всё правильно делают, в ржд раздутый штат до нельзя, на одного путейца три начальника, не соображаете -не надо говорить
Наивный чукотский мальчик... Думаешь, сократят этих начальников? Ты что куришь и где это берёшь? Путейца сократят. А на его товарища добавят 100% обязанностей за сохранение зарплаты...
Если что, о себе: железнодорожник в третьем поколении, закончил железнодорожный техникум ещё при СССР, немало покатался рефом (кому интересно, кто это - читайте мои "Рефовские байки"), инженерил, был зам.ответственного за электрохозяйство рефдепо "Предпортовая". Ушёл, когда "Рефсервис" стал "дочкой"...
На ЯПе чёткое убеждение что бухгалтера, юристы и экономисты это нахлебники и вообще пидарасы. Хотел бы я на этих умников посмотреть когда их налоговая за яйца возьмёт. А у них ни экономиста, чтобы посчитать, ни бухгалтера чтобы все это свести, ни юриста чтобы в суде оправдал.
Ну да. Технологии у нас растут пиздец. У Китая другой опыт развития железных дорог. Но для путинской шайки этот опыт неприемлем и не толерантен.
ты еще Японию приведи в пример где одна ветка покрывает 90% потребностей в жд транспорте.
Цитата
Опять "мудрые" оптимизаторы стараются, йобанные уроды!!!только в России оптимизация = сокращение
ну так сами же против что бы государство давала деньги на жд, теперь кушайте оптимизацию, работники спасибо вам скажут, а также куча деревень куда электрички теперь не ходят.
Так для общего развития
В Японии 27 182 км железных дорог покрывают практически всю территорию страны. Группа Японских железных дорог управляет 20 135 км из этих линий, остальные принадлежат местным компаниям. Железные дороги Японии перевозят 23 млрд пассажиров, и 46,2 миллионов тон грузов ежегодно(по состоянию на 2008-й год). Для сравнения, в России 86 тыс. км железных дорог, и они в том же году перевезли 1,3 млрд пассажиров и 1304 миллионов тон грузов
Непонятные отделы даже не в управлениях, а в отделениях. Неубиваемые, с неплохой стабильной зарплатой. И со всеми "плюшками", перепадающими первым делом им...
Не в отделениях (это по старому), а в регионах (по новому).
Непонятные отделы даже не в управлениях, а в отделениях. Неубиваемые, с неплохой стабильной зарплатой. И со всеми "плюшками", перепадающими первым делом им...
Не в отделениях (это по старому), а в регионах (по новому).
Я нынешнюю структуру не знаю. Назвал по временам, когда я сам железнодорожником был. Было: министерство - управление дороги - отделение дороги, а сейчас как?
На ЯПе чёткое убеждение что бухгалтера, юристы и экономисты это нахлебники и вообще пидарасы. Хотел бы я на этих умников посмотреть когда их налоговая за яйца возьмёт. А у них ни экономиста, чтобы посчитать, ни бухгалтера чтобы все это свести, ни юриста чтобы в суде оправдал.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Ну у нас вот всегда всё держится на 5 из 15 бухгалтерах, на 2-х из 8-и программистах и т.д. Нет, может конечно где-то по другому... Одна проблема, когда надо сократить, то зачастую сокращают тех, на ком держится и оставляют родню тех кого надо, "он же молодых" и т.д.
Херня, зато сирии помогли, киргизам долги списываем, облигации пендосские покупаем, и самое главное-крымнаш! Улыбаемся и пляшем, пока есть силы) upd:че за минуса? Не прав я что ли? В марте опять как зомби будете голосовать за несменяемого темнейшего, ибо, как любите говорить-"а за кого ещё?". Вот и радуйтесь дальше-вы же счастливы были крича "крымнаш"! Вот радуйтесь теперь расплате)
Это сообщение отредактировал Gibonchik - 11 дек 2017 в 10:35
Непонятные отделы даже не в управлениях, а в отделениях. Неубиваемые, с неплохой стабильной зарплатой. И со всеми "плюшками", перепадающими первым делом им...
Не в отделениях (это по старому), а в регионах (по новому).
А толку то от смены названия , раньше у них хоть какие то функции были , а сейчас тени отца гамлета праздно проводящие время и "уставший от обязанностей и ответственности" НЗТЕР во главе .
Это сообщение отредактировал artemidy - 11 дек 2017 в 10:02
Ну да. Технологии у нас растут пиздец. У Китая другой опыт развития железных дорог. Но для путинской шайки этот опыт неприемлем и не толерантен.
ты еще Японию приведи в пример где одна ветка покрывает 90% потребностей в жд транспорте.
Цитата
Опять "мудрые" оптимизаторы стараются, йобанные уроды!!!только в России оптимизация = сокращение
ну так сами же против что бы государство давала деньги на жд, теперь кушайте оптимизацию, работники спасибо вам скажут, а также куча деревень куда электрички теперь не ходят.
Так для общего развития
В Японии 27 182 км железных дорог покрывают практически всю территорию страны. Группа Японских железных дорог управляет 20 135 км из этих линий, остальные принадлежат местным компаниям. Железные дороги Японии перевозят 23 млрд пассажиров, и 46,2 миллионов тон грузов ежегодно(по состоянию на 2008-й год). Для сравнения, в России 86 тыс. км железных дорог, и они в том же году перевезли 1,3 млрд пассажиров и 1304 миллионов тон грузов
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Большая протяженность жд линий требует большего обслуживания + климат у нас другой
Про бухгалтеров и юристов правда. Причем в любой отрасли. Будут большие сокращения. Ибо их как собак нерезаных. Так что если кто-то сидит на работе и чем-то недоволен, лучше сидите и работайте. Не рыпайтесь в поисках другой работы. Везде хорошо где нас нет. Особенно касается бухгалтеров. К нам в организацию раз в неделю стабильно приходят бухгалтера в поиске работы...Везде нет мест.
Ну да. Технологии у нас растут пиздец. У Китая другой опыт развития железных дорог. Но для путинской шайки этот опыт неприемлем и не толерантен.
ты еще Японию приведи в пример где одна ветка покрывает 90% потребностей в жд транспорте.
Цитата
Опять "мудрые" оптимизаторы стараются, йобанные уроды!!!только в России оптимизация = сокращение
ну так сами же против что бы государство давала деньги на жд, теперь кушайте оптимизацию, работники спасибо вам скажут, а также куча деревень куда электрички теперь не ходят.
Так для общего развития
В Японии 27 182 км железных дорог покрывают практически всю территорию страны. Группа Японских железных дорог управляет 20 135 км из этих линий, остальные принадлежат местным компаниям. Железные дороги Японии перевозят 23 млрд пассажиров, и 46,2 миллионов тон грузов ежегодно(по состоянию на 2008-й год). Для сравнения, в России 86 тыс. км железных дорог, и они в том же году перевезли 1,3 млрд пассажиров и 1304 миллионов тон грузов
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Большая протяженность жд линий требует большего обслуживания + климат у нас другой
при чём тут климат? мой комент был в ответ на то что "одна ветка покрывает 90% потребности Японии"
В Японии просто нет столько грузов - страна маленькая
да ладно
"Объем перевозок внешнеторговых грузов между Россией и Японией по железной дороге в 2015 году вырос на 1% и составил более 41 миллиона тонн, сообщил глава РЖД Олег Белозеров."
И это только грузооборот между Россией-Японией при участии РЖД. Так то площадь Японии 377 915 км², это больше Кореи, Германии, Великобритании. ВВП 3-4 в мире, население 10е в мире.
На ЯПе чёткое убеждение что бухгалтера, юристы и экономисты это нахлебники и вообще пидарасы. Хотел бы я на этих умников посмотреть когда их налоговая за яйца возьмёт. А у них ни экономиста, чтобы посчитать, ни бухгалтера чтобы все это свести, ни юриста чтобы в суде оправдал.
Ха-ха. Вот, например, наши юристы - мощные спецы! Прямо корифеи! ))) Нашу бухгалтерию полностью заменит пара-тройка толковых спецов. А отчётность, зная соответствующее ППО, - вообще плёвое дело. ))) Экономистов у нас нет, но что-то мне подсказывает, что ситуация была бы аналогична первым двум.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com