Главная » Разделы » Лента » События

Катастрофа Ан-24 Тында

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

asdf007 автор 15 авг. 2025 г. в 16:16

Ярила • На сайте 10 лет

Сообщений: 4 534

Цитата (KSF95 @ 15.08.2025 - 15:47)

Вопрос можно, есть два мировых авиагиганта Airbus и Boeing, с американцами понятно, но почему европейцы в футах/милях, в Европе же метрическая система.

Да не надо это абсолютно. Есть очень узкоспециализированные отрасли, ведущие свою историю уже сотни лет - флот и авиация. У них там узлы, мили, футы и им это совершенно не мешает, они в этих единицах учатся, им удобно работать так и во вне они со своими правилами не лезут. Зачем им что-то менять? Для тех кто в отрасли эти единицы измерения не проблема вообще.

Все комментарии:

SYL23 15 авг. 2025 г. в 16:25

Приколист • На сайте 2 года

-1

Цитата (KSF95 @ 15.08.2025 - 15:47)

Цитата (asdf007 @ 15.08.2025 - 12:44)

Цитата (kirr67 @ 15.08.2025 - 12:04)

Но, ради справедливости - все же есть МЕЖДУНАРОДНАЯ система единиц (СИ) и по всей логике приводить надо к ней.о.

Весь мир, кроме Китая и России летает в футах/милях. Все самолеты, кроме Российских - имеют приборы в футах/милях. Все навигационные карты в мире кроме Китая и России составлены в футах/милях по qnh.
И тут твой робкий голос - люди, давай все возьмем и перейдем в СИ

Потому, что миля = 1 минуте (1/60 градуса) и очень удобна в навигации. Что на море, что в небе

~~Флаттер~~ 15 авг. 2025 г. в 16:27

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (Периндоприл @ 15.08.2025 - 11:45)

Цитата (Флаттер @ 15.08.2025 - 07:31)

"Знак-И" да, штатно шел с ДРЛ. И с самолетным ответчиком отечественных бортов работал отлично. Но ЗНАК- это уже анахронизм, вряд ли они еще где-то остались.
Вторичка не могла просто так "умереть", ибо это практически отказ средства, за который персонал ЭРТОС должны жОско нагнуть, поскольку по первичному каналу, да еще если там большие углы закрытий ДНА, много "местников",особо нихера не увидеть.

А кто бы нагнул? Директор аэропорта - работавший водилой и по совместительству электриком в 80-е ?
Да и какой персонал ЭРТОС? Вот перед тобой один из того персонала. Уволился в 89-м, ещё двое - в 90-х. Один работает до сих пор ( кстати - не факт - ему уже на пенсию давно пора было ), но он КДП-шник, а не локаторщик.
Не знаю, приходил ли кто в 90-е, но скорее всего нет - ибо система образования в ГА рухнула вместе с отраслью. Особенно, в плане подготовки эксплуатационников.

Судя по тому, что заход выполнялся по схеме с использованием БП в качестве ОПРС, там и ОСП не используется, как могла бы. Если она вообще сохранилась физически.
То же и касаемо ДРЛ. Вообще не факт, что он в регламенте. И если и работает, то в чисто информативном режиме.
Ну, по-любому, в данном случае, работа РТС не оказывала никакого влияния на полёт погибшего самолёта.

Посмотрел и понял- Тында не входит в Госкорпорацию по ОрВД. Потому там такой и пестдец и бардак. В ГК такое состояние дел невозможно в принципе. Как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения проверок и контроля.
Таких "Тынд" не должно уже существовать в принципе , учитывая их подход к БП и ФАПам.

Периндоприл 15 авг. 2025 г. в 18:33

Ярила • На сайте 7 лет

Цитата (Флаттер @ 15.08.2025 - 15:27)

Ну вот.....

Jony23 15 авг. 2025 г. в 22:07

Ау • На сайте 15 лет

Цитата (kirr67 @ 15.08.2025 - 12:04)

Единственное, где можно оправдать дюймовую систему - это в размерах трубных резьб. Вот как то удачно получилось, логично и понятно.

Дюймовая труба диаметром 32мм капец как логично

Вольфрамыч 16 авг. 2025 г. в 10:54

Пятая автоколонна • На сайте 10 лет

Цитата (pticeed @ 13.08.2025 - 22:45)

Пилот не знает, что летит ниже чем думает, а диспетчер этого не видит. Охуенная авиация.

Видит только местный житель , у остальных зрение -12 и очки потеряли .

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 21 169
0 Пользователей: