Система РЖД, особенно в крупных узлах, перераздута этим персоналом. На одного путейца два бухгалтера, обычно они мама и дочь, притянутая на теплое место, под которую выбита штатная единица.
Сразу видно, что путеец здесь лишний. Пусть таксовать идёт
на участках еще можно встретить маховые шпалоподбойки или ломами хуярят щебень (этож каменный век),когда во всем мире давно комплексы в основном выправочные трудятся.У нас заебесся ждать .А если и дадут то людям в подарок на выходной день.За отгул будь любезен.А если электрошпалоподбойки есть то их раз в 5 ниже нормы и те говно -сгорают.А в ремонт отвезут и хуй вернутся они оттудова когда
министр по вопросам открытого правительства Михаил Абызов - это что за правительство??? Абызов - конченая мразь ,хозяин СИБЭКО, жулик и правая рука Чубайса, он уже в системе теплосетей страны оптимизацию проводит, увольняют рядовой состав работников. Это самый основной способ оптимизации в российской экономии - уволить рабочих,уменьшить зарплаты оставшимся. Минимизация расходов на зарплату, спецодежду,расходные материалы и инструмент. Все рушится,не хватает людей, час переработки на авариях - 86 рублей. Ты ночь кувыркаешься на порванной трассе и получаешь в конце месяца 700 рублей к зарплате. Не нравится - увольняйся. Так и сделал...Открытое правительство,блять...Что это за оксюморон? Зато компания входит в 500 крупнейших в России и зарегистрированна в оффшоре. Стратегическая отрасль отдана жулику. Ну и конечно виноваты русские пьяные свиньи,которые не хотят работать.
Система РЖД, особенно в крупных узлах, перераздута этим персоналом. На одного путейца два бухгалтера, обычно они мама и дочь, притянутая на теплое место, под которую выбита штатная единица.
угу вот эти путейцы и расшифровывают Ржд как Рви Жопу Даром
Жена на РЖД работает. У нее коллега ездила на конференцию (это года полтора назад было), там был вопрос о сокращениях, в том числе на удаленных ветках и станциях, где людям тупо другую работу не найти. Оптимизатором задали вопрос, мол, а что с людьми будет? Они ответили - это не наш вопрос, этими проблемами должно заниматься руководство региона.
на участках еще можно встретить маховые шпалоподбойки или ломами хуярят щебень (этож каменный век),когда во всем мире давно комплексы в основном выправочные трудятся.У нас заебесся ждать .А если и дадут то людям в подарок на выходной день.За отгул будь любезен.А если электрошпалоподбойки есть то их раз в 5 ниже нормы и те говно -сгорают.А в ремонт отвезут и хуй вернутся они оттудова когда
я как раз работал по ремонту путевых машин и механизмов все отдавали всегда, каждый прибор или под списание, если хлам как это не привезут, когда она на балансе висит предприятия
зря смеетесь, аукнется пассажирам позже, когда окажется что проверять безопасность движения поездов окажется не кому
а где что-то про безопасность?
сокращать будут юристов, бухгалтеров и кадровиков - а это: 1. Перераздутый штат, где работают родственники 2. Хорошо автоматизируемые в последнее время процессы, с учетом того, что там чаи гоняют по 20 минут раз в 10 минут 3. Должно дать (если не попилят) удешевление стоимости перевозок
ПС: да, печально, что руководящий состав не сокращают - это было бы вообще шоколадно
Это сообщение отредактировал Buhalych - 28 ноя 2017 в 12:25
Система РЖД, особенно в крупных узлах, перераздута этим персоналом. На одного путейца два бухгалтера, обычно они мама и дочь, притянутая на теплое место, под которую выбита штатная единица.
Только сокращать будут путейцев и иных рабочих. А бюсгалтеров и прочие боссов хрен кто тронет
Система РЖД, особенно в крупных узлах, перераздута этим персоналом. На одного путейца два бухгалтера, обычно они мама и дочь, притянутая на теплое место, под которую выбита штатная единица.
Как обычно - сократят работяг. На ж/д трудился до 1994 года в СЦБ - уже тогда не хватало электромехаников и монтёров (недостающие на местах штатные единицы "потели" в конторе). Позже (узнал от бывших коллег) реальных работников, обслуживающих устройства СЦБ и посты ЭЦ, стало ещё меньше, а участки ответственности с объемом работ увеличились.
то есть, сокращать штат мироедов-казнокрадов не собираются, экономить опять будут на работягах? я и так не часто пользовался услугами жд, а теперь меня буде останавливать еще и страх.
бухгалтер, юрист... вы правда считаете их работягами в таких конторах? Там их сидит по 5 человек где и одному делать нечего.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
поэтому они там и сидят и будут сидеть (и еще пару штатных единиц добавят, дети начальников подрастают), что делать не хуя не надо, если бы там надо было работать хуй бы они там сидели
С чего это переводчики вымрут? Хорошего переводчика хрен найдешь..
про нейросети слышал ? так вот на текущий момент они уже переводят хорошо. а через 5 лет будет просто прекрасно и подозреваю прямо у тебя на телефоне в онлайн режиме. плюсои без работы юристы останутся. причина та же - нейросети. в США на текущий моент юридическая нейросеть выдает результат 88% точности. в то время как человек увы 40 с чем то % всего лишь. а сеть она такая - учится собака...
Ага ))) расскажи ещё , что у нас суды скоро нейросеть заменит. 88 % точности в чем выдаёт? В ссылке на закон, акт, прецедент? Естественно, что инет выдаст результат быстрее одного юриста. Или в принятии решений судебных? Или может она заменяет суд присяжных? Ну там перевод и подборку актов и законов всяких - тут не спорю. Это и сейчас есть. В остальном есть нюансы, особенно в наших российских реалиях.
Это сообщение отредактировал Morfei - 28 ноя 2017 в 12:29
Как обычно - сократят работяг. На ж/д трудился до 1994 года в СЦБ - уже тогда не хватало электромехаников и монтёров (недостающие на местах штатные единицы "потели" в конторе). Позже (узнал от бывших коллег) реальных работников, обслуживающих устройства СЦБ и посты ЭЦ, стало ещё меньше, а участки ответственности с объемом работ увеличились.
У низовых кадровиков, юристов и бухов работы тоже дохренища, только эта работа такая вещь в себе, с точки зрения рабочего - полный ненужный бред. РЖД огромная контора, которая способна бесконечно бюрократизироваться, то есть отчет от отчете о заполнении отчета об отчете, о заполнении журнала о ведении ответов - это уже почти не шутка в таких реалиях. Сверху спускают огромную кучу отчетов и бумаг, которые обязательны для заполнения, потому и увеличивается штат клерков внизу, кто-то же должен заполнять весь этот спускаемый сверху бред.
Система РЖД, особенно в крупных узлах, перераздута этим персоналом. На одного путейца два бухгалтера, обычно они мама и дочь, притянутая на теплое место, под которую выбита штатная единица.
Проблема в том, что на РЖД уволят последнего путейца(((, но раздутый штат менеджмента не тронут, так как кто то же должен думать об оптимизации. Когда были сокращение у нас в дочке РЖД в первую очередь сократили эксплуатацию, а кого не сократили часть уже ушла, кто-то еще скрепя зубами держится, но работать невозможно, так как нагрузка осталась та же.
С чего это переводчики вымрут? Хорошего переводчика хрен найдешь..
про нейросети слышал ? так вот на текущий момент они уже переводят хорошо. а через 5 лет будет просто прекрасно и подозреваю прямо у тебя на телефоне в онлайн режиме. плюсои без работы юристы останутся. причина та же - нейросети. в США на текущий моент юридическая нейросеть выдает результат 88% точности. в то время как человек увы 40 с чем то % всего лишь. а сеть она такая - учится собака...
Ага ))) расскажи ещё , что у нас суды скоро нейросеть заменит. 88 % точности в чем выдаёт? В ссылке на закон, акт, прецедент? Естественно, что инет выдаст результат быстрее одного юриста. Или в принятии решений судебных? Или может она заменяет суд присяжных? Ну там перевод и подборку актов и законов всяких - тут не спорю. Это и сейчас есть. В остальном есть нюансы, особенно в наших российских реалиях.
В условиях нашего права, к примеру взыскание долгов по ЖКХ / налогам автоматизировать до минимального участия человека вполне возможно. Формирование заявления на выдачу судебного приказа по информации из баз данных по должникам - подача заявления в электронном виде - получение судебного приказа (придет почтой). В будущем вполне могут сделать документооборот полностью электронным. То есть до конечной точки - судебных приставов. Как итог, вместо отдела по взысканию задолженности из трех человек достаточно будет одного юриста, на которого еще и что-то дополнительное взвалят. Заменить юриста в нетипичных задачах, где требуется выступление в суде, доказывание, экспертизы (то есть более-менее сложные дела) нейросеть не может, но просто огромный объем дел - однотипная штамповка.
Ремонт подвижного состава, и вагоны УЖЕ в частных руках.
Ремонт подвижного состава - а это ремонт пассажирских вагонов = пассажирского подвижного состава, ремонт грузовых вагонов=грузового подвижного состава, путеремонтная, путеукладочная, противопожарная техника=специальный подвижной состав, а также владение им, эксплуатация, экспедирование и перевозка грузов - все это = "операции с подвижным составом"! Так я об этом и пишу:
Цитата (avrakedavra @ 28.11.2017 - 10:16)
частников можно допускать до операций с подвижным составом...
Тут интересный вопрос. Во времена Якунина, помню ставили вопрос о допуске частных локомотивов на пути общего пользования в массовом порядке. Но он категорично был против, интересно почему? Для крупных собственников подвижного состава было бы очень интересно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Для крупных собственников подвижного состава было бы очень интересно.
yaplakal.com