Будущее без двигателей внутреннего сгорания близится все быстрее

Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 23:31)

Цитата (AlexUpper @ 20.10.2018 - 22:49) Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 21:17) Цитата (AlexUpper @ 20.10.2018 - 21:08) Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 20:35) пока нет батареи на которой легковушка весом под тонну сможет проехать километров 500 и перезарядиться за 5-10 минут, ни о какой электрификации автопарка не стоит и мечтать. На самом деле ничто не мешает поменять разряженную батарею на уже заряженную за десяток секунд. Но в целом да. аллё, электрозаправка? у вас есть батареи опель? сегодня закончились. есть хёндэ и фольксваген Смешная шутка. Ты батарейки тоже так покупаешь, или буковки ААА, АА, R20, СR2032 и пр. все же тебе о чем-то говорят? А нет, стоп. Ты в свой Опель тоже опелевский бензин заливаешь?: Охуеть ржака. неа, я сегодня залил 92-й а завтра соляру, да?

Блять, ну вот видишь же. Есть 92, есть соляра. Есть же, да? Твои же слова. В чем беда с "батарейками для опеля"?
Блин ну низя таким деревянным быть в наше время паровой тяги.

Цитата (drzerg @ 20.10.2018 - 23:12)

Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 20:35) пока нет батареи на которой легковушка весом под тонну сможет проехать километров 500 и перезарядиться за 5-10 минут, ни о какой электрификации автопарка не стоит и мечтать. В одной книге решение вычитал - Приезжаешь на заправку - свой аккум сдал, взял заряженый, заплатил за стоимость электричества и поехал дальше. То есть аккумы стандартизованы и являются оборотными. Но это была фантастическая книга ))

в условиях когда каждый норовит получить прибыль из всего, никакой стандартизации не будет. ай-би-эм открыла архитектуру своего компьютера, а потом локти себе кусали, остальные на них посмотрели и сказали, ну его нахуй так делать.
каждый задрипанный производитель мобильников извращается делая свой разъём для зарядки и наушников, чтоб срубить бабла на продаже своих зарядок. ещё и старается чтоб от старых мобильников к их же более новым не подходила та кучка наушников что у тебя скопилась.
фирмы с принятием стандарта юсб чуть не передрались, а тут батареи с литием, огромные деньги и отдать их производство дяде?

я еду по гнилой болотной лежнёвке и думаю- блеать, только бы мне хватило аккумулятороФ до ближайшей зарядной станции. но, ведь и там её(энергию) будут вырабатывать не из солнечной,блеать, энергии напрямую .
фсе эти заявления сродни заклинанию
1 . я - не пердну.
перднул уфф
2. это - не я.
смешно читать про намерения.

Цитата (AlexUpper @ 20.10.2018 - 23:41)

Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 23:31) Цитата (AlexUpper @ 20.10.2018 - 22:49) Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 21:17) Цитата (AlexUpper @ 20.10.2018 - 21:08) Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 20:35) пока нет батареи на которой легковушка весом под тонну сможет проехать километров 500 и перезарядиться за 5-10 минут, ни о какой электрификации автопарка не стоит и мечтать. На самом деле ничто не мешает поменять разряженную батарею на уже заряженную за десяток секунд. Но в целом да. аллё, электрозаправка? у вас есть батареи опель? сегодня закончились. есть хёндэ и фольксваген Смешная шутка. Ты батарейки тоже так покупаешь, или буковки ААА, АА, R20, СR2032 и пр. все же тебе о чем-то говорят? А нет, стоп. Ты в свой Опель тоже опелевский бензин заливаешь?: Охуеть ржака. неа, я сегодня залил 92-й а завтра соляру, да? Блять, ну вот видишь же. Есть 92, есть соляра. Есть же, да? Твои же слова. В чем беда с "батарейками для опеля"? Блин ну низя таким деревянным быть в наше время паровой тяги.

мозги то есть? а как я должен был их назвать? батареи хуй знает какого стандарта P375 которого ещё не существует подходящие и лицензированные специально для опеля?
ты это, оглянись, у тебя сейчас котёл ебанёт.

Цитата (yur1x @ 21.10.2018 - 01:45)

Цитата (drzerg @ 20.10.2018 - 23:12) Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 20:35) пока нет батареи на которой легковушка весом под тонну сможет проехать километров 500 и перезарядиться за 5-10 минут, ни о какой электрификации автопарка не стоит и мечтать. В одной книге решение вычитал - Приезжаешь на заправку - свой аккум сдал, взял заряженый, заплатил за стоимость электричества и поехал дальше. То есть аккумы стандартизованы и являются оборотными. Но это была фантастическая книга )) в условиях когда каждый норовит получить прибыль из всего, никакой стандартизации не будет. ай-би-эм открыла архитектуру своего компьютера, а потом локти себе кусали, остальные на них посмотрели и сказали, ну его нахуй так делать. каждый задрипанный производитель мобильников извращается делая свой разъём для зарядки и наушников, чтоб срубить бабла на продаже своих зарядок. ещё и старается чтоб от старых мобильников к их же более новым не подходила та кучка наушников что у тебя скопилась. фирмы с принятием стандарта юсб чуть не передрались, а тут батареи с литием, огромные деньги и отдать их производство дяде?

К сменным батареям нужно будет таджика чтобы прикручивал клеммы. Там вроде как 600 вольт на батарее.

Цитата (mrPitkin @ 20.10.2018 - 22:41)

Цитата (nicolaezdrag @ 21.10.2018 - 01:36) уже один раз писал на ЯПе  -- работаю третий год в Англии  стройка - начиная со следуюшего года  все новые построеные дома и парковки  в  Англии в обьязательном порядке должны иметь зарядное устройство  для электромобилей  --много их тут стало -- Трёхфазную розетку должны иметь? Там придётся сварочные кабеля тянуть к домам если делать "быстрые зарядки".

А к каждому многоквартирному дому кабель, толщиной со взрослую анаконду...

заказал себе NISSAN LEAF...сижу жду...месяц примерно.

Одной бензинкой в семье меньше

Цитата (mrPitkin @ 20.10.2018 - 23:51)

Цитата (yur1x @ 21.10.2018 - 01:45) Цитата (drzerg @ 20.10.2018 - 23:12) Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 20:35) пока нет батареи на которой легковушка весом под тонну сможет проехать километров 500 и перезарядиться за 5-10 минут, ни о какой электрификации автопарка не стоит и мечтать. В одной книге решение вычитал - Приезжаешь на заправку - свой аккум сдал, взял заряженый, заплатил за стоимость электричества и поехал дальше. То есть аккумы стандартизованы и являются оборотными. Но это была фантастическая книга )) в условиях когда каждый норовит получить прибыль из всего, никакой стандартизации не будет. ай-би-эм открыла архитектуру своего компьютера, а потом локти себе кусали, остальные на них посмотрели и сказали, ну его нахуй так делать. каждый задрипанный производитель мобильников извращается делая свой разъём для зарядки и наушников, чтоб срубить бабла на продаже своих зарядок. ещё и старается чтоб от старых мобильников к их же более новым не подходила та кучка наушников что у тебя скопилась. фирмы с принятием стандарта юсб чуть не передрались, а тут батареи с литием, огромные деньги и отдать их производство дяде? К сменным батареям нужно будет таджика чтобы прикручивал клеммы. Там вроде как 600 вольт на батарее.

да кто их считает, подметут что осталось и следующего отправят.

как бы электромобили жутко популярны в омериге.
А вся омерига кроме аляски лежит южнее москвы по широте.
А в нашем православном мордоре зима с октября по апрель и зимой мороз за 20 норма.
Ну и добывать это самое электричество из розетки конечно жутко модно, но злые языки говорят что оно не в розетке вырабатывается. И дефицит электрогенерации реальность уже сегодня.

Цитата (drzerg @ 21.10.2018 - 02:13)

как бы электромобили жутко популярны в омериге. А вся омерига кроме аляски лежит южнее москвы по широте. А в нашем православном мордоре зима с октября по апрель и зимой мороз за 20 норма. Ну и добывать это самое электричество из розетки конечно жутко модно, но злые языки говорят что оно не в розетке вырабатывается. И дефицит электрогенерации реальность уже сегодня.

У нас есть профит в виде выработки побочного тепла на ТЭС. Чтобы перевести весь легковой парк 42 млн авто на электричество нужно около 210 млрд кВт*ч электроэнергии. При среднегодовом пробеге 20 тыс км и расходе 250 Вт*ч км. В России вырабатывают 1.1 трлн кВт*ч электроэнергии в год.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 21.10.2018 - 00:28

Цитата (batareia8822 @ 20.10.2018 - 20:33)

Приближается будущее трансортных средств приводимых в действие мускульной силой)))

Ага

Тупо борьба энергетических компаний с нефтедобывающими. Еще капитан Врунгель предрекал энергетику белок в прошлом веке, вот за чем будущее!

Рост удельной емкости батарей хорошо виден на этом графике

Цитата (Metamatic @ 21.10.2018 - 05:42)

Аида в каждой теме.

так делать-же нехуй

Беспроводная зарядка для электромобилей на 120 киловатт: так же быстро, как на АЗС?

Ученые из отдела энергетики Национальной лаборатории Оук-Ридж продемонстрировали 120-киловаттную беспроводную зарядную систему для транспорта — в шесть раз мощнее предыдущей технологии ORNL и большой шаг в сторону сокращения времени зарядки. Ученые рассчитывают, что однажды электромобили можно будет заряжать на «заправочных» станциях так же быстро, как это делают на АЗС сейчас с обычными автомобилями на бензиновых ДВС. Беспроводная установка передает 120 киловатт энергии с 97% эффективностью, что сопоставимо с традиционными проводными высокоэнергетическими быстрыми зарядками.



В лаборатории ученые показали, как передают энергию через шестидюймовый воздушный зазор между двумя магнитными катушками и заряжают аккумуляторную батарею.

Как будут заправляться автомобили?
Ученые из ORNL создали и продемонстрировали первую в мире 20-киловаттную беспроводную зарядную систему, которую модифицировали для таких применений, как коммерческие грузовики. «Было важно сохранить те же или меньшие размеры, что были у предыдущей итерации, чтобы поощрить коммерческое принятие», говорит руководитель проекта Веда Галигекере.

«Мы решили проблему проектирования катушек, при этом система не нагревается и не создает никаких проблем безопасности. Любая потеря энергии во время передачи минимально».

Чтобы набрать 120 киловатт, команда из ORNL создала новый дизайн катушки, оптимизированной с использованием новейших кремниевых карбидных силовых электронных устройств для легкой и компактной системы. Архитектура системы берет энергию из сети и преобразует ее в высокочастотный переменный ток, который генерирует магнитное поле, передающее энергию через большой воздушный зазор. Как только энергия передана вторичной катушке, она преобразуется обратно в постоянный ток и хранится в батареях транспорта.

Дальнейшие цели — разработка системы для передачи 350-400 кВт и сокращения времени зарядки до 15 минут.

Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 23:45)

Цитата (drzerg @ 20.10.2018 - 23:12) Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 20:35) пока нет батареи на которой легковушка весом под тонну сможет проехать километров 500 и перезарядиться за 5-10 минут, ни о какой электрификации автопарка не стоит и мечтать. В одной книге решение вычитал - Приезжаешь на заправку - свой аккум сдал, взял заряженый, заплатил за стоимость электричества и поехал дальше. То есть аккумы стандартизованы и являются оборотными. Но это была фантастическая книга )) в условиях когда каждый норовит получить прибыль из всего, никакой стандартизации не будет. ай-би-эм открыла архитектуру своего компьютера, а потом локти себе кусали, остальные на них посмотрели и сказали, ну его нахуй так делать. каждый задрипанный производитель мобильников извращается делая свой разъём для зарядки и наушников, чтоб срубить бабла на продаже своих зарядок. ещё и старается чтоб от старых мобильников к их же более новым не подходила та кучка наушников что у тебя скопилась. фирмы с принятием стандарта юсб чуть не передрались, а тут батареи с литием, огромные деньги и отдать их производство дяде?

Ну так где айби эм, и где ну его нахеры?

Надо уменьшать количество лошадиных сил под капотом с последовательным переходом на 1-2 л.с.
Самый экологичный общественныйнтранспорт: на конной тяге...
Return to innocence!

Цитата (trihopolus @ 21.10.2018 - 02:48)

Рост удельной емкости батарей хорошо виден на этом графике

Нарисовать можно что угодно. По графикам западных журналов 60-х мы сейчас уже должны летать со скоростью света на самолётах.

Цитата (exoricst @ 21.10.2018 - 01:08)

Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 23:45) Цитата (drzerg @ 20.10.2018 - 23:12) Цитата (yur1x @ 20.10.2018 - 20:35) пока нет батареи на которой легковушка весом под тонну сможет проехать километров 500 и перезарядиться за 5-10 минут, ни о какой электрификации автопарка не стоит и мечтать. В одной книге решение вычитал - Приезжаешь на заправку - свой аккум сдал, взял заряженый, заплатил за стоимость электричества и поехал дальше. То есть аккумы стандартизованы и являются оборотными. Но это была фантастическая книга )) в условиях когда каждый норовит получить прибыль из всего, никакой стандартизации не будет. ай-би-эм открыла архитектуру своего компьютера, а потом локти себе кусали, остальные на них посмотрели и сказали, ну его нахуй так делать. каждый задрипанный производитель мобильников извращается делая свой разъём для зарядки и наушников, чтоб срубить бабла на продаже своих зарядок. ещё и старается чтоб от старых мобильников к их же более новым не подходила та кучка наушников что у тебя скопилась. фирмы с принятием стандарта юсб чуть не передрались, а тут батареи с литием, огромные деньги и отдать их производство дяде? Ну так где айби эм, и где ну его нахеры?

В заднице ibm. Что она сейчас производит?

лет через 20 думаю уже нормальные электрокары будут выпускать, а пока это всё залупа на колёсах

Да, смешно.

А так если серьезно чуш дикая, батареи живут 5-7лет, дальше емкость теряется и утилизация, тонны батарей нанесут экологии гораздо больший вред чем двс, само производство, выработка электроэнергии, утилизация, мир сажают на новую энергетическую иглу ради денег и власти.

Забавно. Что за советские командно-административные методы??? А как же свободный рынок, конкуренция? Сделайте электромобили дешевле, качественнее и удобнее чем с ДВС, народ не дурак, сам на них пересядет. Но почему-то господа решили запрещать и непущать.. это жжжжж неспроста.

Цитата (eX1stenZ @ 21.10.2018 - 02:03)

Беспроводная зарядка для электромобилей на 120 киловатт: так же быстро, как на АЗС? Ученые из отдела энергетики Национальной лаборатории Оук-Ридж продемонстрировали 120-киловаттную беспроводную зарядную систему для транспорта — в шесть раз мощнее предыдущей технологии ORNL и большой шаг в сторону сокращения времени зарядки. Ученые рассчитывают, что однажды электромобили можно будет заряжать на «заправочных» станциях так же быстро, как это делают на АЗС сейчас с обычными автомобилями на бензиновых ДВС. Беспроводная установка передает 120 киловатт энергии с 97% эффективностью, что сопоставимо с традиционными проводными высокоэнергетическими быстрыми зарядками. В лаборатории ученые показали, как передают энергию через шестидюймовый воздушный зазор между двумя магнитными катушками и заряжают аккумуляторную батарею. Как будут заправляться автомобили? Ученые из ORNL создали и продемонстрировали первую в мире 20-киловаттную беспроводную зарядную систему, которую модифицировали для таких применений, как коммерческие грузовики. «Было важно сохранить те же или меньшие размеры, что были у предыдущей итерации, чтобы поощрить коммерческое принятие», говорит руководитель проекта Веда Галигекере. «Мы решили проблему проектирования катушек, при этом система не нагревается и не создает никаких проблем безопасности. Любая потеря энергии во время передачи минимально». Чтобы набрать 120 киловатт, команда из ORNL создала новый дизайн катушки, оптимизированной с использованием новейших кремниевых карбидных силовых электронных устройств для легкой и компактной системы. Архитектура системы берет энергию из сети и преобразует ее в высокочастотный переменный ток, который генерирует магнитное поле, передающее энергию через большой воздушный зазор. Как только энергия передана вторичной катушке, она преобразуется обратно в постоянный ток и хранится в батареях транспорта. Дальнейшие цели — разработка системы для передачи 350-400 кВт и сокращения времени зарядки до 15 минут.

Волосы дыбором на башке становятся, как представлю, какие там магнитные поля!
120 киловатт в высокочастотное магнитное поле вкачать?
Круто... а рама грузовика-то не расплавится?

Цитата (Limitrof @ 21.10.2018 - 03:38)

Забавно. Что за советские командно-административные методы??? А как же свободный рынок, конкуренция? Сделайте электромобили дешевле, качественнее и удобнее чем с ДВС, народ не дурак, сам на них пересядет. Но почему-то господа решили запрещать и непущать.. это жжжжж неспроста.

Да что ты как маленький!
Капитализм - это не Анархия.
Капитализм, это "для получения прибыли все средства хороши!"
Особенно хорош метод "создания спроса".
Это как Дюпон продвигал запрещение фреонов ,якобы создающих "озоновые дыры", для продвижения новых патентованных хладагентов, и т.д.

Капиталисты заботятся об экологии и прочих "высоких материях" ,только когда им выгодно!

Вон ,в той-же америке, громадные территории загаживают при добыче "сланцевого газа"... И ничего... спокойно продолжают... Только жители жалуются ,что вода из водопровода горит...