Бельгийская Brussels Airlines отказалась от российских "Суперджетов"

Цитата (oldcrazydad @ 12.11.2018 - 07:44)

Да ХЗ, мне понравился. Что до шума, так я столько в жизни летал на АН-24, ЯК-40, не говоря про МИ-4 и МИ-8, что как-то на это и внимания не обращаю.

Я тоже раньше не обращал внимание. Мог и в МИ6 выспаться под шум полёта. Но годы своё берут, хочется побольше комфорта

Цитата (besedkin @ 12.11.2018 - 11:16)

Цитата просто боинг своё продвигает .а статьи журнашлюх ,это дешево . За боинг и эйрбас голосуют "рублём",они предлагают ремонт в любой точке мира в течении 24 часов. А что могут предложить наши менеджеры от авиации?

- пиздежь человека нихуя не понимающего в этом вопросе...

это зависит не от производителя, а все зависит от уровня сервисной поддержки который оплачивает авиакампания...

за ремонт в 24 часа в любой жопе мира могут платить ну очень не многие... -в случае поломок в 99.9% высылают свой или арендуют резервный борт для вывоза паксов...

потому что помимо времени на доставку "запчасти" есть еще куча вопросов связанных с наличием сертифицированного персонала для проведения ремонта и тех. возможностей аэропорта где произошла поломка...

так что не надо ля ля...

ну а то, что у суперджета пока еще плохо с сервисной поддержкой - это так, н от года к году ситуация улучшается..
нельзя во так на пустом месте взять и сделать "максимум сервиса"

Цитата

Места для коленей(185 см рост) всегда есть,плечами не толкаешься,взлетает быстро и уверенно,не болтает сильно на ямах,толчок отличные и вообще все новое:)

А в случае падения это как то утешит?

Цитата (asdf007 @ 2.11.2018 - 21:49)

На АФЛ суперджетах если сидеть слева у окна, то е@учая ножка впередистоящего сидения как раз у тебя между ног оказывается. Дизайнера салона туда посадить и катать 100 часов с этой е@учей ножкой между ног.

Чё теперь место менять? Давайте, кто летал на АФЛе, советуйте сидушку самую лучшую, пока время есть

Цитата

Когда эксплуатация самолета уже устоялась, то знаешь, что делать, какую деталь менять. Но в случае с SuperJet мы пока не на той стадии, когда у нас много опыта"

А нахуя вы тогда лезете на международный рынок? Бабло захотелось , а на репутацию насрать. -дебилы, *лять©

Дяденька я знаю что у вас сломалось...машина самолётик © Ералаш

"Хорошие новости"...

Летал только на 737 и суперджете. Разницы никакой...Разве что когда у сухого шасси прячутся звук как будто кто-то кувалдой ушатал по фюзеляжу...

Цитата (fomich1977 @ 11.11.2018 - 23:53)

Вот совсем похер,что какая-то авиакомпания отказалась от наших самолётов. Я бы больше порадовался новостям о том,что внутри страны возобновили перелёты на небольшие расстояния.Но увы - многим аэродромам пришёл писец, и что самое обидное - это никому не нужно.

Есть. Сибирь и Магаданский куст окучивает Сибирская Легкая Авиация, Забайкалье- Читинский Аэросервис, Хабаровский- Хабаровское Авиапредприятие, Камчатка- Камчатский ОАО, Архангельск- 2 ОАО, Коми- Комиавиатранс.
И это только Элки и Ан 28, про трудяг Ан 24 вообще молчу, а еще есть на Чукотке и в Приморье работают DH 6.
Оренбург жаль угондошили, в ПФО теперь никто не работает, хотя еще год назад рейсов было немеряно.
Увы, маловыгодное это занятие- Региональная малая авиация, капиталистам не интересно, без господдержки никак.

А всё потому что РАШКИ Манагеры не умеют работать быстро!!! зато понтов выше крыши. А большие заводы вообще тормоза ещё те.

заказывал на МАН запчасть из германии с доставкой в Сургут. Груз приехал за 2 дня. Цена дешевле чем у официальных представителей на Урале в 3 раза вышло. так официалы обязались доставить за 45 ДНЕЙ!!! представляете стоимость простоя самосвала на предприятии в 45 дней. У нас простой+ремонт+поиски детали вышел в 4 дня.

Это сообщение отредактировал ural75 - 12 ноя. 2018 г. в 11:18

Цитата (Чтозанах @ 12.11.2018 - 08:39)

Цитата (asdf007 @ 2.11.2018 - 21:49) На АФЛ суперджетах если сидеть слева у окна, то е@учая ножка впередистоящего сидения как раз у тебя между ног оказывается. Дизайнера салона туда посадить и катать 100 часов с этой е@учей ножкой между ног. Чё теперь место менять? Давайте, кто летал на АФЛе, советуйте сидушку самую лучшую, пока время есть

Берите любое место в трехместной стороне и не парьтесь. Там где два кресла - там крепления внизу тоже два и действительно ножка не очень удобно расположена и сумка туда не всякая влезет. Для ног нормально.
А вообще отличный самолёт. И шумка нормальная. Мне больше чем эмбрайеры нравится. Значительно больше. Но люблю в этом классе больше всех CRJ200. Это субъективно. Просто нравится и всё тут. =)

Цитата (besedkin @ 12.11.2018 - 13:16)

Цитата просто боинг своё продвигает .а статьи журнашлюх ,это дешево . За боинг и эйрбас голосуют "рублём",они предлагают ремонт в любой точке мира в течении 24 часов. А что могут предложить наши менеджеры от авиации?

просто по всему миру летают десятки тысяч самолетов их производства, они могут себе позволить иметь базы на всех континентах в разных странах без космического ценника. Купить редкий самолет от редкого производителя можно только если его продают за копейки. Наши менеджеры могут предложить иностранной авиакомпании купить самолет и тихо вернуть ей деньги за него как плату за рекламу. Так они скорее всего и были туда проданы.

Вот она, пресловутая ножка в ногах пассажира у окна. В остальном - отличный самолёт.

Цитата (Kakvse @ 2.11.2018 - 17:12)

в последнее время много тем про эти самолёты. и все в негативном ключе. наверное правда где посередине. могут у самолётов быть проблемы технические?! да могут по причине общего раздрая в авиационной сфере. может быть заказ конкурентов?! да и такое тоже может быть. в любом случае за судьбой этих самолётов буду следить.

да тут даже городить ничего не нужно.

если нет поддержки запчастями и комплектующими, еще "руками" с бумагами, тогда летать самолеты не будут.

Бомбардир, Боинг и Бас тоже ломаются и часто. Но у них "офигеть" как выстроена логистика, привозят хоть самолетом, хоть жд, хоть техник с ближ склада привозит нужную запчасть. Если такой поддержки нет, тогда машины летать не будут, а будут стоять.

По уму Сухому надо открывать центральный склад в Европе. Германия/Чехия/ Польша/ Или хотя бы Калининград. И научится туда быстро возить и снабжать склад нужными частями.
Что бы при оформлении заявки на ремонт, доставить нужные комплектухи было 1-3 дня. Тогда будет все хорошо.

У бомбардира ведь тоже поставка запчастей не быстрая, они их возят с США и Канады, но стараются, наполняют склады и т.д.

Цитата (mensageiro @ 12.11.2018 - 12:18)

Бомбардир, Боинг и Бас тоже ломаются и часто. Но у них "офигеть" как выстроена логистика...

У них "офигеть какая крыша". А российскую компанию - банально вытесняют с рынка. Все зависит от степени влияния, которое у нашей могучей Федерации в ЕС известно какое.

Цитата (UM9i @ 2.11.2018 - 18:59)

[QUOTE=Leboma,2.11.2018 - 18:50] И всегда меня мучает вопрос: Отчего в эмбаера такие широкие удобные кресла, а в сухрм я сижу. как девочка на первом свидании? Почему в эмбраере тихо, а в новом суперджете все скрипит и свистит? Хрена какого в сухом я бъюсь головой при входе. а в эмбраере нет? Да и главный вопрос- зачем покупают этот суперджет другие компании не российские???

От того что такой салон заказала авиакомпания!
Могут и с деревянными скамейками заказать а могут и весь самолет креслами 1 го класса забить

Цитата

И всегда меня мучает вопрос: Отчего в эмбаера такие широкие удобные кресла, а в сухрм я сижу. как девочка на первом свидании? Почему в эмбраере тихо, а в новом суперджете все скрипит и свистит? Хрена какого в сухом я бъюсь головой при входе. а в эмбраере нет?

Может, потому, что SSJ100, по сути, хуёвая калька с эмбраера как бы не 30-летней давности?

Надо очень серьезно развивать сервис. Обслуживания самолетов. Буквально свой самолет иметь что бы если что выдвинуться к клиенту. Строить и отдавать бесплатно тренажеры дорогущие клиентам, как это делает боинг. и все в таком духе.И только когда массово расплодятся то можно о чем то говорить. А сейчас конкуренты вплоть до документальных расследований и прочих проектов делать будут, чтобы конкурентов не пустить. К тому же они прекрасно знают что самолеты мы умеем строить не только не хуже, но и лучше их.

Цитата (CheburatorII @ 12.11.2018 - 13:50)

Цитата И всегда меня мучает вопрос: Отчего в эмбаера такие широкие удобные кресла, а в сухрм я сижу. как девочка на первом свидании? Почему в эмбраере тихо, а в новом суперджете все скрипит и свистит? Хрена какого в сухом я бъюсь головой при входе. а в эмбраере нет? Может, потому, что SSJ100, по сути, хуёвая калька с эмбраера как бы не 30-летней давности?

Ты ебанат что ли? с какого эмбраера? Ты и та которую комментируешь, оба видимо из разряда тех людей, если убьюсь об столб зато в иномарке.

Цитата

Чем отличается планер супержета от тех же Тушек?

Надо полагать технологиями. Не? 50 лет разницы. Оно конечно у некоторых и DC-3 летают, но всё же и 787 тоже и никто старичков 737 образца 80-х не просит, а вот всякие Neo берут и оно понятно, в нынешних 737 и 320 кроме названия и назначение наверное ничего и не осталось от первых партий.

Цитата (ГражданинЧе @ 12.11.2018 - 05:55)

Цитата (Grenz @ 2.11.2018 - 21:17) Я как раз летел две недели назад из Нанта в Брюссель и из Брюсселя в Германию на Суперджете.. Нантовский был тюнингован итальянской компанией Пинафарина.. Ну что сказать.. Летаю я часто.. Суперджет в принципе норм. Но Очень небычный по зукам.. Жужжитпостоянно как маленький моторчик.. Поматывает его хорошо тоже.. Так в принципе нареканий нетт.. И да.. У брюссельских авиалиний с весны потоянно были проблемы.. Рейсы отменяли по два три раза.. Просто заебали.. Теперь знаю в чем причина.. Мало сделать самоолет.. Надо создать инфраструктуру для него.. Хотя пользвателям Хаоми он наверное подойдет) Я немного не в тему, но че с сяоминем не так? Я с ним проблем меньше чем с айфоном испытывал, и по форумам меньше лажу. Если и лажу то чисто свои загоны: типа брутфорса вай-фая, перехват пакетов или камеру от другого телефона включить. По яблочным форумам же, даже не имея уже своего айфона, лажу благодаря наличию оных у жены и друга: то не реагирует, то сеть теряет, то оплата перестает работать, то с ГУ в машине связь теряет...да куча поводов. Но в сяомине мне еще ниразу не приходилось делать сбросы или восстанавливать ось. Чего не скажешь о яблоке

Бля вы такую хуйню нагородили про айфоны и тойоты

У меня и айфон есть и тойота,такой дичи и рядом не наблюдаю.Если бы за такие деньги у меня бы глючила техника,давно бы выкинул.Но яблочко и японцы говном пока не барыжат,поэтому и покупают за дорого.
У вас наблюдается скрытая зависть, которая выливается в неконструктивную критику к технике за невозможностью нею обладать.

Джет всё равно будет летать за счёт навязанных условий государства Российским авиакомпаниям,а вот с иностранных рынков уйдёт.Ну или кому на шару дадут,типа Кубе.