Да там изгиб крыла, по моему в 1,5-2 метра расчитывается,относительно оси, если не в три,Насколько помню, у нас запас в три был, на боинги нас не учили запас прочности разрабатывать....Дайте мне размах крыла этой птички и общую площадь, я расчитаю, какой там изгиб крыла......Даже запас прочности расчитаю.....
Гипотетически интересует, выдержал бы т.н. МС-21самолет) такое касание с импортозамещенным композитным крылом. Меня терзают смутные сомнения...
если сделают на совесть - он ещё пол города крылом бы разрушил))))Это я тебе как спец по композитам говорю)))))
Да там изгиб крыла, по моему в 1,5-2 метра расчитывается,относительно оси, если не в три,Насколько помню, у нас запас в три был, на боинги нас не учили запас прочности разрабатывать....Дайте мне размах крыла этой птички и общую площадь, я расчитаю, какой там изгиб крыла......Даже запас прочности расчитаю.....
Гипотетически интересует, выдержал бы т.н. МС-21самолет) такое касание с импортозамещенным композитным крылом. Меня терзают смутные сомнения...
если сделают на совесть - он ещё пол города крылом бы разрушил))))Это я тебе как спец по композитам говорю)))))
выдержал бы, ещо и фору дал..... у нас делали на совесть, пока не умерло.... вот так и живём, пока ярсы, последователи Тополей, пока синева, булава.....Щас только последних инженеров проебём....... и пиздячки нам.....Не, мы то наш завод холодильников с вертикальным взлётом не отдадим......)))))))))Как и уральцы свой)))))Но, пора задуматься......хотя о чём я, тут 97 процентов ......а , не суть))))
Да там изгиб крыла, по моему в 1,5-2 метра расчитывается,относительно оси, если не в три,Насколько помню, у нас запас в три был, на боинги нас не учили запас прочности разрабатывать....Дайте мне размах крыла этой птички и общую площадь, я расчитаю, какой там изгиб крыла......Даже запас прочности расчитаю.....
Гипотетически интересует, выдержал бы т.н. МС-21самолет) такое касание с импортозамещенным композитным крылом. Меня терзают смутные сомнения...
если сделают на совесть - он ещё пол города крылом бы разрушил))))Это я тебе как спец по композитам говорю)))))
Гипотетически интересует, выдержал бы т.н. МС-21самолет) такое касание с импортозамещенным композитным крылом. Меня терзают смутные сомнения...
Сердце не рви... Отечественная школа прочнистов предполагает запас на 10...20% выше, чем у западных аналогов. Идет от требования "двойного назначения" ЛА.
нестабилизированный заход. когда боком несло уже сразу должен был уходить на 2 круг, экипаж дибилы
Хера ты спец)) Ну ка расскажи как по твоему "стабилизированно" с сильным боковым ветром ветром заходить так, чтобы продольная ось самолета совпадала с осью ВПП? Рекомендую хотя бы поискать в ютубе видео crosswind landing, может тогда у тебя появится понятие, как летают самолеты.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 4 ноя. 2024 г. в 12:29
Бля, хватит этот бред из телевизора нести. Всё у них работало, кроме мозга.
Сам то ты конечно имеешь доступ к внутренней информации? Поражение молнией было, отказ автопилота был, отказ систем помощи управления самолётом был, отказ радиосвязи был... Заебись, в самолёте на электронном управлении часть электроники повышибало.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сам то ты конечно имеешь доступ к внутренней информации? Поражение молнией было, отказ автопилота был, отказ систем помощи управления самолётом был, отказ радиосвязи был... Заебись, в самолёте на электронном управлении часть электроники повышибало.
У них было исправно всё, что требовалось для успешной посадки. Остальное лирика. Можешь назвать хоть одну систему, которая не работала и критически влияла на управление самолетом? Элероны, руль высоты, руль направления, стабилизатор, двигатели - всё это работало и этого вполне достаточно для полноценного управления самолетом.
Гипотетически интересует, выдержал бы т.н. МС-21самолет) такое касание с импортозамещенным композитным крылом. Меня терзают смутные сомнения...
Сердце не рви... Отечественная школа прочнистов предполагает запас на 10...20% выше, чем у западных аналогов. Идет от требования "двойного назначения" ЛА.
Однако при этом увеличивается вес конструкции, соответственно возрастает расход топлива и снижается дальность полета при прочих равных условиях.
Автоматика в такую погоду не посадит, отключится просто.
Это что за устройство отключения автоматики? кроме пилота.
Ну очень просто - если АП не может выдерживать заданные параметры полета он просто отключается, о чем сообщает экипажу неприятным звуковым сигналом Далее руками
Ну очень просто - если АП не может выдерживать заданные параметры полета он просто отключается, о чем сообщает экипажу неприятным звуковым сигналом Далее руками
Такого не бывает. АП производит автоматическое регулирование полета во всем диапазоне ЛТХ ЛА и выключается в случае отказа (от ВСК) или принудительно - пилотом.
Лётчикам огромный респект. Как только КВС не зассал садится на этом же аэродроме. Главное все живы! А самолёт и починить можно, хотя больше денег уйдет на моющие средства наверное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а летать приходится довольно часто. ((
yaplakal.com