«При разгрузке полезного груза в точке прибытия дирижабль может стать тяжелее, не принимая на борт балласт, только бортовыми средствами, чтобы после выгрузки его не тянуло в стратосферу. Эта система уникальная, нигде за рубежом такой нет», — добавил он.
Это как, интересно? Инженеры научились свободно обращаться с гравитацией? YgorMAL,
я думаю, что по прибытии он будет набирать воду, а получая груз её сливать.
запустить химический процесс для преобразования гелия в твердое состояние наверно сложнее...
Добавлено в 15:26
Цитата (япкакал @ 29.10.2015 - 13:27)
оч здорово! осталось изобрести и поставить в войска галеры, тачанки, луки и копья!
ну про галеры я не помню, а вот тачанка в брат-2 мне понравилась, луки - в рембо, а копья... ГДЕ КОПЬЯ !? БЫЛИ ЖЕ !!! чертов склероз...
«При разгрузке полезного груза в точке прибытия дирижабль может стать тяжелее, не принимая на борт балласт, только бортовыми средствами, чтобы после выгрузки его не тянуло в стратосферу. Эта система уникальная, нигде за рубежом такой нет», — добавил он.
Это как, интересно? Инженеры научились свободно обращаться с гравитацией?
Стравить газ да и делов. А потом подкачивать из баллонов.
А также был проект термодирижабля.горячие газы от двигателей поступают в оболочку.увеличивая подъёмную силу.а когда нужно сесть,то газ просто стравливается.
Итого: 100 км высоты, двое суток полета, 7 тонн нагрузки. Это все?! Со всеми современными материалами, информацией о воздухоплавании, технологиями - не маловато?
Итого: в наших школах давно ввели предмет "воздухоплавание"? Или есть факультет воздухоплавания? Не нужно путать самолеты и дирижабли- это абсолютно разные машины. Дирижабли плывут в толще воздуха как суда, а самолеты лишь пытаются не утонуть. Технологии забыты с 40-х годов. Вся наука стремилась в космос (для нанесения орбитального удара). Поэтому все спутники- это лишь попытка применить военные технологии в мирных целях. В противном случае нашли бы более надежный и дешевый способ доставки спутников на орбиту. Весь 20 век- век противостояния и войн- дирижабли были малопригодны для ведения боев так как являлись легкими мишенями. Однако на смену кавалерии пришли танки, а снаряды доставляли на лошадях. Это я к чему- к тому что во всех областях хозяйства нельзя применить одну телегу. А если 7 тонн мало- загрузите 7 тонн флешетт и сбросьте их с высоты 100 км над столицей противника...
Цитата (Hellzone @ 29.10.2015 - 12:39) Цитата (ink740 @ 29.10.2015 - 12:36) а как по мне авиация много потеряла из за отсутствия дирежаблей. даёшь дирижабли на гелии в коммерческий транспорт.
И маршруты из Владивостока в Москву :)
Время полета - месяц.
при попутном ветре
усраться, сколько тупых шюток йумора набегает в соцсетях, как комары на тепло тела. Конспектируй, умнег: "Гинденбург" за 3 дня доходил из Германии до Нью-Йорка, а за 7 - до Бразилии. Еще вопросы, нужен ли нам дирижопль - особенно если вспомнить что Кукурузник сломал почти построенную заполярную железную дорогу, а вдобавок теперешние эффективные менеджеры уничтожили почти всю систему контейнерных перевозок?
Если интересна тема зачем дирижабли сейчас- сравни цену дирижабля и доставки спутника на орбиту с коей его будут сводить через 3-5 лет. Тут же технологии позволяют дирижаблю находиться на огромной высоте с полезной нагрузкой в беспилотном режиме месяцами.
Гугл имеет несколько другое мнение. Полезная нагрузка (включая топливо, балласт и т. п.) крупнейших мягких и полужёстких дирижаблей не превышала 10—20 т. Абсолютные рекорды продолжительности и дальности полёта принадлежат мягкому дирижаблю ВМС США «Snowbird» типа ZPG-2 объёмом 27 600 м³, который 4—15 марта 1957 года за 264 часа 12 минут преодолел расстояние 15 205 км.
Я не о рекордах почтенных предков, их безумию и отваге можно только удивляться. На текущий момент: Разведывательный дирижабль Yuanmeng завершил первый этап летных испытаний 6 октября 2015 года. Согласно данным правительственного издания People’s Daily Online, китайский «цеппелин» может находиться в воздухе на протяжении двух суток. Максимальная высота полета составляет около 100 километров. Yuanmeng имеет внушительные габариты: массивный корпус объемом 18 тысяч кубометров, длинной 75 метров и высотой 22 метра. Это один из самых крупных дирижаблей, использующих энергию солнечных батарей. Достигая определенной высоты, на поверхности фюзеляжа корабля активируются солнечные панели, питающие двигатель электричеством. Солнечные батареи позволили увеличить полезную нагрузку корабля, которая составляет порядка 5-7 тонн разведывательной и коммуникационной аппаратуры. Итого: 100 км высоты, двое суток полета, 7 тонн нагрузки. Это все?!...
Ну хуйня-же явная про 100 километров, это граница космоса уже.
Это сообщение отредактировал vaisman - 29 окт 2015 в 16:21
Видел чудо... Красивый. Его главный смысл- висеть месяцами над чем- то. Ну понятно с полезной составляющей. Беспилотник так не повесишь- долго то не провесит.
А дирижабль провесит? Такая мишень, даже пьяному тяжело промахнуться. Ну если только бронированый
Чёт я не пойму: Нахера такая огромная махина нужна? В чем его плюсы-то? Может только большие грузы перевозить куда-нить на север или внутри страны, по идее намного дешевле чем самолетом, но и дольше соот-но (не думаю, что дольше чем поездом).
да нормально. Потом нужно будет еще заняться разработкой боевых катапульт, балист и арбалетов на базе автомата калашникова
Это сообщение отредактировал VladFX - 29 окт 2015 в 17:48
Перевозка грузов? Пока нет. Обеспечить связь и наблюдение? Спутники уже мотыляются на орбите, причем это испытанные и серийные практически спутники. Потенциал, вероятно, большой, и я, скорее всего, просто не могу правильно оценить всех плюшек, которые даст приличный стратостат/дирижабль. Но пока это всего лишь шумиха и анонсы. Будет результат - будет пища. А пока у меня есть очень большие сомнения в будущем дирижаблей в России.
В чем печаль связи через геостационарные спутники, знаете? Секундный пинг - норма. И это не единственная их проблема, качество сигнала очень здорово зависит от заатмосферных процессов. Я бы в Коми много бы отдал за возможность работать через такой воздушный ретранслятор. То же и с наблюдением - сверху видно бОльшую площадь, но во первых периодически, в момент прохождения, а во вторых хочешь большую детализацию - используй более мощную оптику. Аэростат висит на одном месте, и он может обеспечить непрерывное наблюдение, и это в некоторых случаях важно.
Посмотрим в общем, у нас есть где применять практически что угодно - страна большая.
Какой момент прохождения у геостационарного спутника?
kapa89, спутники на геостационарной орбите находятся в своих точках стояния. Орбита потому и называется геостационарной. Только вот до нее 36000 километров, поэтому сигнал идет сперва от "центрального" наземного пункта вверх на спутник, потом ретранслируется вниз на наземную станцию. Ответный сигнал идет тот-же путь в обратную сторону. Итого получается минимум 144000 километров (на самом деле больше, потому что спутник не висит над головой ни у "центра" ни у абонента). Скорость света - 300000 км/с, добавляем задержки обработки сигнала... получаем пиздец, через который мы, впрочем, умудряемся даже видеопотоки гонять, но время отклика.
Для утяжеления достаточно закачивать в балластный баллон сжатый воздух, одновременно будет сжиматься баллон с гелием. Расхода рабочего газа никакого, а сжатый воздух потом можно использовать в мирных целях. Что касается областей использования... Армия в мирное время жуткие деньги тратит на логистику, а дирижабли могут эти затраты снизить. Не радикально, но чувствительно. Для спешл умников: баллисты и луки со стрелами в армии используются. В спецоперациях. Разумеется, в современной инкарнации.
При разгрузке полезного груза в точке прибытия дирижабль может стать тяжелее, не принимая на борт балласт, только бортовыми средствами, чтобы после выгрузки его не тянуло в стратосферу
Это как вообще действительно уникальная разработка
перегонят гелий из оболочки в баллоны под давлением, тоже мне, бином Ньютона.
Добавлено в 19:22
Цитата (RAMI @ 29.10.2015 - 17:09)
Чёт я не пойму: Нахера такая огромная махина нужна? В чем его плюсы-то? Может только большие грузы перевозить куда-нить на север или внутри страны, по идее намного дешевле чем самолетом, но и дольше соот-но (не думаю, что дольше чем поездом).
повесил в нужной точке с минимумом затрат - и нехай висит, выполняет задачу.
Ёптыть! Не уж-то дожил? (не сарказм) Транспортные супердирижабли на Урал, Дальний Восток и пассажирские "тихоходы" способные добираться до столицы за пару часов, без пробок и с возможностями посадки-приземления хоть на футбольном поле! Это будущее и оно уже вот Это сообщение отредактировал organica - 29 окт 2015 в 20:05
Ёптыть! Не уж-то дожил? (не сарказм) Транспортные супердирижабли на Урал, Дальний Восток и пассажирские "тихоходы" способные добираться до столицы за пару часов, без пробок и с возможностями посадки-приземления хоть на футбольном поле! Это будущее и оно уже вот
Я прикола ради просчитывал большой дирижабль "межконтинентального" класса - это очень крупная машина получается, и под него инфраструктуры нет, и вот ее создать будет стоить едва не дороже дирижаблей. Ну и там еще много всяких интересных вопросов есть.
Но с другой стороны было бы забавно гонять такой от Москвы до Харбина над заснеженной загадочной Россией с остановками по пути. Ну только чтоб для пассажиров каюты были, ну и прочие всякие уютности. Этакий круизный воздушный лайнер, недельку туда, недельку обратно...
Такая штука уже давно существует а к 2018 будет и похлеще. Баррет М-107 Калибр: .50 BMG (12.7 x 99 мм) Скорость пули: 868 м/c Максимальная эффективная дальность: до 1800 м. С бронебойно-зажигательными пулями. Подлететь не успеет.
Это сообщение отредактировал Antimysor - 29 окт 2015 в 20:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
действительно уникальная разработка 
yaplakal.com