В Тюмени пассажиры в истерике покинули самолёт из-за заглохшего двигателя

Ну пиздез теперь из за одной психически больной будут разгружать багаж

выйти до взлёта она может хотеть по многим причинам: истерика из-за поломки и боязнь лететь, изменились планы и надо срочно остаться, в конце концов родственник заболел и т.д. А по задержке это вопросы к аэропорту и грузчикам, если они одно место багажа ищут по 3 часа, то это пиз..ц полный. обычно на поиск и снятие багажа тратят мин 15-20. и если выходит 1 пасс, то снимают именно его багаж, могут доп-но вызвать собачку в салоне понюхать на предмет бомбы.
Это сообщение отредактировал Hihipotamus - 27 фев. 2017 г. в 19:36

Собачью упряжку ей предоставить- пущай пздует до Москвы.

квс объявил пассажирам о поломке судна???

Цитата (Hihipotamus @ 27.02.2017 - 19:35)

А по задержке это вопросы к аэропорту и грузчикам, если они одно место багажа ищут по 3 часа, то это пиз..ц полный. обычно на поиск и снятие багажа тратят мин 15-20. и если выходит 1 пасс, то снимают именно его багаж, могут доп-но вызвать собачку в салоне понюхать на предмет бомбы.

По задержке вопросы могут быть только к авиатехникам, которые должны обнаружить и устранить неисправность, провести предполетные процедуры, оформить документацию и доложить экипажу.
Собственно, по этой причине и возникла задержка.

Командир вмешался, только тогда когда была очень сильная истерика и она орала, так что слышал даже он. И он сказал по сути все правильно, поломки судна то нет. Была поломка ВСУ о чем он сообщил и сказал правду, что во время полета ВСУ не влияет ни на что, но тут он чуть слукавил, так как до 3 км влияет, но чтобы вырубить 2 генератора надо постараться...молний то не было и гроз. Вот в грозу точно я бы сам не полетел с неработающим ВСУ. Ну и кроме того со 2 раза он заработал. Ну то , что ей сняли багаж и подогнали трап и выпустили, это ее право, интересно во сколько обошлось ей это право, думаю не больше 1 млн. руб. Самому интересно сколько она заплатила, прочитав во сколько обошлась задержка Владивосток- Москва...Забавно, что для меня был 29 полет и я столкнулся с этим впервые, а у стюардессы было около 200-300 и тоже столкнулась с таким впервые))Тем более самолеты то новые. В чем причина несрабатывания зимой интересно. Возможно спешка персонала, так как из за снегопада была пробка в час и просто ВСУ плохо зарядили..как я понял со слов стюардессы, его заряжают на земле еще.
Это сообщение отредактировал sn1987 - 27 фев. 2017 г. в 19:57

Цитата (sn1987 @ 27.02.2017 - 20:53)

интересно во сколько обошлось ей это право, думаю не больше 1 млн. руб.

это решит суд!

Хня. я вообще летел в самолёте, с заклееным скотчем элюминатором

Цитата (sn1987 @ 27.02.2017 - 20:53)

просто ВСУ плохо зарядили..как я понял со слов стюардессы, его заряжают на земле еще.

лезь в нэт еще раз
всу это маленькая ТУРБИНА в хвосте самолета(там ее выхлоп даже виден), питается она тем же топливом что и самолет.
это не акб блин, чтоб ее заряжать)))

а стюардессы те еще знатоки, я помню как то долго рассказывал откуда мы берем воздух в салон при эшелоне в почти 11 км, помню слушала и удивлялась.
на тему устройства самолета с ними не нужно говорить, они знают пипец как мало.

Цитата (Jus @ 27.02.2017 - 12:30)

Однако она продолжает кричать: "Я хочу выйти".

Ну и выкинули бы её к хуям без трапа - делов-то!

Да я тоже подумал, причём тут зарядка...но что могло зимой вывести его из строя интересно, причём на двухлетнем самолете. В любом случае не все было так плохо, как описывают. По мне так страшно это когда пожар или движок горит или самолёт от турбулентности колбасит. На работу правда опоздал на 3 часа и люди летели в Германию со стыковкой тоже Победа, опоздали на самолет 2 или 3 человека, так как их не подождали, хотя и обещали. Победа - своих не бросаем)

"выяснилось, что воздушное судно не может взлететь."

ну и хренли паниковать? раз взлететь не может - значит и упасть тоже не в состоянии

Цитата (mrHaffman @ 27.02.2017 - 20:00)

Хня. я вообще летел в самолёте, с заклееным скотчем элюминатором

не каждому так удастся, тебе повезло!
простой народ с иллюминаторами обычно

Цитата

По задержке вопросы могут быть только к авиатехникам, которые должны обнаружить и устранить неисправность, провести предполетные процедуры, оформить документацию и доложить экипажу. Собственно, по этой причине и возникла задержка.

Не вводите людей в заблуждение. Предполетные процедуры проведены, документация оформлена и экипажу доложено! Начаты буксировка самолета и запуск двигателей.
35 лет этим занимался.
Задержка рейса произошла из-за отказа ВСУ по причине недостаточного давления воздуха на запуск двигателей.
Мадам - истеричка и у нее был выбор. Другие люди не должны страдать!

Цитата (акуб @ 27.02.2017 - 20:55)

Цитата По задержке вопросы могут быть только к авиатехникам, которые должны обнаружить и устранить неисправность, провести предполетные процедуры, оформить документацию и доложить экипажу. Собственно, по этой причине и возникла задержка. Не вводите людей в заблуждение. Предполетные процедуры проведены, документация оформлена и экипажу доложено! Начаты буксировка самолета и запуск двигателей. 35 лет этим занимался. Задержка рейса произошла из-за отказа ВСУ по причине недостаточного давления воздуха на запуск двигателей. Мадам - истеричка и у нее был выбор. Другие люди не должны страдать!

То есть у воздушного судна не запускаются моторы, самолет возвращают на стоянку и при всем при этом летный экипаж не оформляет замечание, а поиск и устранение неисправности нигде не отмечается, не проводится встроенный контроль систем ВСУ и т.д.?
То есть все на словах и без бумаг, без повторной проверки ВСУ в объеме предполетной подготовки. Замечательно!

Цитата (JAG @ 27.02.2017 - 15:38)

Цитата Не путайте х*й с пальцем. Глохнет турбина на старте - вполне обычная ситуация, не аварийная. ВСУ не смогло создать должного давления для запуска. в полете ВСУ не нужна вообще! Двигатель, вышедший на нужные обороты уже не заглохнет сам собой. 1989 - Разбился при взлёте из-за остановки двигателя. 2012 - Заглох один из двигателей в воздухе Airbus A319 2004 - командир сообщил о том, что у самолета заглох один из двигателей. Tу-154 в воздухе 2007 - один из них, на миг увеличив обороты, заглох. Boeing Конечно, можно и на одном двигателе дотянуть и причины поломок бывают разными, от птиц/ошибок пилотов до пожаров, но не надо брехать, что двигатели не глохнут в воздухе. На протяжении всей темы я вижу лишь один посыл - глохнующие двигатели, - это нормально :) т.к. об этом написано в инструкции. Экономия на запчастях - это нормально. Экономия на топливе и перелёт через грозовой фронт - это нормально. Экономия на вашей безопасности и жизни - это нормально, - для авиакомпании.

Реактивные двигатели не могут просто так взять и заглохнуть - это практически как не может заглохнуть костёр. Вот отказать - может. Но опять-таки, отказ одного двигателя не критичен, самолёт способен даже продолжить взлёт при отказе одного из двух двигателей.

Цитата (Vincenso @ 27.02.2017 - 16:17)

они перед разгоном проверяют двигатели на взлетный режим, видать 1 не вышел на него, вот это и сообщил капитан. ну а девушка уже испугалась. В Тюмени на маленьких самолетах давно уже на исполнительном рубеже не проверяют моторы. Рулежка и сразу взлет- экономия топлива, ебать ее конем. А сейчас расскажу реальную иссторию про тот же самый рощинский аэропорт. Приземлился борт.со стороны одного из моторов потеки масла. приказ- снять мотор упаковать и в ангар для отправки в ремонт. спустя какое то время приходит другой борт ( аналогичный тому с которого сняли мотор) там потеки масла еще более пиздецовые. Приказ. мотор нахуй а из ангара вытащить снятый с предыдущего борта и установить. На возглас так емуж пизда последовал ответ- сколько там ебана рот ему до капиталки? правильно 100 моточасов. а до москвы 3. так что туда долетит и похуй. там снимут. Так борт и полетел. А такие мелочи как отправить борт с отключенными аккомуляторами от ВСУ ( вспомогательная силовая установка- это типа как стартер для моторов самолета ) это нормальное явление Так что яп тоже зассал и попросился свалить с лайнера если после того как от него отошел трап а мотор не запустился :)

В загруженном аэропорту с очередью на взлёт особо не погоняешь движки. Да и выводить на взлётный без колодок - интересное занятие.

Цитата (Gruzd @ 27.02.2017 - 14:59)

Цитата (JAG @ 27.02.2017 - 15:46) Цитата Их не учат выводить здоровые лайнеры из критических режимов полета,это вам не летчики испытатели.Когда такая ситуация наступает,конечно они тоже в панике начинают делать не совсем адекватные вещи.Но их задача не попадать в такие режимы полета.И ненадо приводить 2,5 катастрофы в пример,сколько рейсов выполняется в день по всему миру?А сколько авиационных катастроф произошло за все время существования ГА? Чуть больше 7% всех произведённых ТУ-154 потерпели крушение, эту информацию стремительно выпиливают из вики, уже 70 самолётов написано, во время Египетской катастрофы было больше. При произведённых 990+- это приблизительно 7% даже по сегодняшним данным. Это ГИГАНСКАЯ цифра, лично для меня, и мне похер на количество вылетов, я знаю, что каждый двенадцатый самолёт - наебнулся. Рухнул в море, Врезался в гору, Не смог сесть, Пожар на борту, Разбился при взлёте, Оторвался хвост, Сгорел при заправке, Разрушился пополам, Взорван в воздухе, Рухнул в Чёрное море. Ахереть как безопасно. Теперь посчитайте сколько процентов всех выпущенных авто потерпели крушения. Ну, или справедливости ради, давайте возмем статистику не по устаревшему, не эксплуатируемому почти ни в одной авиокомпании, а к примеру посчитайте статистику по А320 8000 построено, потеряно 37 ------------- Поймите меня правильно. Я вовсе не уговариваю вас летать. Чем меньше людей будет летать, тем меньше спрос на билеты, тем меньше цена, тем мне лучше) Но и вы не пытайтесь представить полет на самолете в эдакую лотерею. Куча людей - пилоты, стюардессы - летают каждый день. И успешно доживают до старости

Машины ещё и ездят в день полчаса-час в основном, в отличии от самолётов.

Цитата (Messner @ 27.02.2017 - 17:26)

а вот то, чего пассажиры не слышат - http://www.radioscanner.ru/files/download/...stop-flight.mp3

Я вахуй, вспомнил катастрофу ТУ-154 из-за движка
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...BE%D0%BC_(1994)

Цитата (Еретик @ 27.02.2017 - 21:33)

Машины ещё и ездят в день полчаса-час в основном, в отличии от самолётов.

Пассажирский самолет - это маршрутка (или, если угодно, междугородний автобус).
Не думаю, что маршрутка ездит в день около часа ))

Так что ты погорячился, Колючая Голова!))

Цитата (thundercheef @ 27.02.2017 - 12:50)

Ну конечно нихуя страшного. Ну подумаешь, двигатель не запускается - хуйня какая. Ну и хули с того? Это ж блять рыдван уебаный , понимать надо. Я бы нахуй дверь сбросил, если бы меня не выпустили. Тут типа смелые все? Если блять такая хуйня с земли начинаеццо - то что тогда в небе будет? Ебал я нахуй такие самолеты. Минусаторы - нахуй, я сам пилот.

Истеричка ты. Не хотел бы я оказаться на там самолете, где ты пилот. Ты же в панике все побросаешь нахуй.

Цитата (Daimond1984 @ 27.02.2017 - 19:58)

Цитата (sn1987 @ 27.02.2017 - 20:53) интересно во сколько обошлось ей это право, думаю не больше 1 млн. руб. это решит суд!

если установит, что она злоупотребила своим правом не лететь на неисправном судне заведомо зная, что оно исправно

правильно тут сказали, задержка 3 часа была не изза поиска ее чемодана, а изза устранения неисправноти и/или повторной проверки. С чемоданом можно было разобраться максимум за час, за этот час можно было выгрузить багаж всех пассажиров, довезти его в здание порта, найти там чемодан, загрузить багаж обратно. Что они делали остальные 2 часа ?

Или бы вообще просто прокатили бы ее чемодан туда сюда и вернули ей на след день, имели право думаю. Значит 3 часа не изза чемодана
Это сообщение отредактировал yasnyiperec - 27 фев. 2017 г. в 21:59

Цитата (yasnyiperec @ 27.02.2017 - 21:53)

Цитата (Daimond1984 @ 27.02.2017 - 19:58) Цитата (sn1987 @ 27.02.2017 - 20:53) интересно во сколько обошлось ей это право, думаю не больше 1 млн. руб. это решит суд! если установит, что она злоупотребила своим правом не лететь на неисправном судне заведомо зная, что оно исправно

Исправным считается ВС, соответствующее всем требованиям эксплуатационной документации (ЭД), на котором выполнены установленные операции ТО, устранены все выявленные повреждения и отказы, а также выполнены директивные указания. (С)

P.S.
То есть самолет исправен, если оформлена вся документация.