Я сам горел в самолете в Ростове-на-Дону. Полет ТУ-134 был испытательный, проверяли самолет после замены обоих двигателей и решили покатать местных девушек с которыми познакомились в ресторане. после этого случая понял, что женщина на борту это действительно к беде. Потушили пожар, высадили девушек и полетели без проблем. Причина также была в девушках, бортмеханик после расконсервации двигателя (идет запуск, керосин смывает масло но свеча не работает, горения нет) не продул двигатель (тот же запуск, но без керосина), и запустил двигатель полный керосина внутри. Девушка рядом с ним сидела, лето, юбочка, сиськи и голова перестала работать.
15 января 2009 года самолет A-320 авиакомпании US Airways вылетел из аэропорта “Ла Гуардиа” в Нью-Йорке в Шарлот, штат Северная Каролина. Через несколько минут после взлета, пилот сообщил наземным службам, что к самолету приближается стая птиц и попросил посадку.
Неправда.
Не приближается стая птиц, а произошел отказ двигателей предположительно из-за попадания птиц.
Поверьте, на скорости 400 разглядеть приближение стаи канадских гусей НЕреально, это все выдумки журнашлюшек при обработке материала.
Это сообщение отредактировал lex2936 - 6 мар 2012 в 14:59
в указанном видео нет одного момента, упоминание которго автор видео не захотел присваивать себе. речь идет о турбулетности. подробнее здесь: http://www.youtube.com/watch?v=zw8ZvGEsc8c
блин...я боюсь летать...прям писец как боюсь.....но а что делать...то...если приходится?? а? приходица бухать....но не совсем прям в гавно...но так чтоб было уже пох...
блин...я боюсь летать...прям писец как боюсь.....но а что делать...то...если приходится?? а? приходица бухать....но не совсем прям в гавно...но так чтоб было уже пох...
Одно из самых известных в отечественной авиации проявление героизма. В 1970 году самолёт Ту-104, выполнявший рейс Пекин-Омск-Москва, потерпел катастрофу в районе города Канаш Чувашской АССР. Из-за погодных условий ему не дали посадку в Москве, Горьком, Казани, диспетчер приказал следовать в Свердловск. Экипаж начал выполнять разворот и во время разворота самолёт попал в интенсивный восходящий поток, поднялся с ним на 3 км, после выхода из потока произошёл "подхват": самолёт задрал нос, резко потерял скорость и свалился в штопор. Ввиду конструктивных особенностей, экипажу не удалось вывести самолёт из штопора, и он столкнулся с землёй. Командир корабля Гарольд Кузнецов понимал, что и самолёт и люди обречены, однако, несмотря на это хладнокровно передавал на землю информацию о действиях экипажа и реакции самолёта. Эта информация позволила устранить ряд серьёзных недоработок конструкции самолёта и предотвратить возникновение катастроф с такой же причиной.
Самолет ТУ-154 М Пулковских авиалиний, следовавший рейсом 612 Анапа - Санкт-Петербург, рухнул около небольшого поселка Сухая Балка (45 км от Донецка) во вторник, 22 августа в 15:25. Упал, судя по всему, носом вверх, потому что его хвостовая часть оказалась в самой балке. После падения от самолета осталось немного — все, что могло сгореть, было уничтожено огнем и ударом. Относительно целым оказались хвост, двигатели и небольшой фрагмент фюзеляжа, на котором видны буквы "ОВ". Это была надпись "Пулково"
2006 год. половина пассажиров - дети. Жуткая история.
Добавлено в 17:36 когда предстояло лететь второй раз после 12 лет без полетов, посмотрел накануне перед отлетом вот это, ясн конечно самолет пустой,но тогда я этого еще не понял.
особенно от усиливающегося звука турбин в конце стремно как то было
Вот, на мой взгляд самая нелепая трагедия с самолетами, из разряда "дал порулить самолетом сыну":
Авиакатастрофа в Куйбышеве 20 октября 1986 года — катастрофа самолёта Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» (СССР), следовавшего по маршруту Кольцово (Свердловск) — Грозный, 20 октября 1986 года в 15 часов 58 минут по местному времени при промежуточной посадке в аэропорту Курумоч города Куйбышева. Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо, и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
Причиной авиакатастрофы послужило преступное пренебрежение правилами безопасности полётов. Командир корабля Александр Клюев поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, по одним только показаниям приборов. Он закрыл обзорные окна кабины с левой стороны металлическими шторками и повёл самолёт на посадку. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям. В расчеты КВС вкралась ошибка, и к полосе самолет подошёл со слишком большими вертикальной и горизонтальной скоростями. КВС дал команду открыть шторку за секунду до касания. Бортмеханик не успел выполнить её. От сильнейшего (4,8g) удара при касании шасси подломились. Фюзеляж протащило по ВПП около 300 м. При скольжении по бетону самолет стал переворачиваться через правое крыло, затем сошёл на грунт, потерял правую плоскость крыла, перевернулся, раскололся надвое и загорелся. Второй пилот, лобовое стекло на рабочем месте которого не было закрыто шторкой, не предпринял никаких мер для ухода на второй круг. Клюев остался жив, приговорён судом к 15 годам лишения свободы. После пересмотра дела срок уменьшили до 6 лет, которые он полностью отбыл.
даже не смотрел. просто почитал описание. а что было вместо самолётов? в прямой трансляции видел столкновение этих самых самолётов и крушение башен. вроде не драконы и не нло, а именно самолёты. ps. не пью и не курю
интересный ты человек. не смотрел, к чему тогда вопрос, что там было? это из серии "Солженицына не читал, но осуждаю"
Добавлено в 17:36 когда предстояло лететь второй раз после 12 лет без полетов, посмотрел накануне перед отлетом вот это, ясн конечно самолет пустой,но тогда я этого еще не понял.
особенно от усиливающегося звука турбин в конце стремно как то было
Ну почему же пустой....
Это, как я понимаю, Airbus A320 на показательном полете 26 июня 1988 года.
Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года. Катастрофа рейса SU821 — тяжёлое авиационное происшествие (авиакатастрофа) с пассажирским самолётом Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» (в настоящее время — «Нордавиа») 14 сентября 2008 года.
Самолёт совершал регулярный рейс SU821 (из Москвы в Пермь) материнской компании «Аэрофлот» по соглашению о совместных перевозках и потерпел катастрофу при заходе на посадку вблизи пермского аэропорта Большое Савино. В результате столкновения самолёта с поверхностью земли и наземными предметами погибли все находившиеся на борту люди.
Это первая катастрофа самолёта Боинг 737 на территории России. На борту самолета находились 82 пассажира (в том числе 7 детей) и 6 членов экипажа.
По сообщениям телекомпании НТВ и МЧС России, в катастрофе погибли граждане 12 государств. Среди погибших оказалось несколько известных людей: советник президента РФ Герой России генерал-полковник Геннадий Николаевич Трошев, первый вице-президент Всероссийской федерации самбо России Владимир Погодин, президент Федерации самбо Чувашии и депутат госсовета Чувашской Республики Александр Иванович Трофимов (Материал и фото - Википедия.org)
11 сентября 2001 года — один Боинг врезался в северную башню ВТЦ в Нью-Йорке, второй — в южную башню ВТЦ, третий — в Пентагон, четвёртый разбился. Только в двух зданиях ВТЦ по официальным данным погибли около трёх тысяч человек. Крупнейшее число катастроф пассажирских лайнеров за один день, крупнейшее число жертв одной авиакатастрофы, крупнейшее в мире число жертв за один теракт.
так уже сколько раз доказано что на Пентагон самолет не падал. Нет обломков, а на камерах только ракета запечатлена. Черные виноваты, 146%
в указанном видео нет одного момента, упоминание которго автор видео не захотел присваивать себе. речь идет о турбулетности. подробнее здесь: http://www.youtube.com/watch?v=zw8ZvGEsc8c
спасибо за ссылку, раньше не видел такого объяснения ещё один гвоздь в крышку гроба официальной версии
В паре км от моего дома и менее 1км от места работы(Смоленский авиационный завод) Сам узнал ближе к обеду только о катастрофе, а вот друг мой работающий в пожарной части прибыл на место один из первых, кучи оторванных конечностей, разбросанный багаж, кругом звонящие мобилы, потом ещё и трупы собирали конечно же всего этого по телеку не показывали, другу потом какой то репортёр предлагал всё это сфоткать и денег предлагал что то около 70к, но он отказался. в общем ужасов с тех мест много рассказал Это сообщение отредактировал Adidi4 - 6 мар 2012 в 18:14
Хоть авиа транспорт считается самым безопасным, я всё же лучше поездом поеду...
Я бы не была так уверена по поводу безопасности поездов - только за последние пару недель произошло несколько довольно крупных жд-катастроф.
Понимаю, что не в тему, но чисто для примера вот такой случай в нашей, кстати, стране. 4 июня 1989г. недалеко от города Аша в момент встречи двух поездов прогремел колоссальный взрыв из-за утечки газа из расположенного вблизи от ж/д путей газопровода. Порядка 600 человек погибло (из них 181 ребенок - поезда были южного направления, многие ехали/возвращались из летних лагерей), столько же раненых. Для интересующихся: http://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожн...строфа_под_Уфой Судьба везде найдет, хоть на самокате едь, хоть на ракете лети.
Кстати, Боинг-747SR компании «Japan Airlines», регистрационный номер JA 8119, совершавший рейс JAL 123 упал в горах и к нему было трудно подобраться, поэтому многие выжившие просто не смогли дождаться помощи.. и у многих из жертв нашли предсмертные записки в карманах.. У них оторвало хвост, приземлится шансов ноль.. они продержались в воздухе 30 мин..
19 августа 2002 — в результате ракетной атаки чеченских боевиков над Ханкалой (Чеченская республика) был сбит транспортный Ми-26 Вооружённых Сил РФ, спланировавший на минное поле. Погибло 127 человек. Крупнейшая катастрофа вертолёта, крупнейшая катастрофа в истории военной авиации РФ.
в технических документах на вертолет Ми-26 записано, что он может при условии полной заправки перевозить 85 человек
5 февраля 2012 года при взлёте из Домодедово рейс Москва-Женева SWISSAIR отказал двигатель. Аэробус А-320. Последовала срия ударов как-бы по корпусу, взлёт сразу прекратился, бабы завизжали. Потом как листик осенний порхали 45 минут вокруг Домодедово и сели. С нами летел хор Турецкого на корпоратив.Вот они были недовольны!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
проверено, помогает.
конечно же всего этого по телеку не показывали, другу потом какой то репортёр предлагал всё это сфоткать и денег предлагал что то около 70к, но он отказался. в общем ужасов с тех мест много рассказал 
yaplakal.com
ImpulseStorm6 мар 2012 в 14:33