Ещё раз по флайт-радару. Позволю себе (не-лётчику) подвергнуть критике мнение лётчика. Я не видел официальных сообщений о том, что данные от самолёта перестали поступать после начала катастрофы. Отсутствие данных на флайт-радаре совершенно ни о чём не говорит. Если прокрутить историю полёта борта, то видно, что шаг трека - одна минута. Т.е. если аварийная ситуация началась и закончилась за одну минуту (а видео с падением длится 33 секунды), то флайт-радар мог просто не зафиксировать новую пачку данных, так как в момент получения последней пачки всё ещё было ок, а через минуту самолёт уже лежал грудой обломков на земле. Вполне допускаю, что в действительности самолёт отправляет телеметрию чаще, чем раз в минуту, и градация в 60 секунд - особенность флайт-радара, но, вполне возможно и то, что так на самом деле всё работает. Бортовой регистратор пишет непрерывный поток в реальном времени, а гражданский ответчик посылает пакеты раз в минуту, чтобы не засорять эфир.
Более подробный трэк с ФлайРадара. И шаг трэка не минута.
Признаю ошибку. Около 6 секунд. Не смотрел трек подробно, зацепился за то, что при воспроизведении полёта шаг одна минута. Тогда действительно всё очень странно.
На Боингах 777 стоят системы контроля за двигателями Ролс Ройс, которые постоянно по каналам связи передают данные в компанию для анализа инженерных параметров. Была такая передача по телеку.
Не то это. ACARS позволяет передавать на землю данные о неисправностях (например, FHDB в случае хоневеловский платформенной системы, или CFDS Messages в случае арбуза) и другие параметры, например ACMF -это как раз то, что Вы описали. Это информационная система, она не может передавать какие-то команды.
Посольство украины в Ираке несмотря на еще дымящиеся обломки и отсутствие результатов вскрытия черного ящика уже безапеляционно заявило о технической неисправности.
такесли он горел,то что это ещё может быть?курение в самолете?
1. нагнетание напряженности между сша и ираном 2. удар по репутации боинга 3. удар по репутации украинской авиакомпании и украины в целом. путин патологически ненавидит украину.
3. МИД Украины обнародовал данные о гражданстве погибших: Иран — 82; Канада — 63; Украина — 2 + 9 (экипаж) Швеция — 10; Афганистан — 4; ФРГ — 3; Великобритания — 3». Основные пострадавшие - Иран и Канада. Подавляющее число тел не поддается опознанию.
а канадцы "настоящие" или это иранцы с двойным гражданством?
Ещё раз по флайт-радару. Позволю себе (не-лётчику) подвергнуть критике мнение лётчика. Я не видел официальных сообщений о том, что данные от самолёта перестали поступать после начала катастрофы. Отсутствие данных на флайт-радаре совершенно ни о чём не говорит. Если прокрутить историю полёта борта, то видно, что шаг трека - одна минута. Т.е. если аварийная ситуация началась и закончилась за одну минуту (а видео с падением длится 33 секунды), то флайт-радар мог просто не зафиксировать новую пачку данных, так как в момент получения последней пачки всё ещё было ок, а через минуту самолёт уже лежал грудой обломков на земле. Вполне допускаю, что в действительности самолёт отправляет телеметрию чаще, чем раз в минуту, и градация в 60 секунд - особенность флайт-радара, но, вполне возможно и то, что так на самом деле всё работает. Бортовой регистратор пишет непрерывный поток в реальном времени, а гражданский ответчик посылает пакеты раз в минуту, чтобы не засорять эфир.
Ответчик транслирует всякий раз, когда принимает сигнал с наземного локатора. Это гораздо чаще, чем раз в минуту. Раз в 30-60.
Все находившиеся на борту лайнера 177 человек погибли. По данным МИД Украины, это были граждане семи стран мира: 82 иранца, 63 гражданина Канады, 11 - Украины (два пассажира и девять членов экипажа), 10 - Швеции, 4 - Афганистана, по 3 - ФРГ и Британии. В свою очередь МИД Ирана обнародует иные данные: на борту находились граждане пяти стран - 147 граждан Ирана и 32 иностранца из Украины (11 граждан), Афганистана (11 граждан), Канады (6 граждан) и Швеции (4 гражданина). http://classic.newsru.com/russia/08jan2020...ran_spisok.html
Опубликован список пассажиров. Одни Муххамады да Фархады.
Ну, да... Полный список с годами рождения, гражданством.
95% этнические иранцы.
Экипаж украинский Сергей Хоменко Катерина Статник Марина Микитюк Валерия Овчарук Володимир Гапоненко Юлия Сологуб Алексей Наумкин Игорь Матков Денис Лыхно
1. Основной причиной катастрофы называют пожар одного из двигателей, который возник вскоре после взлета, что привело к критическим повреждениям машины и ее последующему падению.
Сразу заявляю я не спец, просто читал что боинги достаточно надёжны и могут тянуть даже при отказе 1 движка, не знаю - правда, нет?
3. МИД Украины обнародовал данные о гражданстве погибших: Иран — 82; Канада — 63; Украина — 2 + 9 (экипаж) Швеция — 10; Афганистан — 4; ФРГ — 3; Великобритания — 3». Основные пострадавшие - Иран и Канада. Подавляющее число тел не поддается опознанию.
а канадцы "настоящие" или это иранцы с двойным гражданством?
А может и бывшие украинцы с гражданством Канады
Судя по именам, таки в основном иранцы.
Это сообщение отредактировал Hogsteady - 8 янв 2020 в 12:40
Опубликован список пассажиров. Одни Муххамады да Фархады.
Ну, да... Полный список с годами рождения, гражданством.
95% этнические иранцы.
Экипаж украинский Сергей Хоменко Катерина Статник Марина Микитюк Валерия Овчарук Володимир Гапоненко Юлия Сологуб Алексей Наумкин Игорь Матков Денис Лыхно
А зачем он все себе взяли мусульманские имена и фамилии? Список опубликован. Все они - иранцы. Украинцев среди пассажиров - двое. Плюс экипаж.
Это сообщение отредактировал persey4ik - 8 янв 2020 в 12:43
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
начпо8 янв 2020 в 12:36