Есть инструкция или постановление какое, которое определяет рабочее место? В данном случае пилота.
Или например вот например директор завода - у него есть кабинет - рабочее место. А если он вышел в коридор и помер, то значит он не на рабочем месте умер?
ТК очень хорошо защищает права работника (Сам бодался с работодателем, даже до суда не приходилось доводить) Просто никто эти права обычно не отстаивает или отстаивает как попало. Думаю если у вдовы есть воля и чёткая позиция+ норм юристы то дело выигрышное 100%
Блядство и двойные стандарты со стороны замечательной АК. А если бы он во время полёта пошёл и трахнул стюардессу в салоне самолёта, то авиакомпания считала бы что он на рабочем месте.
Я вот не пойму. Как только пилот зашел на борт, он уже фактически на рабочем месте. Потому что он отвечает а самолет. Как только покинул борт - он уже не на рабочем месте. Ясно что компания не хочет платить столько денег и будет идти на все что бы не платить. С учетом что крышуется компания шишками с правительства, то шансов еще меньше.
А вот теперь ягодка на тортике. После принятия поправок в конституцию, даже если родственники обратятся в ЕСПЧ (Европейский суд по правам челвоека) и там примут решение в их пользу. То РФ по новой конституции пошлет решение ЕСПЧ нафиг. Так что вот и приплыли.
Расширение полномочий министерств = каждое сможет указывать свои правила и распоряжения, без контроля думы/правительства/президента которые придется выполнять обычным людям А поправка верховенства законов РФ перед международным правом, гарантирует возвращение бесправных крепостных. Родственникам удачи. Однако уже видел случай, как Газпром через подкупного судью аннулировал право пенсионера на выплату квартиры по кол.договору. Так что многого можно не ждать в наших судах.
Вот теперь бы пилотам аэрофлота, как в Атланте полицейским, объявить о приостановке работы пока не выплатят вдове средства, и не сделают более прозрачным коллективный договор, без всех этих подводных камней.
зассут, на карантине сидели без работы, платили копейки, а привыкли жить на 300 000 в месяц, и соответственные долги...
есть знакомый пилот )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На бумаге все красиво, а как дело до ответственности доходит, сразу вскрываются жулики, в том числе и руководство Аэрофлота оказались этими жуликами.
Это сообщение отредактировал confirm - 19 июн 2020 в 14:00
Работаю стармехом в голландской компании. Считаюсь на работе с момента посадки в такси по пути в аэропорт и до момента выхода из такси по пути домой. Должно быть так и никак иначе. Ебучий аэрофлот и иже с ним
Если не ошибаюсь то к производственным травмам относятся даже травмы получение при следование на работу (в случае если на служебном транспорте)
Тут же вообще какая разница в кабине или в коридоре? Он выполнял рейс, он был пилотом, он был в составе экипажа и был при исполнении.
Простите, это как солдата, которого ранили на войне и умер он в госпитале от ран, записать погибшим при случайной перестрелке в мирное время.
Должна быть установлена причинно следственная связь вины работодателя. Если поскользнулся или автобус попал в ДТП, то это работодатель не обеспечил безопасность. А если работник сам под автобус прыгнул, молния его ударила или от плохих вестей сердце встало, то вины работодателя тут нет и возмещать ни чего не обязан.
Вангую информационную спекуляцию (нам недоговаривают) или действительно халатность юриста и ответственных лиц, которые такой пункт включили и согласовали.
Блядство и двойные стандарты со стороны замечательной АК. А если бы он во время полёта пошёл и трахнул стюардессу в салоне самолёта, то авиакомпания считала бы что он на рабочем месте.
Нет. Но он должен быть на своем рабочем месте в кресле пилота. Если меня нет в рабочее время у моего монитора больше 15 минут, не считая обеда, зачтут мне как нарушение трудовой дисциплины.
что это за колл. договор который редактируется в одностороннем порядке? даже если причастны обе стороны, какого хуя председатель профсоюза это допустил? почему не отстаивает права работников?
что это за колл. договор который редактируется в одностороннем порядке? даже если причастны обе стороны, какого хуя председатель профсоюза это допустил? почему не отстаивает права работников?
Ну, чето я не очень понимаю, если честно. Если человек пришел на работу, с жары, ему стало плохо и он умер - как производство связано с его смертью?
Прочитали акт проверки условий работы? По 15 дней без перерыва херачить за штурвалом - это вам не бумажки на столе перекладывать и на япе тупить. С таким режимом можно и в 25 коньки отбросить при изначально отличном здоровье. Тем более. что АК обязана следить за состоянием здоровья сотрудников, особенно пилотов. Они не картошку возят - цена вопроса десятки, а то и сотня-полторы жизней пассажиров
Если уж штучных специалистов так кидают, что о нас, смертных говорить? Вот тебе и договор и белая зарплата при капитализме. Не можешь работать, пошёл вон! Сдох на работе? Так тебе и надо, а будете выёбываться, вон там, за воротами 100500 таджикских пилотов стоят, на работу просятся, с купленными правами. И буду возить 24/7, без сна и отдыха, пока самолёт не ёбнется от усталости.
В табеле рабочего времени Ахметова не учитывалось ожидание вылетов в аэропортах
Всё что нужно знать об организации безопасности воздушных перевозок в РФ, как и многое другое перечисленное. Руководство компании на кол, контролирующее ведомство на мороз всем составом. Товарищ Сталин жёстче бы поступил. Чего там со сгоревшим СДжетом? Пилота судят? Которого не натаскали на такие посадки? Он должен был дома сам в симуляторе тренироваться или такие заниматься с профессионалами и сдачей экзаменов регулярно? ВасильВасильевич в гробу перевернулся.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com