Один статус сломал, другой потерял • На сайте 12 лет
2
Цитата (Дениска66 @ 22.08.2018 - 10:07)
«Прошу не делать поспешных выводов»: пилот прокомментировал аварийную посадку самолёта Уфа — Сочи
29-летний пилот Евгений Мольков рассказал о ЧП на борту самолёта Уфа — Сочи. Евгений ведёт блог и разбирает различные ситуации в сообществе вместе с другими пилотами.
Красавчик) Диванный авиационный комитет)) Он входит в структуру Диванных войск? Или отдельная структура?
А вообще случались катастрофы из-за возгорания одного двигателя?
Катастрофа Ту-154 под Иркутском (1994) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 3 января 1994 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Байкал» совершал рейс BKL130 по маршруту Иркутск—Москва, но через 3,5 минуты после взлёта у него загорелся двигатель №2. Пилоты развернули лайнер обратно на Иркутск, но он потерял управление и рухнул на молочную ферму в селе Мамоны в 15 километрах от аэропорта Иркутска. Погибли все находившиеся на его борту 124 человека (115 пассажиров и 9 членов экипажа) и 1 человек на земле.
Плюс технологические жидкости в системе антиоблединения+
Спирт, чтоль? Он же воздухом обогревается.
А так, да, и гидрашка и топливо и масло и даже титан прекрасно горят. На видео, кстати, похоже на горение металла: искр много. От топлива и масла больше копоти.
А вообще случались катастрофы из-за возгорания одного двигателя?
Авария Boeing 737 на Окинаве — авиационная авария, произошедшая 20 августа 2007 года в аэропорту Наха в Окинаве (Япония). Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй—Окинава, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту у него загорелся двигатель №2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут. Когда эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на его борту 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.
прикольно, у япошек пожарники так же как наши работают, когда все уже догорает они блять приехали. и что за чудо пытается тушить самолет обычным огнетушителем...
А вообще случались катастрофы из-за возгорания одного двигателя?
Катастрофа Ту-154 под Иркутском (1994)
Сам пожар на Ту-154 в Иркутске, как таковой, не привёл бы к катастрофе, если вы не в теме. Его потушили бы и сели. Или успели бы вернуться сразу после взлёта, даже если бы и не потушили. Но там с самого начала, ещё на земле, горела сигнализация "опасные обороты стартера", на неё забили хуй, думали что ложная. Стартёр разрушился и обломками перебил всё, что можно - трубопроводы гидравлики и маслопроводы. Самолёт стал неуправляемый.
Это сообщение отредактировал busdriver - 22 авг 2018 в 14:33
А как же система пожаротушения? Похоже не сработала и все вполне могло закончиться печально.
В том-то и засада что на взлёте сразу тушить нельзя - движок выключается сразу и самолёт падает так как нету ещё скорости и высоты для разворота на приземление с одним движком. По-этому (по ситуации) горящий движок не тушат и не выклюяают но понижают обороты до 30-25% и смотрят "что будет дальше". Если пожар не прогрессирует то в таком режиме и приземляют сразу же.
После набора скорости V2 самолет замечательно летит и на 1 движке, до скорости V1 будет прерванный взлет. Горящий двигатель обычно выключают чтобы не подавать в пожар топливо, правда QRH говорит обычно не торопиться. Смотреть "что будет дальше" нет времени,там идет четкая процедура, что нужно делать по шагам.
Пилоты посадили самолёт с полными баками? Красавцы!
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
С чего такой вывод? Там лететь менее 2000км.
Из опыта Такой рейс как правило разворотный,а значит топлива туда и на обратно залито в крыло и центроплан
А зачем заливать топливо, которое примется везти в один конец считай что багажом, для чего потребуется опять же лишнее топливо?
Дело в том что топливо в одном аэропорту и работа заправщика может отличаться по стоимости другого.Так же и стоянка будет продлена из за время заправки,а это время -деньги
Сам летал RedWings неделю назад на 4 рейсах. дважды на а320 15-летнем, один раз а321 17-летнем и последний перелет был на ту-204 10 летнем (RA-64043). Авиакомпания уникальная - отличный коллектив - не чета победам и прочим лоукостерам и очень старенькие самолеты. на эирбасах страшно было взлетать и садиться так как на этих участках рев двигателей очень пугал. На Ту летелось комфортнее, вплоть до посадки когда при открытии шасси был такой звук как будто вырвали добротный кусок самолета. очень громкий металлический лязг. из 4 рейсов вовремя вылетел только двумя рейсами. один раз задержали на 2,5 часа из-за того что не вернулся вовремя самолет - новость была женщина умерла на борту от сердечного приступа. Выдали бутылочки с водой в Домодедово и представитель авиакомпании очень вежливо сочувствовала пасажирам. Так что не удивлен что экипаж отработал на 5-ку. Молодцы!!!
Это сообщение отредактировал Phantom30 - 22 авг 2018 в 15:54
Ту 204 хорошая машина. Кто в курсе, они были совсем с иными и сверхнадежными движками ПС90, но шумными (сейчас есть ПС-90А имеет сертификат о соответствии нормам ИКАО с 2008 года по эмисси и т.п.), но приличное время, их оснащали RB.211-535E4 («Rolls Royce») с 1997 года, т.к. международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ в атмосферу и скорее всего, на данном борту стояли именно они.
Это сообщение отредактировал dmk87 - 22 авг 2018 в 17:49
Ту 204 хорошая машина. Кто в курсе, они были совсем с иными и сверхнадежными движками ПС90, но шумными (сейчас есть ПС-90А имеет сертификат о соответствии нормам ИКАО с 2008 года по эмисси и т.п.), но приличное время, их оснащали RB.211-535E4 («Rolls Royce») с 1997 года, т.к. международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ в атмосферу и скорее всего, на данном борту стояли именно они.
На видео горит двигатель на котором русским языком написано ПС-90А.
Грубо, с максимальной заправкой дальность 6800, а с максимальной коммерческой загрузкой всего 4000 Сколько там было керосину, и какая загрузка, тут неведомо, потому разговоры о полных баках из разряда просто разговоров
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Куырф - 22 авг 2018 в 21:54
Загорелся движок - бывает. Это техника и она порой ломается. У некоторых ведущих авиапроизводителей вообще движки в полёте разваливаются на части и людей убивают: http://www.yaplakal.com/forum1/topic1774122.html
Главное - всё отечественное - ТУ-204 с двигателем ПД-90 Хорошо, что без жертв. Хочется верить, что найдут причину и больше из-за этого возгораний этой модели двигателя не будет.
Подъебон засчитан.
А на наебнувшемся при посадке Боинге в РОстове нихуя отечественного не было включая пилота-грека. И наебнулся таки и все умерли. Морал - не в стране происходжения дело.
Ростов - ошибка пилота, а тут техническая проблема, которую никто не мешает найти и устранить на всех двигателях. Оправдания из области "А на Марсе вообще люди не живут, поэтому на все проблемы на Земле можно забить болт" неконструктивны.
Я бы более менее спокойно отнесся к событию , был бы на борту , так как знаю , что самолет даже с одним! рабочем двигателем , вполне может спокойно сесть. Плохо если он над океаном летит и движек загорелся и лететь до ближайшего аэропорта далеко , вот тогда стремно)
Где то читал, что маршруты над океаном строятся таким образом, что бы в любой момент до ближайшего порта было не больше 2 часов лета. Читал это про Певек, когда удивился, что где-то на краю земли, каким то чудом садятся огромные боинги с вахтовиками из Москвы. Взлетная полоса позволяет. А рядом за 1000 км никого и тундра.
А вообще случались катастрофы из-за возгорания одного двигателя?
Катастрофа Ту-154 под Иркутском (1994) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 3 января 1994 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Байкал» совершал рейс BKL130 по маршруту Иркутск—Москва, но через 3,5 минуты после взлёта у него загорелся двигатель №2. Пилоты развернули лайнер обратно на Иркутск, но он потерял управление и рухнул на молочную ферму в селе Мамоны в 15 километрах от аэропорта Иркутска. Погибли все находившиеся на его борту 124 человека (115 пассажиров и 9 членов экипажа) и 1 человек на земле.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сколько там было керосину, и какая загрузка, тут неведомо, потому разговоры о полных баках из разряда просто разговоров
yaplakal.com