Как по моему имху, то больше имеет значение гражданство онеров и подфлажность, чтобы не получилось, что не за что санитарно-экологические службы нанимать море чистить, как у некоторых, кто севернее...
Судно под флагом Либерии MSC ELSA 3 после затопления одного из трюмов начало крениться
мореманы, объясните, как может произойти затопление одного из трюмов?
должна быть пробоина? разлом корпуса? или сами забортной водой заполнили?? какие еще причины возможны?
При таком катастрофическом развитии событий возможна толоко большая пробоина. Минимум 0,5Х1,0 м и ниже ватерлинии. Но про пробоину ни кто ничего не говорит. Остается одно. Неисправность внутренних водяных систем. Сорванная задвижка, прогнила труба и т.д. Но это легко купируется водоотливными средствами. Ну или всем было настолько пох. Что за трюмами ни кто не следил. И система наличия в трюмах воды не работала. Существует правда еще один вариант. Какой-то массивный груз в твиндеке сорвался с крепежа и стал гулять от борта к борту от качки. Разрушая трубопроводы и ударяясь в борт. Но это должен быть очено тяжелый груз имеющий возможность свободно перемещаться с большой амплитудой. Например бухта листового металла. Хотя их ставят всегда как стакан. Торцом вниз... Ну и конечно негерметичность переборок в отсеках. Ну это тоже можно отнести к технической неисправности. Но если в таких объемах ? То это полный проеб экипажа. И да. Корабли проектирутся таким образом что он должен оставаться на плаву при полностью затопленном одном отсек. И влияние свободной поверхности воды в отсеке не должно приводить к потере остойчивости . У военных кораблей обычно расчет, что корабль не тонет при полном затоплении двух смежных отсеков.
По поводу затопления одного отсека и остаться на плаву у вас устаревшая информация. Если трюм судна не имеет смежных с забортным пространством переборок, то он подпадает под изъятие и при его затоплении можно и утонуть к хуям. Машинное отделение то же не является таким отсеком. Койлы с листовым металлом никогда не ставят как вы выразились как стакан, только вдоль ДП и на ребро, да и да же если там и был твиндек, ни один здравомыслящий грузовой не поставит койлы с металлом на твиндек, только в трюм. Как говорится "рельсы вниз, шпалы вверх". Сейчас с этой ебучей электроникой, которая толком не приспособлена в экстримальных условиях работать и у Китайцев на коленке сделана одни проблемы. Я раз чуть у причала судно не завалил. Система дала клин на клапана балластной системы и у меня балласт с полных танков пошел в пустые, а там еще и бортовые подвесные. Эффект сообщающихся сосудов. Когда крен появился, только тогда монитор на балластную переключил, а там писец. Тут дыру в трюм проколупать, постараться надо. У него вдоль борта между трюмом и наружной обшивкой крен-балластные танки идут, или один большой. Они высоко расположены, кранами когда тяжеловес грузишь или выгружаешь, ими управляешь. Обычно 50 на 50 там балласта, но если "очень постараться" то лодку с помощью балласта завалить можно как два пальца.
Там далековато. Керала это южнее Гоа, это окрестности Тирувананатапурама, прости Господи
Даже местные говорят просто Тривандрум ) Я там в отеле возле аэропорта немаленький такой кулек с травой оставил в подарок новый постояльцам ) А так да, Тирувананантапурам, пока в городе был запомнфил ) Там пляж прикольный, волны у берега метра 3 при по сути штиле, на меня местные как на смертника смотрели когда купался )
Это сообщение отредактировал wait4 - 26 мая 2025 в 18:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com