Nano а кто-то из экипажа мог пронести ВВ на борт и в нужном месте взорвать? Как их досматривают?
Была тут одна ЮлияЛеопард... вопросы задавала не менее глупые... и копипастила всё подряд. Да мог экипаж пронести всё что угодно на борт, только вот много случаев таких знаете в авиации? я лично нет. Да и к тому же неадекватом в авиацию не так-то просто попасть. Экипаж-то замечательный был, думать о них такое - неправильно. Экипаж досматривают так же как и пассажиров. Чем они отличаются от пассажиров-то? да по сути сами те же пассажиры того же лайнера.
Много всяких версий, вот еще одна (сильно не пинайте): хвост оторвался ровно по верхнему шву - это могло произойти от увеличения нагрузки на хвостовую часть, например очередью в туалет, а это около 1000 кг.
Nano а кто-то из экипажа мог пронести ВВ на борт и в нужном месте взорвать? Как их досматривают?
Периодически они проходят медкомиссию, в том числе и психиатров, конечно. Никто их не досматривает. Сакэ они не пьют перед вылетом, повязок не надевают, не кричат "Вольный ветер" . Наверное, поэтому досмотра нет))
Nano а кто-то из экипажа мог пронести ВВ на борт и в нужном месте взорвать? Как их досматривают?
Периодически они проходят медкомиссию, в том числе и психиатров, конечно. Никто их не досматривает. Сакэ они не пьют перед вылетом, повязок не надевают, не кричат "Вольный ветер" . Наверное, поэтому досмотра нет))
если внимательно посмотреть вывернутость металла около 321... там пучек кабелей...при отрыве хвост развернуло влево пусть под 90гр и кабельный пучек растягиваясь рвал металл выгибая его...
Nano а кто-то из экипажа мог пронести ВВ на борт и в нужном месте взорвать? Как их досматривают?
Была тут одна ЮлияЛеопард... вопросы задавала не менее глупые... и копипастила всё подряд. Да мог экипаж пронести всё что угодно на борт, только вот много случаев таких знаете в авиации? я лично нет. Да и к тому же неадекватом в авиацию не так-то просто попасть. Экипаж-то замечательный был, думать о них такое - неправильно. Экипаж досматривают так же как и пассажиров. Чем они отличаются от пассажиров-то? да по сути сами те же пассажиры того же лайнера.
из последних - в гору не так давно. Вы экипаж лично знали?
это могло произойти от увеличения нагрузки на хвостовую часть, например очередью в туалет, а это около 1000 кг.
где ты берешь такую траву?
наши эксперты сегодня прибыли в Египет. американских позвали. новости есть, кроме вероятности 90% что бомба?
Это сообщение отредактировал maaSS - 8 ноя 2015 в 20:26
где тут эпизодически техник самолетный появляется...вопрос... как снимается параметрическая информация с механизмов - прописывается только проведенная команда компьютера или все же есть внешние датчики положения механизмов те есть ли обратный контроль выполнения команды...
Агрегаты имеют разного рода датчики, в основном, встроенные, меняющие характеристики в зависимости от, например, длины выдвижения штока гидроцилиндра, или угла поворота механических деталей, обычно один такой датчик на агрегате служит для управления, то есть, система видит ответ на свои команды, а другой-для мониторинга, например, отображение параметра на дисплеях, оценка правильности отработки поданных команд. Сигналы этих двух видов датчиков обрабатываются соответствующими компьютерами и в виде кода выдаются на шины, с которых другие компьютеры берут необходимые им данные. В том числе и компьютер системы регистрации параметров. Этот комп и рассылает данные на параметрические самописцы. Компьютер этот-в носу.
Это сообщение отредактировал goriak - 8 ноя 2015 в 20:34
умняшка Отключить кнопки L NAV и V NAV, поставить высоту 0 и задать вертикальную скорость. Сидеть и слушать пулл апп. Но среди наших летчиков я что то не встречал с нежной психикой и тонкой душевной организацией.
Агрегаты имеют разного рода датчики, в основном, встроенные, меняющие характеристики в зависимости от, например, длины выдвижения штока гидроцилиндра, или угла поворота механических деталей, обычно один такой датчик на агрегате служит для управления, то есть, система видит ответ на свои команды, а другой-для мониторинга, например, отображение параметра на дисплеях, оценка правильности отработки поданных команд. Сигналы этих двух видов датчиков обрабатываются соответствующими компьютерами и в виде кода выдаются на шины, с которых другие компьютеры берут необходимые им данные. В том числе и компьютер системы регистрации параметров. Этот комп и рассылает данные на параметрические самописцы. Компьютер этот-в носу.
значит если бы гидравлика провернула по ошибке или технеисправности рули то датчики отобразили эту информацию в параметрических данных...данных таких нет и тех неисправности тоже не было...
Авиасообщение между Россией и Египтом на регулярных, чартерных и транзитных рейсах было приостановлено 6 ноября до выяснения обстоятельств крушения лайнера А321 над Синаем.
возможно, опровергли потому что это самый худший вариант для туриндустрии Египта?
где-нибудь есть видеомодель полета?
Там похоже временная жопа уже наступила, но не все так безнадежно. Глянь на предыдущей странице скрин из Яндекса... Видюха была на первом, но пустая. Показали как типа летели обломки.
возможно, опровергли потому что это самый худший вариант для туриндустрии Египта?
где-нибудь есть видеомодель полета?
Там похоже временная жопа уже наступила, но не все так безнадежно. Глянь на предыдущей странице скрин из Яндекса... Видюха была на первом, но пустая. Показали как типа летели обломки.
ИГИЛ во время Рамадана (июнь 2015) заявил, что турбизнесу в Африке капец. насколько я понял, ни одна из версий не укладывается в общую картину?
Большинство СМИ склоняют народ потихоньку к теракту. А вот у меня вопрос возник: А было ли когда в истории, что бы такое количество людей эвакуировали из-за теракта? Что -то больно мутно. И еще вопрос тем кто летал в Египет: Как часто вещи пропадают из багажа? Имею ввиду степень воровства в аэропортах Египта.
Сегодня по тв ( уж извиняюсь) была передача, где журналисты ходят с мчс по пустыне собирают обломки и вещи . Там сказали, что часть багажа( чемоданы) обгорела еще в воздухе от взрыва.
Авиасообщение между Россией и Египтом на регулярных, чартерных и транзитных рейсах было приостановлено 6 ноября до выяснения обстоятельств крушения лайнера А321 над Синаем.
Интересно, а если всё-таки обстоятельства выяснены не будут, что тогда?..
Неважно, выяснят или нет...Важны политические действия которые последуют за инцидентом. Вот первые шаги что были сделаны - отмена авиасообщения с ибиптом, турция на очереди и т.п.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
nightline8 ноя 2015 в 20:02