Контейнеры с мазутом и топливом? Столько всего нового узнаёшь про контейнерные перевозки из новостей. П. С. Ну хотя, чисто теоретически, там могли быть бочки с мазутом и топливом. Или нет?
Члены экипажа выпрыгнули за борт, их успели спасти. В команде было 24 моряка из России, Филиппин, Украины и Грузии. Им оказали медицинскую помощь. Кроме дизельного топлива в контейнерах везли «опасный груз» и карбид кальция.
мореманы, объясните, как может произойти затопление одного из трюмов?
должна быть пробоина? разлом корпуса? или сами забортной водой заполнили?? какие еще причины возможны?
Сгнил нахер. Я как то на сухогрузе шел с вахты, поселили к помощнику механика, разговорились, говорит - все, списываюсь, нахер мне это гнильё надо - забортная вода поступает так что если движок встанет или насос накроется - нам никто не поможет, утонем быстро..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Контейнеры с мазутом и топливом? Столько всего нового узнаёшь про контейнерные перевозки из новостей. П. С. Ну хотя, чисто теоретически, там могли быть бочки с мазутом и топливом. Или нет?
А на чем по твоему суда передвигаются ? На святом духе ? В прибрежных зонах дизеляка, в открытом на тяжеляке (считай мазут). У него с легкостью могло быть тонн 500 мазута.
Судно под флагом Либерии MSC ELSA 3 после затопления одного из трюмов начало крениться
мореманы, объясните, как может произойти затопление одного из трюмов?
должна быть пробоина? разлом корпуса? или сами забортной водой заполнили?? какие еще причины возможны?
При таком катастрофическом развитии событий возможна толоко большая пробоина. Минимум 0,5Х1,0 м и ниже ватерлинии. Но про пробоину ни кто ничего не говорит. Остается одно. Неисправность внутренних водяных систем. Сорванная задвижка, прогнила труба и т.д. Но это легко купируется водоотливными средствами. Ну или всем было настолько пох. Что за трюмами ни кто не следил. И система наличия в трюмах воды не работала. Существует правда еще один вариант. Какой-то массивный груз в твиндеке сорвался с крепежа и стал гулять от борта к борту от качки. Разрушая трубопроводы и ударяясь в борт. Но это должен быть очено тяжелый груз имеющий возможность свободно перемещаться с большой амплитудой. Например бухта листового металла. Хотя их ставят всегда как стакан. Торцом вниз... Ну и конечно негерметичность переборок в отсеках. Ну это тоже можно отнести к технической неисправности. Но если в таких объемах ? То это полный проеб экипажа. И да. Корабли проектирутся таким образом что он должен оставаться на плаву при полностью затопленном одном отсек. И влияние свободной поверхности воды в отсеке не должно приводить к потере остойчивости . У военных кораблей обычно расчет, что корабль не тонет при полном затоплении двух смежных отсеков.
Это сообщение отредактировал Эксгаустер - 26 мая 2025 в 09:05
Не читал топик, но в курсе...работал в этой канторке. Предыдущий капитан Украинец, после "ремонта" этого корыта сказал идите вы нахуй со своим индуским менеджментом, я после таких ремонтов подписывать бумаги не буду. Очень пытались заставить подписать что все сделано красиво , а по факту судно надо на распил, или нормально бабала вложить....но это не с индусами. На этой эльзе проблемы с баластной системой и танками...все течет куда хочет и сколько хочет
Судно под флагом Либерии MSC ELSA 3 после затопления одного из трюмов начало крениться
мореманы, объясните, как может произойти затопление одного из трюмов?
должна быть пробоина? разлом корпуса? или сами забортной водой заполнили?? какие еще причины возможны?
При таком катастрофическом развитии событий возможна толоко большая пробоина. Минимум 0,5Х1,0 м и ниже ватерлинии. Но про пробоину ни кто ничего не говорит. Остается одно. Неисправность внутренних водяных систем. Сорванная задвижка, прогнила труба и т.д. Но это легко купируется водоотливными средствами. Ну или всем было настолько пох. Что за трюмами ни кто не следил. И система наличия в трюмах воды не работала. Существует правда еще один вариант. Какой-то массивный груз в твиндеке сорвался с крепежа и стал гулять от борта к борту от качки. Разрушая трубопроводы и ударяясь в борт. Но это должен быть очено тяжелый груз имеющий возможность свободно перемещаться с большой амплитудой. Например бухта листового металла. Хотя их ставят всегда как стакан. Торцом вниз... Ну и конечно негерметичность переборок в отсеках. Ну это тоже можно отнести к технической неисправности. Но если в таких объемах ? То это полный проеб экипажа. И да. Корабли проектирутся таким образом что он должен оставаться на плаву при полностью затопленном одном отсек. И влияние свободной поверхности воды в отсеке не должно приводить к потере остойчивости . У военных кораблей обычно расчет, что корабль не тонет при полном затоплении двух смежных отсеков.
Это контейнеровоз. Вряд-ли им койлы погрузили. И их обычно возят как раз наоборот, не выставляя как стакан. Просто грузят от борта до борта, и крепят между собой металлическими лентами уже в трюме. За исключением уже перевёрнутых и закреплённых на специальном пластиковом паллете. Но я такие пару раз может видел только.
Судно под флагом Либерии MSC ELSA 3 после затопления одного из трюмов начало крениться
мореманы, объясните, как может произойти затопление одного из трюмов?
должна быть пробоина? разлом корпуса? или сами забортной водой заполнили?? какие еще причины возможны?
Угадайте, что общего между созвездием Северного полушария и известным теплым морем? ПС. Это просто загадка, не намек.
Это сообщение отредактировал andrey12345 - 26 мая 2025 в 09:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com