясно сказали - они изобрели батарейки, а корпуса, провода и шины - это другое. Это уже головная боль разработчика автомобиля. Допустим у Вас в Батарее 50 кВт/ч. То есть Вам для режима заряда 1 час нужна мощность 50 кВт. 5 минут - это 1/12 от часа. То есть линия зарядки и кабеля должны быть расчитаны из необходимости пропускать мощность 50*12=600 кВт. 0,6 Мегаватта Карл. На один автомобиль! Да к такой зарядной станции отдельная АЭС нужна. А если возьмем автомобиль с батареей 100 кВт/ч - это 1,2 Мегаватта. И это без учета потерь на низковольтной стороне. Любой "коротыш" расплавит все вокруг. А теперь для любителей "умственного" труда - посчитайте зарядный ток по "низковольтной стороне" и прикиньте "сечение" кабелей и перемычек. Зарядный кабель будут краном к машине заводить, а пол машины займет "разъем". Сектанты в логику не умеют. Я тут уже страниц 5 о том же пишу. И об "умножить этот эффект на полный отказ от ДВС к 2030му году". Хомячки не понимают что ваш "любой коротыш, расплавляющий все вокруг" может после этого произойти не только на зарядной станции, а на линейной. Или вообще в точке генерации. Только насчёт зарядного кабеля краном - не соглашусь. Высоковольтная батарея и зарядка высоким напряжением с низким током эту часть проблемы снимут.

В тесле как раз 400В.
В мире акб инструмента тенденция, от типовых профессиональных 18В , ползут выше, 36, 54, 72В

Цитата (SergVR @ 22.01.2021 - 13:41)

Навальный хочет сесть надолго, чтобы гарантировано не было больше ни

Ну это то здесь нахуя?

Цитата (glazzgo @ 19.01.2021 - 17:46)

Нафига тащить это сюда, очевидно же, что это не новость, а привлечение спонсоров. Цитата Однако уже к 2025 году владельцы электромобилей смогут заряжать разработанные стартапом аккумуляторы, используя доступную инфраструктуру, а этого заряда будет хватать на 100 миль (больше 160 км) пути. Эта фраза выдает их с головой. Сегодня за 5 минут у них меньше 160км. Т.е. фактически если взять 20 минут Теслы и зарядки на 70% которую они рекламируют, то при пробеге в 500 км - за 5 минут будет тоже самое. А стартап сделал зарядку более мощную, потенциально быструю, на базе давно известного и просто привлекает бабло с помощью якобы промышленного выпуска.

ну так-то стартап это всегда привлечение спонсоров
а меня тоже терзают смутные сомненья
160 это просто цифра - сферический конь
да и маловато будет

пока серьезные дяди из военно-космических институтов за вопрос не возьмутсмя все это пшик имхо

Я вот в этом не чего не понимаю, но мой жизненный опыт подсказывает что: "металлоидные наночастицы" - такого не существует. Пиар, маркетинг.. что то кто то кому то впаривает.