Пилоты «России» взбунтовались против руководства из-за отсутствия индексации зарплат

Цитата (IntoThePast @ 20.08.2024 - 23:15)

Х.з. как сейчас вообще самолеты планово обслуживаются (если вообще обслуживаются, или просто летные сертификаты им продляют), учитывая санкции. А если еще пилотам оставшимся (а многие уже за более высокими з/п уехали за границу работать) не давать нормально отдыхать и устраивать переработки - к чему это рано или поздно приведет?

Бизнес по русски - выжми всё, здесь и сейчас.

мде, чурку то не посодишь за штурвал, незадачко

Ну и нахрена нужны эти 1000 самолётов до 30 года (я понимаю, что никаких самолётов не будет, но всё же) если даже пилотов нехватает. Хотя, казалось бы, пилотов можно наобучать столько, что даже траву на взлётке щипать будут пилоты.

Цитата (Bashibuzuck @ 20.08.2024 - 20:02)

Профсоюз летного состава авиакомпании «России», которая входит в состав группы «Аэрофлот», подал жалобу в администрацию Петербурга, так как топ-менеджмент компании игнорирует требование экипажей о повышении зарплат и отказывается с ними сотрудничать. Кроме того, пилоты начали массово отзывать подписанные соглашения на сверхурочные работы, на налет больше 80 часов в месяц и 240 часов в квартал, разделенную полетную смену и укороченное время отдыха между полетами. Однако руководство авиаперевозчика настоятельно «попросило» их так не делать. Возмущенные пилоты даже подавали заявку на проведение 18 июля пикета с требованием об индексации зарплат. Но администрация города не выдала им разрешение, сославшись на «действующие антиковидные мероприятия». Ранее стало известно, что крупнейшая авиакомпания с государственным участием «Аэрофлот» столкнулась с критической нехваткой кабинных экипажей на своих рейсах, из-за которой перевозчик задержал около 330 рейсов, а также более 20 отменил. Инфо: Авиаторщина

...

Цитата (Evgen264 @ 20.08.2024 - 22:16)

Цитата (Kapues @ 20.08.2024 - 20:33) Цитата Да я не столько даже про отток квалифицированных кадров, сколько про то, что невыспавшийся таксист может угробить максимум себя и пару пассажиров, а задроченный уставший пилот, который при внештатной ситуации (даже на полностью исправном и обслуженном борту, а сейчас по статистике изредка мелькающей частота отказов/летных происшествий растет в разы, и наверное не последнюю роль играют именно изменившиеся регламенты планового техобслуживания самолетов, раз уж даже до авиаканнибализма доходит) не примет правильного решения, может угробить сотню жизней. Бля. Их там в кабине ДВОЕ. Они работают 20 часов в неделю. Большая часть полета проходит на автопилоте. Полет проходит по заранее проложенному маршруту. Фактически эти додики только на взлете и посадке что-то делают + непридвиденные ситуации. У меня 60 рабочих часов в неделю (250 в месяц). И пол ляма я получаю почти никогда. И это сырой доход, - с него нет пенс отчислений. У меня опыта 15 лет. Чем я хуже этих летунов?! Ну так не вопрос, отучись на пилота. Глянь сколько денег это стоит, накопи и вперёд! Только потом не ной за ответственность., и что денег на обучение не хватает. Уж кто кто, а пилоты должны денег получать, они не ногомячисты, которым всё пох, они за технику и жизни отвечают, и гибнут так-то. Ты еще летающим в космос предложи 20000 руб. В месяц платить, а ту хули они зажрались.

Не удивлюсь, если у тех, кто пилотировал Луну-25 зарплата - 80-100 тысяч рублей, а то и меньше. Правильно говорят, что пилот ГА - переоцененная должность, как раньше айтишник. Просто, каждый рейс стоит несколько миллионов, тут - можно и пилоту, в месяц 600 тысяч выделить. И, с космонавтами, не стоит сравнивать, те летают - раз в год, а, тут - десятки полетов в месяц.

Цитата

Количество же авиаучилищ табуреткин сократил.

Летные училища Гражданской авиации сокращал не Сердюков. Некоторые сократились сами из за распада Союза:
Актюбинское Высшее Училище Гражданской Авиации-Казахстан
Кировоградское Высшее Училище Гражданской Авиации-Украина
Бугурусланское летное училище ГА-Россия,работает
Краснокутское летное училище ГА-Россия,работает
Кременчугское летное училище ГА-Украина
Сасовское летное училище ГА-Россия,работает
Ульяновский институт гражданской авиации -работает
Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации-работает
Можете поступать,кого в небо тянет.
Это сообщение отредактировал GarriL - 20 авг 2024 в 22:51

Цитата (Tuzov83 @ 20.08.2024 - 22:37)

А что, в Китае или ОАЭ машинистам поездов меньше платят? Тоже ж свалить можно - че-то не валят...

Нельзя свалить. Стандарты профессии отличаются. А у пилотов или программистов - нет, они общемировые. Именно поэтому врачам, инженерам или машинистам поездов свалить в разы труднее. Поэтому им можно платить на порядок меньше чем за рубежом. А вот пилотам - нельзя. К каким-то особым навыкам или ответственности это не имеет никакого отношения.

Цитата (GarriL @ 20.08.2024 - 22:18)

Цитата Это схера? Запомнить порядок нажатия кнопок, и включения автопилота. Все равно из внештатных ситуаций практически не вытягивает никто, или единицы. Точно! Прямо в яблочко! Да в общем-то в любой профессии так.Вот,к примеру,хирург,который тебя,не дай Бог,начнет резать.Запомнил по книжке что и как,что выбросить,что обратно пришить и погнал. Ну а если внештатная ситуация,то читай выше,сам написал.........

Что Вы теплое с мягким путаете ? Хирург , это не пилот, это инженер- ремонтник.
А, пилот, это воздушный извозчик. Когда в Рощино, экипаж не сделал антиобледенительные мероприятия и борт - упал, скажите мне, была разница, в воздухе, насколько хорошо квс знал устройство самолета ? Сколько не видел, выходят из самолета, в служебный автобус и домой. Ничем не отличаются от водителей междугородних автобусов

Цитата (GarriL @ 20.08.2024 - 22:51)

Цитата Количество же авиаучилищ табуреткин сократил. Летные училища Гражданской авиации сокращал не Сердюков. Некоторые сократились сами из за распада Союза: Актюбинское Высшее Училище Гражданской Авиации-Казахстан Кировоградское Высшее Училище Гражданской Авиации-Украина Бугурусланское летное училище ГА-Россия,работает Краснокутское летное училище ГА-Россия,работает Кременчугское летное училище ГА-Украина Сасовское летное училище ГА-Россия,работает Ульяновский институт гражданской авиации -работает Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации-работает Можете поступать,кого в небо тянет.

Кременчугское - вертолетчики. Двое знакомых закончили.

Цитата (ShutTLT @ 20.08.2024 - 20:05)

Ну правда, нехер на пилотах экономить. Их навыки всегда везде востребованны. Про ответственность вообще молчу

Да чо там сложнава, завёл самолёт, включи автопилот и спать пошёл, тоже мне работнички!

Требовали поднятия до какого уровня?
Если налет будет меньше, зп устроит имеющаяся?
Очень ответственная профессия, но со стороны картинку никогда не увидеть.
Как может скажем, пекарь судить о уровне зп пилота? Только относительно своей.
Потому и не найдут поддержки у простого народонаселения- слишком далека профессия от понимания простыми гражданами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (NNikola @ 20.08.2024 - 20:08)

Цитата (Sergsud @ 20.08.2024 - 20:06) То есть нам не только самолётов не хватает,  но и пилотов? А Х У Е Т Ь ! Так больше половины пилотов еще советского выпуска! Уже на пенсию уходят!!! А пилота подготовить, это тебе не юриста с бухом!!! ЗЫ Тут вон сантехники со слесарями и сварщиками вдруг заканчиваться стали!!!

абсолютный бред.

средний возраст пилотов в Аэрофлоте 38-39 лет.
те кто выпускался в 1991 на момент развала СССР им уже НЕ меньше 55 лет.
и уже в большинстве случае давно отлетали своё по мед комиссиям.

сейчас на сколько мне память не изменяет 5 летных училищ. в среднем в год 600 пилотов выпускают. (мало) но достаточно малый текущий авиапарк покрывает.
проблема больше в том что многие уходили за бугор.
Это сообщение отредактировал maslokrad - 20 авг 2024 в 23:06

Не самом деле исправить дефицит пилотов ГА элементарно. Надо лишь отметить некоторые маразматичные требования, а именно ВЛЭК и обязательное высшее летное образование. В США как-то летают без этого и не скажешь что там аварийность выше.

Цитата (DoNaMiGo @ 20.08.2024 - 20:06)

Так за забором же много желающих

Иностранных типа специалистов, эти да летчики прирожденные, асы в своем деле, а лица такие умные сразу виден интеллект и глубокий ум. Сарказм если чё
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Xvoctik @ 20.08.2024 - 22:55)

Требовали поднятия до какого уровня? Если налет будет меньше, зп устроит имеющаяся? Очень ответственная профессия, но со стороны картинку никогда не увидеть. Как может скажем, пекарь судить о уровне зп пилота? Только относительно своей. Потому и не найдут поддержки у простого народонаселения- слишком далека профессия от понимания простыми гражданами.

Понтов, просто - до хера, а, так профессия не суперсложная. А, понты, да - знатные. В Мимино, хорошо показано, где в жизни пилот тушки и Мимин, который кур возил. И, что характерно, пришел Мимин в большую авиацию и стал летать. Как будто, ночами штудировал учебники ))) А, в кино, правильно показали, пил боржоми да за штурвалом чутка порулил. Были же случаи, когда детям давали рулить, и, ничего, не упал самолет !

Цитата

Правильно говорят, что пилот ГА - переоцененная должность, как раньше айтишник.

Неправильно говорят.Не верь. Вот тебе пример.При переучивании на Боинги или Аирбасы пилоту было необходимо сдать экзамен по английскому языку.И не просто сдать,а сдать на ICAO 4 уровня.Что это такое сейчас покажу.Уровень 4 по шкале ICAO соответствует уровню «оперативного профессионала» (Operational Professional) или B1 по шкале CEFR.

Согласно стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO), любой член экипажа, включая пилотов, бортинженеров и диспетчеров, должен обладать определённым уровнем владения английским языком. Это включает в себя понимание и произношение, грамматику, словарный запас, говорение и понимание на слух.

Эти требования были введены для обеспечения безопасности полётов и эффективного взаимодействия между различными участниками авиационной индустрии.И это не просто английский на котором пилот разговаривает с диспетчером,например. Это еще и технический английский на котором написаны все мануалы аэроплана. Практически 4 уровень -это профессиональный переводчик.Вторая профессия,блин. Переоценили парней.Сам попробуй да не в 20 лет в институте а лет в 35.Выучи.А я на тебя посмотрю......
Это сообщение отредактировал GarriL - 20 авг 2024 в 23:08

Цитата (Citizen72 @ 20.08.2024 - 22:52)

Цитата (GarriL @ 20.08.2024 - 22:18) Цитата Это схера? Запомнить порядок нажатия кнопок, и включения автопилота. Все равно из внештатных ситуаций практически не вытягивает никто, или единицы. Точно! Прямо в яблочко! Да в общем-то в любой профессии так.Вот,к примеру,хирург,который тебя,не дай Бог,начнет резать.Запомнил по книжке что и как,что выбросить,что обратно пришить и погнал. Ну а если внештатная ситуация,то читай выше,сам написал......... Что Вы теплое с мягким путаете ? Хирург , это не пилот, это инженер- ремонтник. А, пилот, это воздушный извозчик. Когда в Рощино, экипаж не сделал антиобледенительные мероприятия и борт - упал, скажите мне, была разница, в воздухе, насколько хорошо квс знал устройство самолета ? Сколько не видел, выходят из самолета, в служебный автобус и домой. Ничем не отличаются от водителей междугородних автобусов

водитель междугороднего автобусу банально не знает английского языка. в лучшем случае водитель международнего рейса будет знать базовый набор слов.
но такими темпами можно по сложности сравнить таксиста и гонщика формулы один. и тот и тот всеголишь просто крутит баранку © чего там сложного
Это сообщение отредактировал maslokrad - 20 авг 2024 в 23:18

Какая удобная штука оказался этот Ковид. Любую хуйню можно запретить обосновывая антиковидными мероприятиями.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GarriL @ 20.08.2024 - 23:07)

Цитата Правильно говорят, что пилот ГА - переоцененная должность, как раньше айтишник. Неправильно говорят.Не верь. Вот тебе пример.При переучивании на Боинги или Аирбасы пилоту было необходимо сдать экзамен по английскому языку.И не просто сдать,а сдать на ICAO 4 уровня.Что это такое сейчас покажу.Уровень 4 по шкале ICAO соответствует уровню «оперативного профессионала» (Operational Professional) или B1 по шкале CEFR. Согласно стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO), любой член экипажа, включая пилотов, бортинженеров и диспетчеров, должен обладать определённым уровнем владения английским языком. Это включает в себя понимание и произношение, грамматику, словарный запас, говорение и понимание на слух. Эти требования были введены для обеспечения безопасности полётов и эффективного взаимодействия между различными участниками авиационной индустрии.И это не просто английский на котором пилот разговаривает с диспетчером,например. Это еще и технический английский на котором написаны все мануалы аэроплана. Практически 4 уровень -это профессиональный переводчик.Вторая профессия,блин. Переоценили парней.Сам попробуй да не в 20 лет в институте а лет в 35.Выучи.А я на тебя посмотрю......

Гляди-ка, теперь в ход пошел аргумент, не по летному делу, а по знанию языка ??? У меня товарищ закончил ФРГФ со степенью, представляешь, насколько он твоего пилота по языку уделает ?? Но, у него - не 600 тысяч зарплата, и даже, не двести..
И, на внутренних авиалиниях России, таких пилотов - не встречал, с лондонским произношением. Мы же, про внутренние линии говорим, раз ЗП в рублях считаем ?
Это сообщение отредактировал Citizen72 - 20 авг 2024 в 23:14

Цитата (Citizen72 @ 20.08.2024 - 23:12)

Цитата (GarriL @ 20.08.2024 - 23:07) Цитата Правильно говорят, что пилот ГА - переоцененная должность, как раньше айтишник. Неправильно говорят.Не верь. Вот тебе пример.При переучивании на Боинги или Аирбасы пилоту было необходимо сдать экзамен по английскому языку.И не просто сдать,а сдать на ICAO 4 уровня.Что это такое сейчас покажу.Уровень 4 по шкале ICAO соответствует уровню «оперативного профессионала» (Operational Professional) или B1 по шкале CEFR. Согласно стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO), любой член экипажа, включая пилотов, бортинженеров и диспетчеров, должен обладать определённым уровнем владения английским языком. Это включает в себя понимание и произношение, грамматику, словарный запас, говорение и понимание на слух. Эти требования были введены для обеспечения безопасности полётов и эффективного взаимодействия между различными участниками авиационной индустрии.И это не просто английский на котором пилот разговаривает с диспетчером,например. Это еще и технический английский на котором написаны все мануалы аэроплана. Практически 4 уровень -это профессиональный переводчик.Вторая профессия,блин. Переоценили парней.Сам попробуй да не в 20 лет в институте а лет в 35.Выучи.А я на тебя посмотрю...... Гляди-ка, теперь в ход пошел аргумент, не по летному делу, а по знанию языка ??? У меня товарищ закончил ФРГФ со степенью, представляешь, насколько он твоего пилота по языку уделает ?? Но, у него - не 600 тысяч зарплата, и даже, не двести.. И, на внутренних авиалиниях России, таких пилотов - не встречал, с лондонским произношением. Мы же, про внутренние линии говорим, раз ЗП в рублях считаем ?

вы главное не гуглите сколько капитан корабля получает. сухрогруза или рыболова.
и там тоже все просто чу там знать то. даже штурвал трогать не надо для этого штурман есть
Это сообщение отредактировал maslokrad - 20 авг 2024 в 23:16

Если посмотреть на это с точки зрения логики. Когда пилотов не хватало, а самолетов было много- зарплата пилотов росла. А сейчас- пилотов много, самолетов нет. Зарплата должна уменьшится. Да и вообще, 500-700тыр за 80 часов? Прошли те времена.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (maslokrad @ 20.08.2024 - 23:16)

Цитата (Citizen72 @ 20.08.2024 - 23:12) Цитата (GarriL @ 20.08.2024 - 23:07) Цитата Правильно говорят, что пилот ГА - переоцененная должность, как раньше айтишник. Неправильно говорят.Не верь. Вот тебе пример.При переучивании на Боинги или Аирбасы пилоту было необходимо сдать экзамен по английскому языку.И не просто сдать,а сдать на ICAO 4 уровня.Что это такое сейчас покажу.Уровень 4 по шкале ICAO соответствует уровню «оперативного профессионала» (Operational Professional) или B1 по шкале CEFR. Согласно стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO), любой член экипажа, включая пилотов, бортинженеров и диспетчеров, должен обладать определённым уровнем владения английским языком. Это включает в себя понимание и произношение, грамматику, словарный запас, говорение и понимание на слух. Эти требования были введены для обеспечения безопасности полётов и эффективного взаимодействия между различными участниками авиационной индустрии.И это не просто английский на котором пилот разговаривает с диспетчером,например. Это еще и технический английский на котором написаны все мануалы аэроплана. Практически 4 уровень -это профессиональный переводчик.Вторая профессия,блин. Переоценили парней.Сам попробуй да не в 20 лет в институте а лет в 35.Выучи.А я на тебя посмотрю...... Гляди-ка, теперь в ход пошел аргумент, не по летному делу, а по знанию языка ??? У меня товарищ закончил ФРГФ со степенью, представляешь, насколько он твоего пилота по языку уделает ?? Но, у него - не 600 тысяч зарплата, и даже, не двести.. И, на внутренних авиалиниях России, таких пилотов - не встречал, с лондонским произношением. Мы же, про внутренние линии говорим, раз ЗП в рублях считаем ? вы главное не гуглите сколько капитан корабля получает. сухрогруза или рыболова. и там тоже все просто чу там знать то. даже штурвал трогать не надо для этого штурман есть

Там, человек за очень многое отвечает. Вплоть до того - пустым вернется с рейса или нет. Да и вообще , вернется или нет. А, Вы пытаетесь с пилотом сравнить, которого подвезли к самолету, перед вылетом и после вылета, домой увезли. Есть же разница ?

Цитата (maslokrad @ 20.08.2024 - 23:16)

вы главное не гуглите сколько капитан корабля получает. сухрогруза или рыболова. и там тоже все просто чу там знать то. даже штурвал трогать не надо для этого штурман есть

И что? Точно такая же профессия с международным рынком труда, как и пилот ГА. Перестанут платить в России - можно ускакать за рубеж.

Цитата (playtowork @ 20.08.2024 - 20:10)

Пилоты мастурбеки. Скоро.

-Але начальника! Мы уже Шереметево летим, какие кнопки нажимать?

Цитата (GarriL @ 20.08.2024 - 23:07)

4 уровень -это профессиональный переводчик.Вторая профессия,блин. Переоценили парней.Сам попробуй да не в 20 лет в институте а лет в 35.Выучи.А я на тебя посмотрю......

У меня - технический английский и немецкий, т.е. читаю техническую литературу - без словаря. Но, не считаю это чем-то выдающимся, у айтишников, каждый второй это умеет ( требования профессии такие). Так что, языками - не удивишь