Моё мнение.. Я из 80х. Самолёт должен быть узнаваем..Конфигурацией, звуком двигателей, траекторией полёта, да хоть и "ливреей", Смеялись в Хургаде, что мы только миг-21 отличим, а потом - ничего - по форкопу Ь737 от А319 от других.. не хочу спорить - ни о чем, но ИЛ-62 - самый красивый в линиях самолёт, по звуку- хрен спутаешь, вот наличие того, о чём ты глумился.
Почитай статистику, твоих горячо уважаемых забугорных Боингов и Аирбасов и х пилотов. Гугл тебе в помощь
Вы не правильно меня поняли.
Я привел эти примеры для того, чтобы показать, что пилоты разные бывают, и ориентироваться на чьи-то пересказы от пилотов "что SSJ-100 наспех собранное говно" НЕ СТОИТ.
И я с вами полностью согласен, что в западных авиакомпаниях хватает распиздяйства.
Ты с головой дружишь? Если ты ненавидишь другую нацию, то ты фашист. В нашей стране все должны быть равны, в не зависимости от национальности и фамилии. Расстрелять тебя надо.
с головой я очень дружу. я совершенно не националист , и подавно не фашист !! но Русский для меня это тот человек- кто любит свою РОССИЮ и считает её своей родиной .!!и не важно какой он нации. я много кого и с русскими фамилиями и корнями не считаю своими соотечественниками- ибо занимая ключевые посты в жизненно важных отраслях они действуют в своих интересах и во вред государству. какие они нахер Русские???
Ну и давайте ближе к теме, чем конкретно виноват перед страной и лично вами армянин Погосян?
- в том что запустив проект Суперджет наглядно показал нашей промышленности, застрявшей в 30-х годах прошлого века, что такое современное авиастроение? - может быть тем что НАПО, ВАСО, КнААЗ, Иркут получили модернизацию и техническое перевооружение? - может быть тем что ВВС стали получать авиатехнику не единичными экземплярами, а десятками впервые за 20 лет? - или тем что Россия мировой лидер в экспорте боевой авиации?
Народ, вы бы хотя проверяли, что пишет Божьева. Эта сударыня пиарила ТУ-334, у которого двигатели производятся на Украине, да и основное производство когда-то предполагалось в Киеве. Также эта журналистка очень пиарила АН-70. В бытность Корнукова, который проплатил испытания АН-70, эта дама была пресс-секретарем главкома ВВС.
А теперь представьте, что было бы сегодня, если мы начали производить ТУ-334 и сделали заказ на АН-70. Сразу отвечу, нас бы тупо кинули, да собственно это и произошло. ТУ-334 3 члена экипажа это позапрошлый век в гражданском авиастроении, в АН-70 ввалили огромную тучу бабла, в итоге Украина за 20 лет с трудом "родила" два борта.
Поэтому этой гражданке не особо то и верю.
Друг, если бы Ту-334 приняли своевременно, а он был готов к серии ещё 20 лет назад, то нихуя страшного из описанного тобой просто не случилось бы, зато мы имели бы в небе и во всех портах региональный Ил-114, на средних Ту-334, на большей протяженности Ту-204 и вполне возможно приличный дальнемагистральник и все это в количестве сотен экземпляров, на смену которым сейчас шли бы уже другие, новые машины и их модификации и определяющим навыком в ГВФ было бы не знание английского, чтобы уметь понять заграничные РЛЭ, а более естественное для лётчика : умение летать, бля.
Ага, ага. При этом эти самолёты летали бы исключительно в небе России (и КНДР до кучи) и в год требовали бы дотаций на пассажирские перевозки из государственного бюджета на 200 миллиардов рублей. При этом производились бы Ту-334 на украинском Авианте, а Ил-114 на узбекском ТАПОиЧ. Ну вы понимаете - вваливайте бабло производителю и их же и кредитуйте. При этом ещё получите и политические риски до кучи.
Да . лучше вообще не пилить это убожество, лучше сакумулировать силы, и создать через 3-5 лет реальную своюмашину.. с чистыми движками, хорошим салоном и внешне красивым.
Я, может, сейчас херню скажу, но. Тут вчера была тема про Ту-144. Есть самолёт. Готовый. Все чертежи, даже, как я понял, восстановлению подлежат пару бортов. Но даже поднять их в воздух - это колоссальные затраты.
А теперь к этим колоссальным затратам прибавьте собственно проектирование, моделирование, испытания, опытные образцы. Да чтобы запустить лайнер в серию, я даже представить не могу какие деньги нужны. Где их взять? Нужны инвестиции. Кто пойдет инвестором? В капитализме принято от инвестиций ждать отдачи. То есть чтобы был смысл проектировать новый самолет нужно кому-то ПРОДАТЬ хотя бы сотни экземпляров. А кому? Есть же боинги, эйрбасы на которых мы все летаем. В общем, пока не обяжут авиакомпании иметь хотя-бы, скажем, 20% парка из отечественных самолетов - нет смысла создавать ничего.
Сейчас, по телеку много говорят о развитии малой гражданской авиации. Но куда ни глянь, одни ATR. Где наши суперджеты непонятно. http://superjet.wikidot.com/sales
Всего 55 самолетов поставлено. ИМХО, немного.
Добавлено в 23:01 А, кстати, я так и не понял почему вдруг с 2005 года все АК стали переходить с Ту-134/154 и Ил-62/86 на эти боинги и эйрбасы. Кто в курсе, отпишитесь.
Это сообщение отредактировал Meg6pam - 17 фев. 2015 г. в 23:05
Моё мнение.. Я из 80х. Самолёт должен быть узнаваем..Конфигурацией, звуком двигателей, траекторией полёта, да хоть и "ливреей", Смеялись в Хургаде, что мы только миг-21 отличим, а потом - ничего - по форкопу Ь737 от А319 от других.. не хочу спорить - ни о чем, но ИЛ-62 - самый красивый в линиях самолёт, по звуку- хрен спутаешь, вот наличие того, о чём ты глумился.
Детский сад честное слово! Самолет должен быть прежде всего современным и востребованным заказчиками, ибо только так у вас есть возможность продать его и развиваться дальше, чем собственно и занимаются Боинг с Аэрбасом, без выклянчивания миллиардов бюджетных денег. Сделать красивую, на любителя, машину, которая никому не нужна тупиковый путь ведущий к окончательному развалу авиапромышленности. Сильно красота помогла Ил-96? Нет, его убил на 30% больший расход топлива чем у конкурентов.
ИЛ-62 - самый красивый в линиях самолёт, по звуку- хрен спутаешь, вот наличие того, о чём ты глумился.
Это да. К сожалению, всего один раз довелось лететь на Ил-62. Но впечатления незабываемые. Лучший самолет, на котором летал.
Это сообщение отредактировал Meg6pam - 17 фев. 2015 г. в 23:03
А, кстати, я так и не понял почему вдруг с 2005 года все АК стали переходить с Ту-134/154 и Ил-62/86 на эти боинги и эйрбасы. Кто в курсе, отпишитесь.
Ресурс кончился толковой модернизации нет, КБ в 90 сдавали помещения под офиисы на мнение перевозчиков забивали болт, нахуа если государство и так платит, в тот же ТУ-334 бабла не меньше ССЖ вложили а КБ Туполева хуи пинало и еще бабла просило, тут то и появился Погосян с готовым БИЗНЕС планом, и шо для них обидное выполнил его. А перевозчики не захотели летать на самолетах из 70-х в 21 веке.
Это сообщение отредактировал mangol - 17 фев. 2015 г. в 23:08
Доводы у этой ТП железные! Мол пиндосы уже успели построить и отказаться, а мы еще только испытываем. Значит говно они сделали! Т.е. не справились. А до 6-го поколения им как до Шанхая раком. К тому же никто еще не знает, каким должен быть самолет 6-го поколения, какие к нему требования и какими характеристиками он должен обладать. Давайте мы тоже будем как пиндосы! Нахера нам 5-ое поколение, давайте обгоним США и разработаем сразу 8-е!
Кроме того, время разработки и строительства Т-50 не больше, чем у F-22.
Я не сказал -"зарабатывающая деньги машина" Ты невнимателен к смыслу ответов, я сказал - "Самолёт" Это весьма разные в смысловом плане вещи.. мой , видящий во всём деньги и практичность друг..)
Моё мнение.. Я из 80х. Самолёт должен быть узнаваем..Конфигурацией, звуком двигателей, траекторией полёта, да хоть и "ливреей", Смеялись в Хургаде, что мы только миг-21 отличим, а потом - ничего - по форкопу Ь737 от А319 от других.. не хочу спорить - ни о чем, но ИЛ-62 - самый красивый в линиях самолёт, по звуку- хрен спутаешь, вот наличие того, о чём ты глумился.
"Траекторией полета" Ебать колотить....ТРАЕКТОРИЕЙ...полета должен отличаться....Это как же должен, пардон , по какой траектории, должен летать самолет , что бы быть уникальным??????? Звук двигателя Д-30КУ был очень сильным и в нормы ИКАО не укладывался "по шуму"...поэтому при пересечении воздушной границы с Западом мы автоматом начинали платить штраф за шум...вот так то...самолет Ил-62 просто уникальный и настолько изящный, что дух захватывает. И идей на нем столько , обогнавших время, было огромное кол-во...вообще Горбачева надо колесовать за развал Ильюшинской фирмы Патрушев, не надо здесь"хлестаться" и " блистать", сходите на авиационные форумы со своими свежими идеями относительно "слизывания" Су с F-15...там Вы узнаете про себя и свои идеи много нового...причем от профессионалов.
Это сообщение отредактировал decapitator - 17 фев. 2015 г. в 23:19
Я бы человеку с фамилией ПОГОСЯН даже 20 копеек не доверил...
Походу сам Погосян всех минусит!
Михаил Асланович Погосян (род. 18 апреля 1956) — российский авиаконструктор и предприниматель, генеральный директор Компании «Сухой», генеральный директор ОАО «РСК „МиГ“», президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», председатель Совета директоров ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»[1].
Является автором 11 патентов и изобретений, 14 научных трудов. Академик РАН (c 2011). Доктор технических наук, заведующий кафедрой Московского авиационного института.
Я не сказал -"зарабатывающая деньги машина" Ты невнимателен к смыслу ответов, я сказал - "Самолёт" Это весьма разные в смысловом плане вещи.. мой , видящий во всём деньги и практичность друг..)
А вариантов всего два, либо мы строим самолеты которые востребованы, либо не строим ничего и покупаем у тех кто ставит практичность и прибыль во главу угла.
Вам не кажется что эта херня связана напрямую с этим в один день вся правда появилась . Все факты требуют проверки , наши белоленточные борзописцы большие статьи пишут , поди за каждое слово оплата идет
А, кстати, я так и не понял почему вдруг с 2005 года все АК стали переходить с Ту-134/154 и Ил-62/86 на эти боинги и эйрбасы. Кто в курсе, отпишитесь.
А вы загляните в блог сетевого содружества "Технарь". Там как раз опубликована серия статей "... им сверху видно все." Вот ссылка http://deduhova.ru/blog/?p=18625
. минусиш меня чего - то.. ПОВТОРЮСЬ) новостью - Америка на прошлой неделе купила 10 шт. БЕ-200, Франция купила (у Таганрогского АЗ) 20 штук БЕ-200 - , видимо что то с консерваторией? Вот ЭТО НУЖНАЯ машина.
Вам не кажется что эта херня связана напрямую с этим в один день вся правда появилась . Все факты требуют проверки , наши белоленточные борзописцы большие статьи пишут , поди за каждое слово оплата идет
Ну деньги взяли - надо отрабатывать...расшатывать Путинский режим, взрывать его , так сказать, изнутри...нести народу правду...тьфу! В общем и целом - "СОБАКА ЛАЕТ, КАРАВАН ИДЕТ"...по простому - похуй на них
Вам не кажется что эта херня связана напрямую с этим в один день вся правда появилась . Все факты требуют проверки , наши белоленточные борзописцы большие статьи пишут , поди за каждое слово оплата идет
Сильно красота помогла Ил-96? Нет, его убил на 30% больший расход топлива чем у конкурентов.
Нету там такого расхода. Его убили лобби боинга с эйрбасом. Ещё почитайте документы о том, как из европейских аэропортов выдавливали наши типы. Придумывали такие правила, которым не удовлетворяют даже ихние самолёты, но только они ж сами себе не запретят.
Блядь, ебанатка Ольга Божьева очередной высер состряпала,кто помнит эта великая обсирательница всего и всех в МК,особенно авиации,очень любит получать гранты, в прошлом году даже от Украины награду получила.
Высер - не высер, но Погосян Туполевское КБ таки загнобил. МИГовцы при нём (после создания ОАК) еле выживали. И ни для кого это секретом не было. Так, что нехер выдумывать. Интересно, есть ли у этого Погосяна родственники за границей..
. минусиш меня чего - то.. ПОВТОРЮСЬ) новостью - Америка на прошлой неделе купила 10 шт. БЕ-200, Франция купила (у Таганрогского АЗ) 20 штук БЕ-200 - , видимо что то с консерваторией? Вот ЭТО НУЖНАЯ машина.
Я вообще не кидаю шпалы, так что претензии не ко мне. Бе-200 сугубо специализированный самолет, у которого пока только один иностранный покупатель, это Азербайджан, остальные только рассматривают варианты и твердых контрактов нет, в отличии от того же Суперджета с его 185 машинами твердого заказа.
Я тут поклонникам иномарок ещё кое-что расскажу. Знаете ли вы друзья, летящие например в Эмираты, на территории какого государства находитесь, сидя в кресле бобика? Правильно, на территории Каймановых островов. Вот такая вот хуйня. Потому как все они зарегистрированы там и имеют на борту знаки регистрации этой страны. Не России, бля. И если какая-то хуйня на борту случится, то случится она не на территории РФ... Кумекайте.
Это сообщение отредактировал thundercheef - 17 фев. 2015 г. в 23:46
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ебать колотить....ТРАЕКТОРИЕЙ...полета должен отличаться....Это как же должен, пардон , по какой траектории, должен летать самолет , что бы быть уникальным??????? 
yaplakal.com
Патрушев17 фев. 2015 г. в 22:52