Ту-204 экстренно вернулся в Уфу из-за возгорания двигателя

Может кто то объяснить чему там так гореть? Топливо же перекрыли. Там один металл, турбина компрессор лопатки подшипники, а полыхает внутри как в печке.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Реакция пассажиров просто потрясает. Нормально-то приземляться страшно, а тут двигатель открытым огнем горит, баки с горючкой рядом, хрен его знает что дальше будет. Фуууу. Страшно.

На тему выбора АК и самолета. Я вот у ютейра покупал билеты, был 737 прописан. А по факту народу на рейс оказалось мало и на рейс подряд или Ямал авиа с SSJ. Вот и полетел.
Так что выбирай, не выбирай....

Цитата (ВесельчакЛю @ 22.08.2018 - 12:05)

Может кто то объяснить чему там так гореть? Топливо же перекрыли. Там один металл, турбина компрессор лопатки подшипники, а полыхает внутри как в печке. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Подачу топлива перекрыли и думаете она в трубках сразу пропала? Плюс технологические жидкости в системе антиоблединения+ детали из титатовых и магниевых сплавов+ детали из композита + резинотехнические детали там много чему гореть если уж загорелось- наддув кислорода будь здоров и не такое раскочегарит

Какой акцент на ТУ! Браво! Даже подборочка есть! А сколько такого говна с боингами и аэрбасоми происходит? Слабо запилить?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (bobkill @ 22.08.2018 - 06:27)

люди со стальными яйцами, ни воплей ни криков ни паники, а это типа хочешь видос сниму? А вы куда, а мы в отпуск, а ну блин мы теперь обратно. сильно слов нет !!

- Хау мани энжин дид ве хав?
- Well we had two. Now we have one.
- Зат из нот гуд!

Цитата (ВесельчакЛю @ 22.08.2018 - 19:05)

Может кто то объяснить чему там так гореть?  Топливо же перекрыли.  Там один металл, турбина компрессор лопатки подшипники, а полыхает внутри как в печке.

Там если начало гореть и разогрелось - много чему гореть. Тем более высота небольшая, кислороду еще дохрена. И железо и алюминий тож горят в некоторых условиях.

Екмокарек про сплавы и сопутствующие жидкости уже сказал.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 22 авг 2018 в 12:19

Цитата (ВесельчакЛю @ 22.08.2018 - 12:05)

Может кто то объяснить чему там так гореть? Топливо же перекрыли. Там один металл, турбина компрессор лопатки подшипники, а полыхает внутри как в печке. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Масло.

Цитата (CaMoCBaJI @ 22.08.2018 - 05:50)

Цитата (Куырф @ 22.08.2018 - 05:33) Цитата понижают обороты до 30-25% и смотрят "что будет дальше". Как убрать обороты ниже малого газа? Если про "пассажир" - то да, имеется в виду номинальный режим двигателя. А вообще этот регламент отличается в зависимости от машины... И нече минусить - учи матчасть, коллего.

Боже мой, как можно нести такую ересь с умным видом? Особенно про взлет с пожаром понравился, и падение самолета

мне кажется надо шатать за такие поломки очень сильно, что бы проверяли каждый винтик перед полётом.

Цитата (Pадиотехник @ 22.08.2018 - 08:19)

Цитата (короллыч @ 22.08.2018 - 10:03) Цитата (Куырф @ 22.08.2018 - 05:10) Цитата (fylh7774 @ 22.08.2018 - 05:08) Пилоты посадили самолёт с полными баками? Красавцы! Отправлено с мобильного клиента YAPik+ С чего такой вывод? Там лететь менее 2000км. Из опыта Такой рейс как правило разворотный,а значит топлива туда и на обратно залито в крыло и центроплан А зачем заливать топливо, которое примется везти в один конец считай что багажом, для чего потребуется опять же лишнее топливо?

за тем, что в базовом порту, дешевле заправляться, чем в разворотном

Главное - всё отечественное - ТУ-204 с двигателем ПД-90
Хорошо, что без жертв. Хочется верить, что найдут причину и больше из-за этого возгораний этой модели двигателя не будет.

Цитата (Pадиотехник @ 22.08.2018 - 08:19)

А зачем заливать топливо, которое примется везти в один конец считай что багажом, для чего потребуется опять же лишнее топливо?

Обычно это стоимость топлива. В "своем" порту оно обычно дешевле чем в "гостях". Так что получается дешевле свое привезти, чем покупать по прилету.
Это сообщение отредактировал Guerrero - 22 авг 2018 в 12:48

Цитата (CaMoCBaJI @ 22.08.2018 - 07:13)

Впечатлений хапнули люди "с горкой" На взлёте загорелся двигатель - один из самых неприятных сюрпризов пилотам так как и скорости не набрал нужной для манёвра разворота (громоздкое это изделие всё-таки) и высоты тоже. Так последний Конкорд хлестанулся. И хотя Тушка это далеко не Конкорд - но всё же... Повезло людям. Ура! ЗЫ: Мир вашему дому.

Ну с Конкордом-то некорректно сравнивать, там даже если бы была скорость и высота, то не помогло бы, потому что был пробит топливный бак, а не просто возгорание двигателя

Цитата (somchai @ 22.08.2018 - 06:44)

уволился из ак когда меня прикрепили летать на тамагочи. сейчас лучше поеду поездом если на линии летает только суперджет и нет иномарок.

Нормальный самолет Суперджет, не такой правда комфортный, как A319 тот же

А вообще случались катастрофы из-за возгорания одного двигателя?

Цитата (Arealy @ 22.08.2018 - 12:44)

Главное - всё отечественное - ТУ-204 с двигателем ПД-90 Хорошо, что без жертв. Хочется верить, что найдут причину и больше из-за этого возгораний этой модели двигателя не будет.

Подъебон засчитан.

А на наебнувшемся при посадке Боинге в РОстове нихуя отечественного не было включая пилота-грека. И наебнулся таки и все умерли. Морал - не в стране происходжения дело.

"Да горит. Прям горит. Хочешь видео скину?"

Цитата (Openmindset @ 22.08.2018 - 15:10)

А вообще случались катастрофы из-за возгорания одного двигателя?

Авария Boeing 737 на Окинаве — авиационная авария, произошедшая 20 августа 2007 года в аэропорту Наха в Окинаве (Япония). Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй—Окинава, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту у него загорелся двигатель №2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут. Когда эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на его борту 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.

Цитата (Дениска66 @ 22.08.2018 - 13:22)

Цитата (Openmindset @ 22.08.2018 - 15:10) А вообще случались катастрофы из-за возгорания одного двигателя? Авария Boeing 737 на Окинаве — авиационная авария, произошедшая 20 августа 2007 года в аэропорту Наха в Окинаве (Япония). Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй—Окинава, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту у него загорелся двигатель №2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут. Когда эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на его борту 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.

Ну это тоже авария, а не катастрофа (жертв небыло), хотя и гораздо более опасная.

Цитата (Imbecile @ 22.08.2018 - 11:35)

Цитата (diver1 @ 22.08.2018 - 05:15) А как же система пожаротушения? Похоже не сработала и все вполне могло закончиться печально. Почему не сработала? Пожара же не было.

А костер в двигателе это не "пожар"? на самолетах есть тушение конкретно внутри движка....

Цитата (Openmindset @ 22.08.2018 - 13:10)

А вообще случались катастрофы из-за возгорания одного двигателя?

Если только взрыв топлива с повреждением крыла-корпуса.... и если двигатель у самолета один. А с двумя, на посадку без одного хватит.

Цитата (sergey89 @ 22.08.2018 - 11:19)

Очередное подтверждение того что нужно избегать подобных авиакомпаний.

А каких не избегать?
Аэрофлот? S7?
Ну погугли на предмет происшествий и катастроф...

Цитата (JokerGreen @ 22.08.2018 - 12:43)

мне кажется надо шатать за такие поломки очень сильно, что бы проверяли каждый винтик перед полётом.

А если это птица или камни или деталь какая нибудь с ВПП?
Кого шатать? Их маму?

Цитата (Igrim @ 22.08.2018 - 05:05)

Цитата Самолёт сейчас будут проверять и чинить, а людей отправят на юга другими рейсами. А сколько по времени движок на самолёте перекинуть?

Несколько часов - один снял другой поставил.