Если сурезно, то за всей этой майданутой шумихой мы пропустили очень важную инфу. В январе новсибирские гении объявили о создании новго материала, которы при дабавлении в сплавы металла делают его весьма прочным и самое главное легким. А это зачит, что при наличии седняшних реактивных ракетных двигателей. РФ в ближайшее время может начать выводить на орбиту больше полезных грузов. ибо основная задача это первые 5 минут полета.
Так что я совершенно не удивляюсь такой реакции СЩП.
Если сурезно, то за всей этой майданутой шумихой мы пропустили очень важную инфу. В январе новсибирские гении объявили о создании новго материала, которы при дабавлении в сплавы металла делают его весьма прочным и самое главное легким. А это зачит, что при наличии седняшних реактивных ракетных двигателей. РФ в ближайшее время может начать выводить на орбиту больше полезных грузов. ибо основная задача это первые 5 минут полета.
Так что я совершенно не удивляюсь такой реакции СЩП.
Я расстрою тебя Основной показатель "крутизны" ракетных двигателей это Iуд (Удельный импульс тяги)
По состоянию на сегодня, химические двигуны (что ЖРД, а тем более РДТТ) на пределе возможностей по этой характеристики не в связи со сложностями конструкционными (а они конечно есть, но успешно решены в советском двигателестроении), а в связи с физической способностью самих компонентов топлива (пары горючее/окислитель). Ну т.е. ещё можно поэкспериментировать с тем же фтором, но пока двигуны на фторе дальше нескольких экспериментальных образцов (советских) не пошли. Ни где в мире.
Так что тут не в новых сплавах проблема, а в новых НЕ химических ракетных двигателях. Например - ядерных. Но до них (исследования закончились в СССР) как до Луны
Это сообщение отредактировал Kotov7 - 17 апр 2014 в 17:28
А мне вот интересно. Летали на Луну раньше, и денег хватало, и технологий. А тут бац и сорок (!) лет ни слуху, ни духу. Ох, неспроста это, неспроста...
А мне вот интересно. Летали на Луну раньше, и денег хватало, и технологий. А тут бац и сорок (!) лет ни слуху, ни духу. Ох, неспроста это, неспроста...
Пиндосы уже всем доказали, что все эти 40 лет они могли, но просто не хотели
Если сурезно, то за всей этой майданутой шумихой мы пропустили очень важную инфу. В январе новсибирские гении объявили о создании новго материала, которы при дабавлении в сплавы металла делают его весьма прочным и самое главное легким. А это зачит, что при наличии седняшних реактивных ракетных двигателей. РФ в ближайшее время может начать выводить на орбиту больше полезных грузов. ибо основная задача это первые 5 минут полета.
Так что я совершенно не удивляюсь такой реакции СЩП.
Я расстрою тебя Основной показатель "крутизны" ракетных двигателей это Iуд (Удельный импульс тяги)
По состоянию на сегодня, химические двигуны (что ЖРД, а тем более РДТТ) на пределе возможностей по этой характеристики не в связи со сложностями конструкционными (а они конечно есть, но успешно решены в советском двигателестроении), а в связи с физической способностью самих компонентов топлива (пары горючее/окислитель). Ну т.е. ещё можно поэкспериментировать с тем же фтором, но пока двигуны на фторе дальше нескольких экспериментальных образцов (советских) не пошли. Ни где в мире.
Так что тут не в новых сплавах проблема, а в новых НЕ химических ракетных двигателях. Например - ядерных. Но до них (исследования закончились в СССР) как до Луны
Да я не про куртизну говрю. А про "грузоподъемность". Одно дело "толкать" 200 тон (скажем) а другое те же 200 тон, только в разы обеместей.
Если сурезно, то за всей этой майданутой шумихой мы пропустили очень важную инфу. В январе новсибирские гении объявили о создании новго материала, которы при дабавлении в сплавы металла делают его весьма прочным и самое главное легким. А это зачит, что при наличии седняшних реактивных ракетных двигателей. РФ в ближайшее время может начать выводить на орбиту больше полезных грузов. ибо основная задача это первые 5 минут полета.
Так что я совершенно не удивляюсь такой реакции СЩП.
Я расстрою тебя Основной показатель "крутизны" ракетных двигателей это Iуд (Удельный импульс тяги)
По состоянию на сегодня, химические двигуны (что ЖРД, а тем более РДТТ) на пределе возможностей по этой характеристики не в связи со сложностями конструкционными (а они конечно есть, но успешно решены в советском двигателестроении), а в связи с физической способностью самих компонентов топлива (пары горючее/окислитель). Ну т.е. ещё можно поэкспериментировать с тем же фтором, но пока двигуны на фторе дальше нескольких экспериментальных образцов (советских) не пошли. Ни где в мире.
Так что тут не в новых сплавах проблема, а в новых НЕ химических ракетных двигателях. Например - ядерных. Но до них (исследования закончились в СССР) как до Луны
Да я не про куртизну говрю. А про "грузоподъемность". Одно дело "толкать" 200 тон (скажем) а другое те же 200 тон, только в разы обеместей.
ОК. Под "крутизной" я озвучил основополагающую характеристику ракетного двигателя - Iуд. (Удельный импульс)
Именно эта характеристика в конечном итоге и определяет "грузоподъемность" того или иного ракетного двигателя.
"Траст-ми, падла!" (С) /С.Лукьяненко/
З.Ы. Моя выпускающая кафедра «Космические аппараты и двигатели»
Это сообщение отредактировал Kotov7 - 17 апр 2014 в 18:45
Если сурезно, то за всей этой майданутой шумихой мы пропустили очень важную инфу. В январе новсибирские гении объявили о создании новго материала, которы при дабавлении в сплавы металла делают его весьма прочным и самое главное легким. А это зачит, что при наличии седняшних реактивных ракетных двигателей. РФ в ближайшее время может начать выводить на орбиту больше полезных грузов. ибо основная задача это первые 5 минут полета.
Так что я совершенно не удивляюсь такой реакции СЩП.
Я расстрою тебя Основной показатель "крутизны" ракетных двигателей это Iуд (Удельный импульс тяги)
По состоянию на сегодня, химические двигуны (что ЖРД, а тем более РДТТ) на пределе возможностей по этой характеристики не в связи со сложностями конструкционными (а они конечно есть, но успешно решены в советском двигателестроении), а в связи с физической способностью самих компонентов топлива (пары горючее/окислитель). Ну т.е. ещё можно поэкспериментировать с тем же фтором, но пока двигуны на фторе дальше нескольких экспериментальных образцов (советских) не пошли. Ни где в мире.
Так что тут не в новых сплавах проблема, а в новых НЕ химических ракетных двигателях. Например - ядерных. Но до них (исследования закончились в СССР) как до Луны
Да я не про куртизну говрю. А про "грузоподъемность". Одно дело "толкать" 200 тон (скажем) а другое те же 200 тон, только в разы обеместей.
ОК. Под "крутизной" я озвучил основополагающую характеристику ракетного двигателя - Iуд. (Удельный импульс)
Именно эта характеристика в конечном итоге и определяет "грузоподъемность" того или иного ракетного двигателя.
"Траст-ми, падла!" (С) /С.Лукьяненко/
З.Ы. Моя выпускающая кафедра «Космические аппараты и двигатели»
Нууу. Если токо так... То тебе виднее естесно. Хотя почему то мне кажется, что такие сплавы это просто ахиренный рывок в будущее и в частности в космос. Или я опять не прав?
Если сурезно, то за всей этой майданутой шумихой мы пропустили очень важную инфу. В январе новсибирские гении объявили о создании новго материала, которы при дабавлении в сплавы металла делают его весьма прочным и самое главное легким. А это зачит, что при наличии седняшних реактивных ракетных двигателей. РФ в ближайшее время может начать выводить на орбиту больше полезных грузов. ибо основная задача это первые 5 минут полета.
Так что я совершенно не удивляюсь такой реакции СЩП.
Я расстрою тебя Основной показатель "крутизны" ракетных двигателей это Iуд (Удельный импульс тяги)
По состоянию на сегодня, химические двигуны (что ЖРД, а тем более РДТТ) на пределе возможностей по этой характеристики не в связи со сложностями конструкционными (а они конечно есть, но успешно решены в советском двигателестроении), а в связи с физической способностью самих компонентов топлива (пары горючее/окислитель). Ну т.е. ещё можно поэкспериментировать с тем же фтором, но пока двигуны на фторе дальше нескольких экспериментальных образцов (советских) не пошли. Ни где в мире.
Так что тут не в новых сплавах проблема, а в новых НЕ химических ракетных двигателях. Например - ядерных. Но до них (исследования закончились в СССР) как до Луны
Да я не про куртизну говрю. А про "грузоподъемность". Одно дело "толкать" 200 тон (скажем) а другое те же 200 тон, только в разы обеместей.
ОК. Под "крутизной" я озвучил основополагающую характеристику ракетного двигателя - Iуд. (Удельный импульс)
Именно эта характеристика в конечном итоге и определяет "грузоподъемность" того или иного ракетного двигателя.
"Траст-ми, падла!" (С) /С.Лукьяненко/
З.Ы. Моя выпускающая кафедра «Космические аппараты и двигатели»
Нууу. Если токо так... То тебе виднее естесно. Хотя почему то мне кажется, что такие сплавы это просто ахиренный рывок в будущее и в частности в космос. Или я опять не прав?
Прав. Если появятся новые, не химические ракетные двигуны. О чём уже говорил.
Но не в случае с ЖРД или РДТТ. (А сегодня других нет) Они уже на пределе своей "физики". На них конечно же можно и на Луну, и на Марс с Венерой. Но пожалуй и всё, куда на них можно с учётом дороги домой.
Если сурезно, то за всей этой майданутой шумихой мы пропустили очень важную инфу. В январе новсибирские гении объявили о создании новго материала, которы при дабавлении в сплавы металла делают его весьма прочным и самое главное легким. А это зачит, что при наличии седняшних реактивных ракетных двигателей. РФ в ближайшее время может начать выводить на орбиту больше полезных грузов. ибо основная задача это первые 5 минут полета.
Так что я совершенно не удивляюсь такой реакции СЩП.
Я расстрою тебя Основной показатель "крутизны" ракетных двигателей это Iуд (Удельный импульс тяги)
По состоянию на сегодня, химические двигуны (что ЖРД, а тем более РДТТ) на пределе возможностей по этой характеристики не в связи со сложностями конструкционными (а они конечно есть, но успешно решены в советском двигателестроении), а в связи с физической способностью самих компонентов топлива (пары горючее/окислитель). Ну т.е. ещё можно поэкспериментировать с тем же фтором, но пока двигуны на фторе дальше нескольких экспериментальных образцов (советских) не пошли. Ни где в мире.
Так что тут не в новых сплавах проблема, а в новых НЕ химических ракетных двигателях. Например - ядерных. Но до них (исследования закончились в СССР) как до Луны
Да я не про куртизну говрю. А про "грузоподъемность". Одно дело "толкать" 200 тон (скажем) а другое те же 200 тон, только в разы обеместей.
ОК. Под "крутизной" я озвучил основополагающую характеристику ракетного двигателя - Iуд. (Удельный импульс)
Именно эта характеристика в конечном итоге и определяет "грузоподъемность" того или иного ракетного двигателя.
"Траст-ми, падла!" (С) /С.Лукьяненко/
З.Ы. Моя выпускающая кафедра «Космические аппараты и двигатели»
Нууу. Если токо так... То тебе виднее естесно. Хотя почему то мне кажется, что такие сплавы это просто ахиренный рывок в будущее и в частности в космос. Или я опять не прав?
Прав. Если появятся новые, не химические ракетные двигуны. О чём уже говорил.
Но не в случае с ЖРД или РДТТ. (А сегодня других нет) Они уже на пределе своей "физики". На них конечно же можно и на Луну, и на Марс с Венерой. Но пожалуй и всё, куда на них можно с учётом дороги домой.
А это. Если, как ты говришь, удельный импульс уже на пределе, то веть можно из таких сплавов создать корабль, для вывода которого понадобится менее мощный,а значит не шибко дорогой носитель? Ибо, как я понимаю, каждый запуск обходится в круглую сумму.
А это. Если, как ты говришь, удельный импульс уже на пределе, то веть можно из таких сплавов создать корабль, для вывода которого понадобится менее мощный,а значит не шибко дорогой носитель? Ибо, как я понимаю, каждый запуск обходится в круглую сумму.
И так, чтоб не было путаницы:
1) Если под "кораблём" понимается КЛА (космический летательный аппарат) а не сам РН (носитель) то там и так применяется для несущих силовых - АМг-6 или даже "намотанные" волокнистые (бороволокно и т.п.) констроматы. Несущей конструкции из сплавов легче "намотанной" конструкции - не сделать по определению. Так что и мучатся нет смысла.
2) Даже в обитаемом КЛА масса самой несущей конструкции герметичного отсека составляет не высокую долю от общей массы КЛА Остальное наиболее массовое - двигатели всякие (маршевый, ориентации, стабилизации), запас топлива, служебная аппаратура, гиростабилизаторы, аккумуляторы, АФУ, запас жизнеобеспечения, и т.п.)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
РД-180 скока бабла нужно вбить!
yaplakal.com
Хитч17 апр 2014 в 16:35